LPG运输船惰性气体置换方法应用分析

为提高LPG运输船惰性气体置换作业的经济性,对惰化气体置换常用的4种方法进行数学建模分析,计算表明,采用真空/充氮相结合方法会取得很好的经济效果;在LPG船进坞维修前采用抽真空、充氮气与压水相结合方法可取得理想的经济效果.     

油轮货舱充惰、驱气、除气等作业及操作要点

成品油船,或因更换油种需洗舱,或因货油含硫量不同需置换油气,货舱充惰、驱气、除气作业比较频繁,若方法不当,可能耗费时间过长、浪费能源甚至影响受载期;原油船,或修船前清洗全部货舱,或临时修理需清洗少数货舱,充惰、驱气、除气作业较少,但每个货舱的舱容都很大,若方法不当,浪费的能源也相当可观。因此,必须重视充惰、驱气、除气作业的方法。     

大型FPSO惰性气体防爆管理系统研究与开发

在货油舱内空气中的氧和碳氢化合物在一定比例下遇到着火源,就会发生爆炸,防爆的具体方法就是向货油舱内送入惰性气体.本文研究了大型FPSO的惰气系统的构成,开发了惰性气体防爆监控管理软件系统,该系统具有多参量连续检测和调控功能.检测的主要参量为了控制惰性气体中的氧气含量,连续检测惰性气体甲板主管路的氧气含量;为了控制惰气进入货油舱的温度,连续监测进入洗涤塔内的海水压力、监测惰性气体的风机出口温度;为了控制货油舱惰性气体的压力,连续监测惰性气体甲板主管路的惰气压力.当上述监测值达到或超过设定值时发出声光报警,并具有关闭相应的阀门或调整阀门的开度,以及关闭相应的风机等控制功能.该系统还具有与FPSO其他机器监控系统进行网络通信的功能.     

液舱旋转射流惰化模拟及优化

为探究气体惰化机理,提高惰化过程效率,对卧式椭球状LNG液舱的气体惰化过程进行数值模拟与优化。采用从椭球状液舱端部直流射流、旋转射流和混合射流的进气方式,分析气体射流流场结构和惰化效果,探究不同进气方式对惰化过程影响的机理,并提炼其惰化优化方案。结果表明：在进气流量一定时,旋转射流的惰化效果优于直流射流和混合射流,这是由于旋转射流会产生更大的进气扩张角,可大幅减少惰化死角的存在,有利于在储罐内部形成推移式惰化;旋转射流相对直流射流可节省40.4%氮气量和惰化时间,相对混合射流可节省26.2%氮气量和惰化时间。旋转射流优化方案可减少氮气耗量并节省惰化时间,提高惰化过程效率,具有较高的经济性,对于实际LNG液舱的气体惰化过程具有重要指导意义。     

船用LNG供气系统吹扫惰化流程分析及氮气系统设计

氮气系统是保证液化天然气(LNG)动力船燃料供气系统(FGSS)安全运行的重要辅助系统,在供气系统进行一些关键操作流程前后,需要通过氮气对天然气进行吹扫惰化,避免可燃气体泄漏的风险。分析船用LNG供气系统在加注、供气及维护阶段涉及的吹扫惰化流程,并对2种常用的氮气发生装置进行介绍与对比,结合相关规范提出氮气发生装置的选型方案及氮气系统相关计算方法。     

锅炉尾气模式在海上油田惰气系统中的应用研究

QHD32-6油田对原有燃气锅炉系统和惰气系统进行简单维修改造后,成功地将锅炉尾气引入惰气系统,在保障锅炉燃烧状况稳定的情况下,惰气系统无需任何燃烧过程,仅需对尾气进行控制处理后可直接得到合格的惰气。该模式的应用减少了柴油消耗和废气排放,有效地降低了环境污染,已取得较好的经济效益和社会效益。     

液货船惰性气体系统介绍

对液货船惰性气体系统的配置要求、基本规定、惰气的产生方法、惰气系统的组成及设计中注意的问题、惰性气体的操作及应用进行了详细的阐述。     

51800DWT成品油船惰气燃油系统的设计

本文介绍了冰区加强型成品油船51800 DWT首制船及其后续船上建后岛区域的惰气燃油系统布置的特点和改善方案。     

液货船惰气电控系统的综合设计

结合某液货船的惰气发生系统,本文介绍了液货船惰气电控系统的设计原则,惰气发生系统的工艺流程及其功能设计,讲述了一套完整的船舶惰气自动控制方案.     

