主机单缸排烟温度高故障分析

从一起MANB&W5S60MC型主机因更换排气阀致单缸排烟温度高报警自动降速故障出发,分析主机单缸排烟温度高产生的原因,提出主机排气阀液压系统故障预防措施。     

阀式调节高压油泵回油管阻塞导致单缸排温高故障一例

<正>某轮SULZER 6RND 76-M主机(回油阀式终点调节高压油泵),近期第四缸单缸排烟温度高。1故障经过(1)第一次故障某日航行,该主机第四缸排烟温度突然升高,达450～500℃(正常为380℃),烟囱冒黑烟,而且主机     

某轮主机排烟温度高的原因分析

主机排烟温度高是困扰我们轮机管理人员的长期问题,文章从分析影响主机排烟温度的各个方面入手,找出主机排烟温度高的直接原因,采取相应的措施使问题得到解决。     

船舶主机排温偏高的原因及修理措施

排烟温度偏高是柴油机频发故障，严重影响了柴油机的可靠性，安全性和经济性。通过分析影响船舶主机排气温度异常偏高的原因，经检查测试，得知是由于废气涡轮增压器故障而引起排烟温度升高。     

CH轮主机排烟异常高温的排查

CH轮因船龄超过20年,在国内沿海航行时,主机工况在短时间内迅速变差,排烟温度高,甚至只能开"前进一",船速无法满足上海港的进港要求,公司指示船舶在汕头锚地抛锚,提供岸基支持,查清了故障缘由,改善了主机工况,船舶在上海港顺利进港靠泊,并通过更换备件彻底修复故障。     

特殊原因引起的主机排烟温度升高故障及排除

通过一起主机排烟温度升高故障,结合液压滑油管的结构、液压排气门的工作原理,分析故障形成的原因以及在今后的维修保养中应注意的有关事项。     

微型计算机控制的机舱巡回监视系统特殊故障例析

某轮由微型计算机控制的机舱巡回监视系统显示主机排烟温度出现异常现象,此文从理论上对这一故障从几方面进行了较深入的分析和探讨,并阐述了故障的原因和解决方法。     

某轮主机排烟温度过高原因分析

根据某轮主机的具体技术状态，对整个装置进行了全面分析，找出了进气道尤其是空冷器器脏堵造成排烟温度升高的原因，并经处理排除了故障，从而保证了主机的正常运转。     

某船主机排温过高故障分析排除

通过对某船主机排温异常原因的分析,找出了空气冷却器脏堵造成排烟温度升高的原因并经处理,排除了故障,恢复了主机的正常运转。     

某轮VIP故障致主机单缸爆压过高的处理

介绍某轮主机某缸爆炸压力过高、排烟温度过低的原因和解决过程,讨论该类型主机高压油泵可变喷油定时机构的原理和检修要点。     

微机监视与报警系统的系统和检修

某轮由微型计算机控制的集中监视与报警系统显示主机排烟温度出现异常现象，文章从理论上对这一故障从几方面进行了较深入的分析和探讨，并阐述了故障的原因和解决方法。     

对微机控制集中监视系统特殊故障的研究

对某轮微型计算机控制的集中监视系统检测显示主机排烟温度异常这一故障现象，从理论上进行了较深入的分析和探讨，并阐述了故障的查找和处理过程，又从管理的角度邮在工作中应注意的问题．     

“美XX”轮左右后主机废气温度高故障浅析

针对"美XX"高速客轮左右后主机都出现的废气温度高故障,通过对其产生废气温度高的各个相关因素进行分析判断,进而找出该两台主机废气温度高的原因,为以后维修和管理工作提供经验。     

发电柴油机排烟温度异常故障排除实例

正0引言发电柴油机作为船舶电力供应系统的原动机,具有转速高、负荷交变、扫气压力低等特点。随着发电柴油机使用年限的增加,加上管理欠缺,其故障率不断提高,其中排烟温度高是最为典型的故障之一。故障原因有供油系统和燃烧系统进、排气系统故障等,容易造成发电柴油机功率下降而并机运行,不仅增加船舶营运成本,而且给船上带来过量的维修工作。笔者介绍某船发电柴油机排烟温度高故障排除     

船舶主机扫气箱着火故障分析和预防

针对某轮主机扫气箱着火引发的机损事故,分析某引起扫气箱着火故障的各种原因.提出喷油器保持良好的雾化质量;柴油机保持较高的扫气压力;主机运行工况的跟踪管理及规范应危操作程序等4条预防措施.     

喷嘴雾化不良导致的扫气箱着火实例

1故障实例1. 1故障经过某船(以下称A轮)主机型号为MAN B&W6S35MC,运转时间为26 366 h。在某港等待装货期间,对主机No. 3缸进行吊缸检修(7 400 h时第一道环平搭口折断)。检修项目如下:(1)更换缸头、排气阀;(2)更换喷油器.     

主机活塞头顶部频繁烧蚀和裂纹的原因剖析

针对某船主机活塞头顶部频繁烧蚀和裂纹现象,总结出活塞头冷却腔结炭、喷油器工况不佳、主机排温过高是发生故障的主要原因,提出在以后的维护管理中的预防措施,供轮机人员参考。     

主机No.1缸排温低故障原因查找

船舶主机单缸排温低而引起主机无法加速,在更换了油头、高压油泵的吸油阀及穿刺阀、柱塞偶件、排气阀后还未能将故障排除,后再通过对主机各缸的排温、爆压、压缩压等测量,确定了故障出现在燃油系统,随后对燃油系统各可能产生问题的部件分别与其它各缸调换后(多路调换法),确定故障是备用的吸油阀不良导致主机排温低。     

解决小问题排除大隐患

通过对主机喷油器同一位置固定螺栓4次断裂故障的原因分析和排除过程的描述，指出哪怕是一个很小的质量问题都会对航行安全产生影响。如果故障分析的思路不对也会对解决问题造成影响。     

减速齿轮箱机带泵损坏故障案例分析

为了查找减速齿轮箱机带泵故障的真正原因,彻底排除故障,分析齿轮箱液压系统及排查各项可能的原因发现:系统中的一个单向阀关闭不严造成系统内液压油在停车后流回齿轮箱,每次启动主机时机带泵产生短时缺油磨损,日积月累导致机带泵损坏。在三用工作拖船主机减速齿轮箱的日常管理中,应加强对液压系统单向阀的功能检查,特别是机带泵发生故障时更应进行单向阀功能试验,发现异常需及时换新。