浅谈取消船舶签证对地方海事的影响

文中以无锡地区为例,从行政许可、责任风险、地方海事体制问题等诸多角度出发研究探讨了目前船舶签证制度存在的一些不合理性,分析总结了取消船舶签证后对地方海事人员结构、经费保障以及管理模式的影响,提出了取消船舶签证后如何进一步加强海事监管的建议和措施.     

知识窗

A办理船舶签证的方式有哪些?《船舶签证管理规则(2007年)》(下称《规则》)建立了船舶报告制度,确定了电子签证的法律地位。《规则》是对1993年发布的《船舶签证管理规则》的修订,船舶报告制度是本次修订的一个创新。船舶进出港口可以通过有效的方式向海事管理机构进行报告。进港已经报     

船舶签证管理亟待加强

船舶进、出港或在港内航行、作业实行签证制度,是维护水上交通秩序的重要手段之一。1993年4月5日,交通部颁布的《中华人民共和国船舶签证管理规则》(以下简称《签证规则》),目前在执行中问题不少。 1.《船舶签证簿》填写不规范。签证员不留名、不填写日期是常有的事,有的甚至就在《船舶签证簿》上盖个章了事。对进港签证栏的始发港、靠泊地点和出港签证栏的驶往港、开航地点瞎填一气。 2.船舶逃签、漏签现象严重。《签证规则》及《江苏省渡口管理办法实施细则》规定:渡船和从事定线短途运输及作业的船舶,可以办理定期签证,但是执行的结果却不能令人满意。我县132处渡口中,只有几处能坚持定期签证,在县内从事短途运输的船舶办理签证的也是少数。一些吨位较大的跑长途的船舶为了少缴港务费,有意识地逃避签证。近年来一些新的港口和货物集散地出现,签证站点远离装、卸货地点,使逃避签证现象更多。     

珠江口船舶引航风险态势未确知测度评估

为保障珠江口大型船舶安全引航,针对大型船舶进港过程中的高风险航段进行管控是非常必要的。通过对港口水域引航风险影响因素分析,引入未确知测度数学模型,采用Copula函数测量风险因素之间的权重关系,建立基于未确知测度的港口水域引航风险评估模型。结合大型船舶的实际进港多个场景,对珠江口引航过程进行量化评估,揭示相对显著的重要航段引航作业风险态势特征。实例验证表明：大型船舶在珠江口进港引航中,船舶在引航中后段的风险程度为中等;潮流是影响船舶引航风险态势的关键因素之一。     

国际航行船舶载运危险品进港申报时限有关问题的探讨

目前，关于国际航行船舶载运危险品进港申报的时限存在争议。文中通过对我国有关法律法规的分析，得出国际航行船舶载运危险品进港中报的时限应为到港7日前（航程不足7日的，在驶离上一港前）的结论因此建议对此进一步明确规定，以规范危险品申报审批工作。     

张家港永钢水道航路调整的必要性与可行性研究

受长江125米水深到南京的全面贯通,开普船进江变得常态化,张家港永钢水道的盛泰码头常年靠泊开普型的大船,却没有一条正规的进港航道。进港靠码头的大型船舶都要穿越锚地去靠码头,这种航行操纵方式存在着非常大的航行风险和其他问题,所以本人觉这非常有必要为进港靠泊的开普船规划一条正规的航路来安全的进出港,本文重点讨论航路调整的必要性和可行性。     

“华龙湾”轮突然爆炸

2001年11月22日23：50时，“华龙湾”轮从海上装载原油抵达东营港，装载原油447M^3，分别装在No．1、No．2、No.3货油舱内，并按规定到海事机构办理了危险货物申报和进港签证手续。     

试论现场签证在基建工程中的重要性

介绍现场签证的作用和存在的问题,分析如何对现场签证进行管理,从而使现场签证对工程造价进行一定的控制。     

船舶废弃物的污染控制和管理措施研究

通过分析广州港区船舶废弃物的接收和污染控制管理现状，提出建立完善的船舶污染控制和管理措施，加强船舶废弃物接收和治理工作的方法；采取预先征收船舶废弃物接收和治理费的办法，在船舶进港签证时按船舶吨位大小和停泊天数缴纳废弃物接收和污染治理费；加强环境保护法规的宣传和指导；设立船舶废弃物污染防治基金，降低收费成本。     

福州港松下港区松下码头船舶进港操纵探析

福州港松下港区地理位置特殊,已公布或可查的通航基础资料相对缺乏,风浪对船舶进港航行和靠离泊作业影响较大,且松下码头前沿水域流态复杂,大型船舶的进港及靠泊安全存在一定问题。文中通过介绍该港区的水文及气象特点、通航要素和通航现状,以7万吨级船舶重载进港靠泊松下码头为例,详述了船舶进港和靠泊的操纵要点及注意事项,并提出保障船舶安全通航的思考与建议,对今后松下港区大型船舶的进港操纵提供了一定的参考价值。     

