柴油机低压油路故障的就车检查

柴油机低压油路供油不畅或不供油故障，不仅会使发动机起动困难或不能起动，而且，即使起动着火后也会运转无力，甚至自行熄火。在油箱燃油足够的情况下，低压油路供油不畅或不供油的故障原因，除管道堵塞、输油泵工作不良或不泵油外，主要是管道接头，喷油泵柱塞套筒止动螺钉、柴油滤清器壳与盖及放气螺钉等处密封不严进入了空气。另外，     

“气阻”简易排除法

当空气进入柴油机燃烧供给系后,管路中就会产生气阻现象。气阻将造成供油量降低,甚至出现供油中断的现象。极意造成发动机起动困难,工作无力,甚至熄火。空气进入燃料系的原因有,更换管路时,管路中积存空气;管路接头密封不严,衬垫损坏或油管破裂时空气进入管路;油箱内存油不足时,输油泵从油箱中吸入空气。     

怎样检修输油泵

输油泵因其内部零件磨损，会产生供油间断或完全不供油的故障，对此应及时检修。具体检修方法如下：     

柴油机燃油油路的故障诊断

柴油机的燃油油路可分为3部分：负压油路、低压油路和高压油路。 1负压油路故障诊断 负压油路是指从燃油箱至输油泵的油路。发动机工作时这段油路中的压力低于大气压力，因此故障仅可能是漏气，而不可能是漏油。漏气会降低此段油路中的真空度，使进入输油泵的燃油（柴油）减少，以致输油泵供油量不足甚至断油，发动机不能起动。当漏气量较少时，输油泵尚可持续供油，但发动机起动较困难或发动机起动后不久就自行熄火。出现上述现象的原因是：空气具有可压缩性，进入油路中的少量空气从喷油泵柱塞油孔被吸入泵腔后成为气泡，其体积随着喷油泵柱塞的往复运动而变化。当柱塞在上升（压油）行程时，气泡被压缩，使油压不能升高到所需要的喷油压力；当柱塞在下降（返回）行程时，气泡又膨胀而恢复到原来的体积，使泵腔无法产生吸油的真空，如同被堵塞一般。因此，在负压油路中绝对不允许存在哪怕是最微小的漏气点。     

柴油车燃油油路排气方法

<正>一、故障现象柴油车在使用过程中,有时会出现起动机运转正常但起动困难,或者起动后转速不稳、熄火等故障现象,造成这些故障的原因,多数是因为低压或高压油路进入空气,导致燃油中有气泡,供油不连续,由此产生起动困难、转速不稳、运转熄火等故障现象,这时需要排除燃油油路中的空气。高压、低压油路均有可能进入空气,低压油路进气更为常见。排气时,一般先排低压油路的空气,后排高压油路的空气。空气排除后发动机即可正常起动,故障得到排除。二、排气时机1.因放气螺钉或油管接头松动造成油路中进入空气时;     

工程机械用柴油机在工作中冒黑烟的原因及排除方法

发动机冒黑烟，表明柴油燃烧不完全，有两种情形： 1 连续排黑烟 这是柴油机所有缸或多数缸燃烧不完全所致，其原因是： (1) 多数喷油器的喷射质量很差，排气管常伴有排柴油、排火、放炮等现象。 (2) 活塞环与气缸壁严重磨损，气体渗漏增多，表现为机油消耗量多，温度偏高，曲轴箱通风装置冒烟。 (3) 空气滤清器太脏。 (4) 供油开始时间太晚。 (5) 气门驱动机构严重磨损，使气门开启的高度降低，时间推迟，致使进气量减少。 2 断续冒黑烟 这是发动机个别缸燃烧不完全所致，其原因是： (1) 个别缸喷射质量不良； (2) 个别缸漏气严重； (3) 个别缸供油时间过晚。 排除冒黑烟的步骤： (1) 拆下喷油器，检查喷射质量； (2) 用气缸压力表检查气缸的密封性； (3) 如上述情况良好，拆下空气滤清器芯，并启动发动机，观察排烟情况，如好转，更换滤芯； (4) 检查柴油机的供油开始时间是否符合规定，如正常则故障原因可能是气门传动机构磨损或气门间隙不合要求。     

康明斯B系列发动机低压油路漏气部位的经验判别方法

采用经验法确定低压油路的漏气部位,是依据发动机工作状态来判别的. 当发动机在工作中因供油管路中进入空气而自行熄火时,其漏气部位在输油泵至油箱的油管或接头处.这是因为发动机工作时,输油泵至喷油泵的油管压力高于大气压力,倘若这段管路有密封不良处,只会出现漏油而不可能进气;而输油泵至油箱的油管压力低于大气压力,若在这段管路中有不密封处,则空气极易被吸入管内,造成供油中断,使发动机熄火.     

为什么有排不完的空气?

