金华地区水泥路面比重居全国之首

金华地区干线公路平均每四公里有一公里多水泥路面,其比重居全国首位。到目前为止,已铺筑六至九米宽的水泥路面334公里,占干线公路总长的26％,提高了公路运输的通过能力和安全性、经济性、舒适性。     

机械施工路基土方工程的放样和高程的控制

前言乌市西出口一级公路系乌鲁木齐至昌吉公路中的一段。东起乌市木材厂,西至乌钢西岔口,全长13.68公里。路基总宽25.50米,是新疆维吾尔自治区首府通往西北的主要干线;也是上海-西安-乌鲁木齐-伊宁国道干线中的一段,是乌鲁木齐市唯一的西出口。铁路目前仅通至乌市,货站又在西郊;自治区的主要钢铁生产基地的乌鲁木齐     

湖北省交通局召开武汉市出口公路改建工程指挥长会议

为了改变武汉市出口公路车辆拥塞,事故不断增多的现状,提高通过能力,适应四个现代化建设需要,根据湖北省领导的指示,武汉市有两条出口公路,于1980年11月开始改建。两条公路现改建施工长度共为48.7公里,其中,汉口至孝感公路21.5公里,汉阳至沙市公路27.2公里。改建标准为:平纵面按一级公路标准,路基宽18米,路面宽15米。分二期施工。第一期完成路基     

经济要腾飞 交通须先行——湖北公路建设发展趋势及其特点

在城乡经济体制改革和农村向大规模商品经济转化的推动下,去冬以来一个来势猛,发展快,范围广,规模大,标准高,效果好的公路建设热潮在湖北各地蓬勃兴起。这是湖北公路建设史上前所未有的,也是建国以来全省第三次群众性修建公路的浪潮。据统计,截至二月中旬,全省投入修路劳力480多万人,建勤4000多万工日,完成6000万立方米土石方,已完成和正在新改建公路9000余公里,其中干线1000多公里,支线5000多公里,区乡公路近3000公里。武汉至老河口市孟家楼国道,全长440公里,有近400公里路基扩宽到18～20米。群众概括这次公路建设的大好形势是“三个从来没有”,即从来没有这样多的人修路,从来没有修这样宽的     

107国道GBM试点工程简介

国道107线途经我市三县二区一市,全长160公里,是我市北通省会长沙,南及广东深圳的一条主要交通干线。107线衡阳市辖段原是一条三级公路,路面宽仅6米,坡陡弯急,视线不良。自1984年冬以来,我们按二级公路标准,先后对107国道进行拓宽、配套、改建,1989年完成路面主体工程。与此同时结合改建工程,我们按照交通部颁发的《107国道 GBM工程实施标准》,在所辖区段作了25公里 GBM工程试点,取得了圆满成功。试点路段基本达到了“宽、平、顺、直”和“畅、洁、绿、     

京福公路沧州段改建工程建设经验

为改变公路面貌,解决干线公路的混合交通问题,提高公路的通过能力和服务水平,从1986年开始,我们利用北京福州公路沧州南段改建工程,试建了我国一条最长的只供汽车行驶的二级公路。它是在原路靠铁路一侧另辟一条快车道专供汽车行驶,除线形按一级公路设计外,其它均按二级公路技术标准。路面宽为8米,路基宽为11米,外侧设有低于路肩30厘米,宽2米的绿化平     

做好重点公路工程项目管理工作的体会

继沧州至吴桥德州界段汽车专用公路竣工通车以后,我区1988年又修建了三段共40多公里汽车专用公路,并都在十月底前全面竣工通车。其中河定路肃宁段长20.36公里。这段路按平原区二级公路线型标准修建,一般路面宽8米,路基宽11米,路面结构为石灰土基层42厘米,沥青贯入式联结层4厘米,沥青混凝土面层2厘米。县城段为6—9—6三块板,分隔带1.5米,路肩3米,全宽32米,路面结构为42厘米石灰土基层,     

济南市西郊建成一段一级公路

济南市西郊,段店至担山屯一段公路长4.6公里,已于1980年6月全部改建完成通车。该段路按一级公路的技术标准,路基宽32米,沥青路面宽30米,横向三块版,实行快慢分驶。中央为15米的快车道,两侧各有7.5米的慢车道和1米的路肩,快慢车道以棱形白水泥予制块分隔,予制块用环氧树脂水泥砂浆与路面粘砌。     

工程简介

沈大公路沈大公路北起辽宁省沈阳市,南至大连市,中间连接辽阳、鞍山、营口等大工业城市和11个市、县、区,并与大连、营口、鲅鱼圈三大港口和沈南煤田、辽河油田相沟通。是一条重要经济干线,原路长422公里,改建后将缩短为375公期。改建工程从1984年6月开工,预计1990年建成。这是我国目前第一条技术标准高、修建里程长,工程规模大,实行全面机械化施工的公路工程。现已建成通车的沈阳至鞍山段长93公里,有大桥4座、中桥10座,已完成立交桥5座。路基宽26米,沥青混凝土高级路面,中间设3米宽分隔带,上、下行车道用白线把超车道、行车道和硬路肩标开。桥涵载重标准是汽车一超20、挂车—120。设     