船舶乘潮进港时段水深及横流的推算研究

以岚山港南作业区为例,分析研究了环抱式港池建成初期船舶乘潮进港的调度问题。岚山港南作业区进港航道轴线与涨、落潮主流流向夹角较大,存在近口门航道段横流较大的问题;涨潮阶段横流普遍强于落潮阶段横流;涨潮阶段最大横流出现在口门外沿航道轴向400 m处。根据统计结果分析建立涨急流速和潮差的关系以及涨潮阶段设计乘潮水位流速与涨急流速的关系,然后通过查询潮汐表信息推算水深和横流,从而为确定船舶乘潮进港时间提供科学依据,达到船舶调度目的。     

对沿海船舶逃逸签证的思考

随着海运业的开放和航运业的蓬勃发展，越来越多的私营船舶参与到沿海航运中来。目前，在沿海港口存在部分私营船舶违反《中华人民共和国船舶签证管理规则》(下称《船舶签证规则》)的规定，逃逸船舶进出港签证的现象，并且逃逸签证的船     

鲅鱼圈仙人岛VLCC码头进港指南

根据自己的实际工作经验,从9个方面分析总结新建鲅鱼圈仙人岛VLCC原油码头的进港操作详细情况。内容涉及码头地理位置、仙人岛航道、码头设施介绍,老铁山水道到仙人岛锚地的航行,引航及靠离码头操作,码头卸货情况及报告制度等。对本港操作存在的风险和问题进行分析,并提出注意事项和应采取措施。     

湄洲湾青兰山30万tVLCC码头船舶进港操作指南

根据自身工作实践,对2009年新建的湄洲湾青兰山30万tVLCC码头进港安全操作进行介绍和总结,其内容包括码头的地理位置、泊位设施、进港航道、引航情况等,介绍海事局和引航站规定的安全引航作业标准、系泊操作和带拖船阶段以及带缆工作、离泊操作、报告制度、有关卸货情况和抵港单据的准备等。对本港风险、存在的问题以及注意事项进行详细描述,供同行参考。     

船舶进入缅甸港口Yetagun FSO泊位应注意事项

针对新建鲅鱼圈仙人岛VLCC原油码头的进港操作情况,根据自己的实际工作经验,从10个方面分析总结该操作的详细情况。内容涉及码头地理位置、仙人岛航道、码头设施介绍,老铁山水道到仙人岛锚地的航行,引航及靠离码头操作,码头卸货情况及报告制度等。对本港操作存在的风险和问题进行分析并提出注意事项和预防措施。     

浅析船舶签证

船舶签证是海事管理部门对进出港口的中国籍船舶实施行政监督的重要环节。文中分析了船舶签证制度的性质及特点,船舶签证管理中存在的不足,并提出了相关建议。     

船舶签订管理问题与对策分析

2007年5月31日,交通部以2007年第7号部令颁布了经修订的《中华人民共和国船舶签证管理规则》并于2007年10月1日起正式生效自《07规则》)实施以来,船舶签证与其他管理方式之间的关系得以进一步明确和理顺,船舶签证行为得到进一步规范,但在实际操作过程中,船舶签证管理工作还存在规定不清、报告制度建立滞后、对高效、便民的原则体现的还不充分等不少问题,本文试从船舶签证管理海事职责入手,对船舶签证管理中存在的问题进行分析,并提出对策和建议。     

福州港闽江口内港区失控船舶重载拖带进港探讨

受航道、航标、水域通航环境和监管设施等的限制,福州港闽江口内港区失控船舶重载拖带进港风险较大。文章通过介绍该港区的水文及气象特点、通航要素和通航现状,分析拖带风险,提出安全措施,为今后失控船舶闽江拖带提供帮助。     

由行政许可的规定谈船舶签证管理方式的改进

文中在介绍船舶签证行政许可性质来源的基础上,根据我国《行政许可法》对行政许可的有关规定,以及其他有关的法律文件,结合船舶签证管理现状,分析了船舶签证设定为行政许可事项存在的若干问题,提出了改进船舶签证管理方式的建议,并阐述了船舶签证由行政许可审批改为行政报备管理方式的必要性和可行性。     

船舶签证管理问题与对策分析

2007年5月31日，交通部以2007年第7号部令颁布了经修订的《中华人民共和国船舶签证管理规则》并于2007年10月1日起正式生效。自《07规则》）实施以来，船舶签证与其他管理方式之间的关系得以进一步明确和理顺，船舶签证行为得到进一步规范，但在实际操作过程中，船舶签证管理工作还存在规定不清、报告制度建立滞后、对高效、便民的原则体现的还不充分等不少问题，本文试从船舶签证管理海事职责入手，对船舶签证管理中存在的问题进行分析，并提出对策和建议。