我单位有一辆丰田LJ75-KR柴油机客车,发动机起动后不久即自行熄火,再重新起动不着车.对于柴油机来说,起动故障主要来自供油系统.从柴油滤清器的排气阀排气,有大量气泡冒出.经过反复多次排气后,气泡排除干净,重新起动发动机.发动机能正常起动,但运转大约3min后又自行熄火.又重复排气,重复试车,情况均如此,由此可以断定某处漏气.我们仔细检查了各油管、油管接头、输油泵、滤清器、高压油泵、喷油器,均未发现有漏气的地方.后来经过仔细思考,将重点放在了高压回油管上.换上新的高压回油管,故障排除.故障原因分析如下:     

柴油汽车油路故障二例

一、出油阀损坏引起的故障故障现象:一辆东风柴油汽车(6105QC柴油机),正常行驶中发动机突然熄火,再起动时排气管只是冒黑烟,就是不能着火运转。故障检查:用手泵泵油感觉很轻,怀疑油路有空气,但排净空气后手泵依然很轻;怀疑输油泵有问题,然而更换输油泵后故障仍没有消失。经过仔     

康明斯B系列发动机低压油路漏气部位的

采用经验法确定低压油路的漏气部位,是依据发动机工作状态来判别的。当发动机在工作中因供油管路中进入空气而自行熄火时,其漏气部位在输油泵至油箱的油管或接头处。这是因为发动机工作时,输油泵至喷油泵的油管压力高于大气压力,倘若这段管路有密封不良处,只会出现漏油而不可能进气;而输油泵至油箱的油管压力低于大气压力,若在这段管路中有不密封处,则空气极易被吸人管内,     

单体泵柴油机起动过程控制策略研究

为减小柴油机起动过程中的磨损,同时兼顾排放,设计了基于Ramp控制的单体泵柴油机起动控制策略。试验表明,选用合适的初始喷油量、起动Ramp数值和起动供油提前角等起动参数后,可实现单体泵柴油机可靠起动,烟度可控制在0.5 m-1以内。     

输油泵安装不当引起的故障

<正>故障现象:一辆东风EQ1141G型运输车(俗称"东风八平柴"),搭载康明斯6BTA5.9型发动机。该车在行驶中发现输油泵有漏油现象,所以更换了输油泵。但更换输油泵后,发动机起动时刚有起动迹象就熄火了,而且再也起动不起来了。     

柴油机燃料供给系故障的诊断与应急修理

汽车运行中,柴油机燃料供给系常见故障有空气滤清器滤网堵塞或进气胶管凹瘪;油箱中油管堵塞或漏气;溢流阀弹簧折断或变形;调速器供油齿变形锈蚀而卡滞、离心飞锤收张不良;输油泵进、出油阀粘住或密封不良;喷油泵高压管破裂或接头松动:喷油泵联轴器连接盘松动、断裂或错位;柴油滤清器芯管堵塞或油管接头松动;喷油器针问卡滞针阀密封不良。喷口堵塞;预热起动电磁开关导线断路。     

优良的发动机保护剂为什么能保护发动机不被磨损?

如何在正常运转条件下将发动机磨损降至最低,这是发动机工程师们一直在追寻的课题。有关科研部门对发动机气缸磨损问题作了大量工作。其中提出两个问题:怎样的工作状态气缸磨损最大?那就是冷起动时磨损最大。其磨损量要占总磨损的50％;哪个部位磨损最严重?就是距气缸上平面(上止点)10mm左右处磨损最严重。这是由于:汽车发动机工作时,是靠机油泵的压力供油润滑的。而在发动机停止工作后,供油便停止。当发动机再次启动时各摩擦部位需经过一定时间才能恢复供油润滑。在这段时间里发动机的各摩擦面     

维护汽车18点

(1) 一般汽车在常温下起动一次发动机,发动机的磨损相当于正常行驶70公里左右。 (2) 摄氏零下20度以下起动一次发动机,发动机磨损相当于正常行驶200至250公里。 (3) 发动机水温在摄氏50度以下,汽车在累计每万公里的行驶中,比正常水温下工作,发动机磨损增加5倍左右。 (4) 在相同的条件下,空气滤清器的效率低或失效,发动机的磨损比装有良好的空气滤清器增加10倍左右。 (5) 机油滤清器太脏或失效,发动机的磨损比装有良好的机油滤清器的磨损增加3倍以上。 (6) 车祸与车速有关,车速越快,驾驶员视力     

浅析某型电站无法停机典型故障的排除及思考

柴油机不停机故障由燃料系统核心器件喷油泵引起,从其主要结构入手对输油泵、回油电磁阀、供油/停油电磁阀等核心物件的工作要点进行了叙述,分析故障产生的原因及诊断排除的过程,并对回油电磁阀故障导致供油/停油电磁阀不停油造成柴油机不停机的原因进行了剖析,提出了解决办法。     

柴油发动机燃料系中空气的产生及排出

柴油发动机在使用和维修时，燃料系内通常会残存空气，影响政党供油，造成发动机起动困难……     

斯堪尼亚汽车制动系的检查与调整

一、制动系常见故障及其排除1.空气压缩机窜油原因:空压机活塞环磨损。排除:①更换活塞环;②原空压机空气滤清器滤清效果不好,造成活塞环早期磨损;现新型空压机与主发动机共用同一个高效空气滤清器,可减少活塞环的磨损,进而减少窜油现象。2.空气压缩机曲轴折断     

凯迪拉克发动机热态故障的检查与排除

发动机热态起动困难 发动机热态时起动困难，通常由怠速转速过低、供油量不当引起，可按下述方法进行检查、排除。 1．检查、调整怠速。在发动机温度正常的情况下，将怠速调整为600～650转／分。……     

柴油发动机自行熄火故障排除

某柴油车在使用中发动机自行熄火，检查发现其喷油泵和柴油滤清器内有空气，但喷油嘴、低压油路、输油泵工作无异常。经进一步检查发现，燃油箱出油管口处堵塞，而且燃油箱底部沉淀物太多，致使输油泵至燃油箱之间的油管内形成真空，造成发动机工作一段时间就熄火。将出油管、燃油箱彻底清洗干净，排出管路内空气，装满清洁燃油后，自行熄火的故障得以排除。