FPSO惰气发生器燃烧室渗漏海水维修方案设计与施工

海洋石油102FPSO仅配有1台惰气发生器,其燃烧室渗漏海水问题一直没有得到有效解决,成为油田日常生产和FPSO外输作业的重大隐患。文章阐述了对燃烧室渗漏情况进行的调查分析和试验评估,并介绍了在国内首次应用挖补法进行维修,成功解决了燃烧室渗漏海水问题,消除了安全隐患,节约了维修成本,为今后FPSO和油轮惰气炉维修提供了宝贵经验。     

RP-5喷气燃料灭火和抑爆实验研究

在综合分析实验数据的基础上，总结1301、1211、N2、CO2和废气“惰性气体”等5种灭火介质作用于RP-5喷气燃料的灭火浓度、惰化浓度和推荐设计浓度。初步分析探讨上述5种介质在RP-5喷气燃料灭火和抑爆系统设计时的不同适用场合和限制条件。     

浅析渤海某油田天然气长输海管一次性完成排水、惰化、干燥工艺技术

长输天然气海管水压试压完成后，在海管正式投运前，还需要对海管进行通球、排水、惰化、干燥等工作，如果每项工作单独进行施工，既耗时又费力。本文主要介绍渤海某油田两个区块联网供气的两条主要输气海管，B平台全A平台58公里12寸干气输送管道，A平台至C平台98公里12寸湿气输送管道，在投运前通过优化整合方案，一次性完成排水、惰...     

由一起故障谈油船烟气式惰气系统的管理

通过一起烟气式惰气系统风机故障,分析风机叶轮失去动平衡的原因,进而对锅炉、洗涤塔和风机的管理提出建议。     

甲醇加注系统及其惰化监测设计

针对船舶主机CO_x排放量需满足国际海事组织(IMO)的要求,文章基于甲醇燃料动力系统展开设计和布置分析。具体针对加注系统和惰化监测功能等关键问题方案进行研究,结果显示：采用U型包围式顶平设计可节省主甲板空间和实现自流通断功能。分析表明,在燃料舱上设计PV阀并在其出口管路上设置干燥气吹扫(风速0.5～3.0 m/s)和可燃气体探测,可有效进行燃料舱压控制和惰化监测,并增强了系统的安全性。     

油轮船靠船过驳Vapour平衡操作

对于油轮来说,装货作业不可避免要排出货油舱内多余的混合气体,混合气体的主要来源是船舶惰气系统提供的低含氧量。作为惰化货油舱的燃油燃烧后产生的废气和部分货物挥发的蒸汽,含有多种挥发性有机化合物（VOC）,并随燃油和货物的不同而不尽相同,国际上通常简称为Vapour。目前国际上许多油码头都有要求,即不允许在靠泊期间对外排放Vapour。     

液化气船气罐的惰化置换与安全修理

广东沿海液化石油气运输事业近2年来迅速崛起，促进了LPG船的运输管理、设计制造、专用气库和码头的发展。由这种船在修理时必须进行惰化置换和除气等特殊安全防爆作业，这些操作技术涉及到爆炸理论知识，给操作施工的修理人员带来心理压力，以致影响到气罐和气液系统的修理工程。本文根据气体船的安全操作指南和其他有关资料，扼要地叙述了有关液化气船修理方面的特殊作业要求，供航运和船厂部门承接LPG修理工程的参考。     

小型LNG运输船货物系统作业流程

着重介绍了小型LNG运输船货物系统的基本作业流程。主要分析了装货前作业:货舱处所干燥、干燥与惰化、充气及预冷;正常装卸货航行作业:装货作业、装货航行、卸货作业及压载航行;卸货进坞前作业:扫舱、暖舱、惰化及驱气。这为各作业流程所对应的管路系统的初始设计明确了需要达到的功能,同时强调了熟悉作业流程对小型LNG运输船货物系统设计的重要性。     

土工织物袋装砂充灌工艺介绍

结合某工程的施工实例,简要介绍土工织物袋充灌的几种方法。     

土工织物袋装砂充灌工艺介绍

结合某工程的施工实例,简要介绍土工织物袋充灌的几种方法。     

国际航行油船压载舱碳氢气体监测系统自查问题清单

近年来,我国沿海港口发生多起因货油舱舱壁焊缝脱焊或货油管系破损等导致货油泄漏至相邻压载舱酿成的重大安全、污染事故。油船装载货油条件下,舱内始终保持正压,货油舱在充惰时,压力不低于1KPa,货油舱与相邻舱室之间舱壁有瑕疵的焊缝或对接处易导致货油泄漏至相邻舱室.