石嘴山黄河大桥建成通车

宁夏回族自治区石嘴山黄河公路大桥位于国道109线上,是连接宁夏与内蒙古两个自治区的交通枢纽,是国家干线公路上的重要桥梁,是宁夏自治区“七·五”期间的重点建设工程之一。整个工程分为主桥、引桥和引道三大部分:主桥4孔长300米;引桥8孔长251.82米;引道长1012米,并呈环形与街道立体交叉。大桥按二级公路标准设计,桥面宽12米,其中行车道宽9米,两侧人行道各1.5米。设计荷载     

交通部《关于104国道公路养护管理工作检查情况的通报》

104国道是北京至福建省福州市,连接京、津、冀、鲁、苏、皖、浙、闽六省二市的一条国家重要经济干线,全长2344公里。为强化国道和重要经济干线公路的养护管理,探索新的公路检查和评定方式,我部于1989年11月4日至21日,组织检查组对104国道进行了全面、细致、认真地检查。现将检查情况通报如下:     

京昆高速公路石太北线隧道全贯通

<正>日前,北京至昆明高速公路河北省石家庄至冀晋界(石太北线)小裕隧道右线贯通,至此全线11座隧道全部贯通。石太北线全长65km,双向六车道设计,是连接石家庄和太原的又一重要高速通道,向西与京昆高速公路平定至阳曲段相接,是山西中部、陕西北部、宁夏北部物资运输出港最便捷的路径,有助于实现河北省"东出西联"的交通枢纽战     

交通部《关于320国道养护管理工作检查情况的通报》(摘要)

320国道是上海至云南省畹町市,连接沪、浙、赣、湘、黔、滇五省一市的国家重要经济干线,全长3654公里。为强化国道和重要经济干线公路的养护管理,我部于1990年10月25日至11月16日,组织检查组对320国道进行了全面、细致、认真地检查。现将检查情况通报如下:     

对干线公路改建的意见

1986年公路建设形势很好,共新建公路20000公里,改造公路15000公里,其中新建、改建的一、二级公路2500多公里,是历史上最多的一年。今年的公路建设任务也很繁重,要完成新建公路16000公路,改建公路15000公里。在干线公路改建中,如何考虑合理的方案,积极解决混合交通问题,提高公路的通行能力和服务水平,提高汽车的运输效率,更好地发挥投资效益,是一个十分重要的问题。根据多年以来干线公路改建的经验,我们提出以下意见,供各地参考。一、解决干线公路混合交通问题,是当前改变我国公路交通面貌的重要环节。混合交通是我国公路交通的一大特点。     

北京市干线公路改建工作中的几点体会

建国三十年来,北京市郊区公路发展较快。现共有公路七千多公里,平均公路密度达46公里/百平方公里。所有的公社都通公路,百分之九十九以上的生产大队通了车,以北京为中心通往各郊区县及县通县的干线公路网已初步形成;县通社、社通大队的地方道路网也初具规模,为发展工农业生产和方便人民生活提供了较好的公路运输条件。北京市现有干线公路一千八百多公里,其中重要的放射干线有十三条,约九百公里,其余为环线、联络线或辅助放射线。这些公路除少数新建外,绝大部分是解放前的     

新疆沙漠公路防沙设施的改进

新疆沙漠公路(即塔克拉玛干沙漠公路)是目前世界上在流动沙漠中修建的最长的公路。沙漠公路绿化工程于2003年开工建设,全长436公里,宽72至78米。但因为其对大规模沙尘天气防御力较差,同时植物亦有一定的生长年限,在换季换种期间易使公路受到风沙侵蚀,甚至遇上极大规模沙暴会是公路被掩埋;同时在沙暴天气下对于过往车辆保护力较弱,本文主要针对这些缺点进行了改进。     

陕西省的油路建设和养护经验

我省至1981年底,共有公路36,550.61公里,为解放初期的8.5倍。共有油路7,354公里(其中干线5,203公里,县社公路1,741公里,专用公路410公里),十个地、市中,有九个与省会西安有油路相连接,102个县,市、区中,99个都有了油路,油路在公路运输中,已经发挥着重要的作用。     

把老路改造放在公路建设的战略地位上

(一) 我省从1975年开始在较大范围内进行老路改造,到1981年共改造公路8,169公里,占公路总里程的27.5％。其中国省干线3,908公里,占干线公路总里程的50％。改造得比较好的有法库、新金、北镇县以及铁岭、锦州地区。经过改造的公路,都加宽了路基,改善     

河北省石邢线正式通车

<正>河北省石邢线(石家庄—邢台)近日正式通车,除107国道、京港澳高速外,直接连接石家庄和邢台的公路又多了一条。该工程是邢台市与省会石家庄相连接的又一条重要通道。始于石家庄与邢台交界处临城县西渎村西,与石家庄红旗大街南延段相衔接,终于邢昔公路,与邢汾高速公路邢台市西环连线对接。该工程通车后,将成为邢台西部交通干线的主骨架,使邢昔公路、隆昔公路、南郝公路等连接成网,使     

津围公路津蓟段改造工程“七一”通车

天津市至河北省围场县公路天津至蓟县段,全长105公里。近几年工农业生产和旅游业的发展,使这条公路的日交通量已达6000车次,并且随着经济建设的发展日益增长。原来的老路线形差、路面狭窄,已经不能适应这种形势。1987、1988年改造了蓟县境内路段25.8公里。去年7月,在李瑞环市长的关怀下,又将该路的改造工程列为天津市发展经济、改善城乡人民生活20件大事之一。决定继续改造天津市外环公路起至蓟县南关的70.2公里。在时间短、任务大的情况下,采取划段承包方式,分别由市北郊、武清县、宝坻县、蓟