交通部海事局船舶、水上浮动标志首次实行统一保险

2月28日,交通部海事局船舶、水上浮动标志统一保险项目签约仪式在北京举行。交通部海事局在保险服务采购过程中,严格按照政府采购程序的规定,通过公开竞争的方式,选择确定了江泰保险经纪有限公司为保险经纪人、中国人民财产保险股份有限公司为保险人,对海事局所属770多艘船舶、1800多座水上浮动标志提供船舶保险和财产保险等风险保障服务。     

船旗国是否应保留注册船舶保险信息

关于船旗国是否应该保留船舶保险信息,全球的做法各不相同。斯德哥尔摩国际和平研究所HughGriffiths表示．他在调研时发现．要想获得某艘船舶准确的保险信息非常困难。获得船舶的保险信息,一种方式是通过船旗国．但船旗国可能会拒绝透露与船舶保险相关的信息。某些船旗国甚至不需要保险方面的文件,当然他们也就可能不清楚所登记的船舶是否已经保险。     

在建船舶保险的保险利益问题探讨

船舶建造保险是承保船舶在建造过程中发生的各种风险造成的物质损失、费用和责任的保险.被保险人对保险标的即在建船舶应该有保险利益.本文对船舶定造人、船厂、抵押权人对在建船舶的保险利益分别作出了分析.     

内河船舶保险公估的运作

保险公估行业的参与可维护保险当事人双方的权益。介绍了保险市场、公估基础理论,以船舶保险理赔公估为例,较详细说明运作实务的具体步骤、方法及注意问题,便于对船舶保险公估有一个全面的认识。     

未经登记的船舶买卖关系是否有效?

案情简介： 原告叶英贤，男，40岁，广西鹿寨县中渡镇石墨村月桥屯组农民。 原告叶松，男，30岁，广西鹿寨县中渡镇石墨村月桥屯组农民。 被告沈德发，男28岁，广西合浦县沙田镇山宁村勤驮组农民。……     

风条件下船舶的操纵性特点

在复杂的海洋气象条件下船舶的机动性问题是至关重要的。本文建立了一种简洁的船舶运动数学模型并编制了计算机软件，可用于风条件下的船舶操纵性问题，利用该数学模型可以确定船舶无法完成给定方向上回转（即操纵性丧失）的极限风速。     

船舶管理缺陷的认定及规避

近几年来,我国海运得到了迅猛发展,为了保障船舶及船员生命、财产安全及防止发生海上交通事故,避免造成水域污染,各地海事部门加强了对沿海运输船舶安全检查力度,防止低质量船、不适航船舶的航行。本文通过阐述海事安全检查的内容、对船舶发生缺陷的原因进行分析,有针对性的提出了加强船舶管理以减少缺陷及避免滞留的措施。     

上海航运交易所设立船舶保险公估公司

日前，中国保监会批准上海航运交易所出资设立上海船舶保险公估有限责任公司。     

船舶定线制下碰撞事故的责任认定

船舶碰撞事故的责任认定，是两艘及以上船舶之间发生碰撞造成损害后，海事管理机构依法对碰撞事故调查取证，并对当事人的责任进行认定的过程。[编者按]     

定常风作用下船舶运动模糊控制的初步研究

本文研究了“Ｍａｒｉｎｅｒ”型船舶在定常风作用下的运动性能，将模糊控制理论应用于该船艏向及位置的自适应控制。结果表明，模糊控制参数的选取，控制规则的制订对于船舶艏向及位置的控制效果影响很大。同时指出，在定常风作用下，利用模糊控制可以有效地保持船舶的艏向及位置，从而为船舶操纵运动的自适应控制研究提供了一种新的思路。     

船舶抵押贷款合同中的船舶保险法律问题

探讨在船舶抵押贷款合同下的被抵押船舶保险涉及的若干法律问题,认为应采取以抵押人投保为基础,以抵押权人投保为补充,必要时以双方的共同名义进行投保的原则来实施船舶抵押贷款合同中的保险条款。     

2004年8月份滞留的CCS级船舶

国际海事船名船旗建造船型船东/管理公司滞留港滞留日期滞留缺陷滞留港组织编号年份国家/地区18921494MILLION巴拿马1989杂货船天津国际海运有限公司VLADIV-2004.8.9GMDSS出版物不是最新的。应急消防泵俄罗斯TOSTOK不能工作。29061007宁都峰中国1990杂货船福建轮船公司大阪2004     

风动力船舶研发动向

绿色环保这一永恒的主题,在资源越来越紧缺、环境破坏越来越严重的今天,显得尤为重要。对于船舶的绿色环保,目前主要的手段就是优化动力系统和能效,控制排放,从而减少进入大气中的氮氧化物、硫氧化物和颗粒物等物质。在各种减排方法里,风能无疑是目前所能想到的最环保的措施之一。传承几个世纪的风能源风帆在船上的应用已有数千年之久     

2004年1月份滞留的CCS级船舶

国际海事船名船旗建造船 型船东/管理公司滞留港滞留日期滞留缺陷滞留港组织编号年份国 家18024533PRETTY巴拿马1982散货船浙江远洋运输有限公司仁川2004.1.85货舱舱盖锈蚀严重,且有锈穿。压载舱韩 国ZHEJIANG空气第管浮子锈蚀、锈穿现象严重。28922424HONG圣文1989杂货船山东     

CCS级中国旗船舶首获“21世纪质量船舶”

2004年10月18日，美国海岸警备队（USCG)公布获得“21世纪质量船舶”证书船舶名单中，8艘中国旗船舶榜上有名。这是CCS级船舶继中远（香港）航运有限公司M/V “SHENG QIANG”轮、中远(新加坡）有限公司所属船舶M／V COS CHERRY轮被评为美国“21世纪质量船舶”后，CCS级船舶又一次获此殊荣，也是CCS级的中国旗船舶首次获得此项荣誉。     

被保险人的告知义务和船舶适航性认定

根据被保险人的有限告知义务，被保险人只要如实回答保险人询问的所有事实，那么保险人就不得以被保险人未履行告知义务为由，解除保险合同或拒绝保险赔偿：此外，适航保证是海上保险中最重要的默示保证，但船舶是否适航本身应属于事实问题，在认定船舶适航（适拖）后，保险公司即有义务作出保险赔偿。     

肇事逃逸船舶的认定

从近几年来海事部门发出的各种类型的协查来看，肇事逃逸案件占的比例较大，特别是商、渔船舶碰撞事故占绝大多数。这类海事往往造成大量的人身伤亡及财产损失，而因肇事船舶逃逸不履行法定救助义务的行为而导致错过最佳救助时机，进而进一步扩大了碰撞的损失。如何认定肇事逃逸船舶，进而要求其履行相应的法定义务，承担相应的法律后果，保障受害人员及其家属的合法权益就显得十分重要。