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明清时期中琉之间保持了近五百年密切的宗藩关系,这对东亚海上贸易圈的形成、海上漂风难民的救助、中日之间情报传递,以及朝鲜、越南、日本等国的态度均产生了重要影响。通过考察明清时期东亚地区的贸易往来、难民救助、情报获取以及各国对宗藩体制的态度,能够再现当时东亚国际环境,及其对东亚秩序的变迁产生的深远影响。 相似文献
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从17世纪以迄19世纪后期,清代的中国帆船是东亚海域最具有优秀航运能力的船舶.其中,福建帆船的航运能力更称得上是首屈一指.福建帆船以台湾海峡为主要的活动区域,其航线不局限于台湾本岛、北洋的黄海和渤海海域,更远至东亚海域.在明代,福建帆船的活动海域和部分航路早已为人所知.据<明史>记载,从福州的闽江口至台湾北部的鸡笼山约五更的距离;从台湾本岛往澎湖岛有4更距离;从澎湖岛出发经台湾海峡,7更可达金门岛;从鸡笼山到日本需70更,到吕宋较近为60更.到了清代,中国帆船的沿海航运和海外贸易更加繁盛.从乾隆十九年(1754)广东官员的一份奏折中可以得知.做海上贸易的,均为福建、广东、江南、浙江、山东等沿海地区的居民.尤以闽人为多,也最具有实力.而广东人则次之.本报告将列举活跃在福建帆船中的金门籍船员的事例为主,并进行一番考证. 相似文献
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雍正九年十二月，向克济为首的琉球使团到达福州，跟随琉球国贡船到来的有新马兰国四名难番。福建方面在核验这四名难番的身份之后，派人将他们送到了广东澳门，让他们搭船回国。在救助这四名难番的过程中，福建巡抚赵国麟先后两次向礼部尚书三泰以题本报告，礼部在收到汉文题本后，对译成满文，将汉满文合璧文书呈递给了雍正皇帝。这两件满汉文合璧的文书在已出版的两套琉球档案都有收录。我们要提出并试图回答的问题是，新马兰国是指哪里?福建方面为何要将新马兰番民送去“粤省香山澳地”?在研读两件汉满文合璧公文书后，笔者对此次海难救助事件开始有了一些认知。笔者认为，新马兰就是印度尼西亚爪哇的海港城市三宝垄(Semarang)。结合前人研究，笔者认为雍正九年(1731)新马兰难番为三宝垄地的荷兰商人的可能性更大，他们在琉球海域遭遇海难而被救助，进而搭乘琉球贡船来到福州。福建官员则将他们护送至澳门。琉球和清朝接力救助新马兰难番的史料证明，欧洲人开始出现在东亚海域的朝贡关系的网络中。这些档案为我们更深入全面了解18世纪东亚和东南亚海域的人群面貌和难民救助关系提供了珍贵史料。 相似文献
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清代，漂流是维系朝鲜和琉球交往的主要通道，漂流民的琉球见闻成了朝鲜获取琉球情报的主要来源。由漂流民带回朝鲜的琉球资讯，是基于漂流民在琉球较长时间的体验和观察，其准确度较高，具有研究的价值。通过对8种18—19世纪朝鲜学者撰写的漂流民琉球见闻记录进行分析后，可以得知朝鲜社会获取的琉球资讯大致可分为三类：一是关于琉球风俗和社会体制的资讯；二是琉球和周边国家关系的资讯；三是关于琉球地理的资讯。这些琉球资讯在增加朝鲜的海外知识的同时，为朝鲜客观准确的认识东亚世界做出了贡献。 相似文献
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我国属世界海洋大国,拥有近300万平方公里的"海洋国土",其中划归国家管辖的专属经济区、大陆架面积达260余万平方公里。因此,维护国家主权,维护海洋权益的任务日益繁重,需要装备更多现代化的海监船。中国海监的主要职能是依法对国家管辖海域(包括海岸带)实施巡航监视,查处侵犯海洋权益、违法使用海域、损害海洋环境与资源、破坏海上设施和扰乱海上秩序等违法违规行为,并根据委托或授权进行其他海上 相似文献
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在宋元交替之际,东南海域商人也因大陆战乱和朝代鼎革而出现波动现象。大量浙江、福建乃至广东一带商人为避战乱或作为宋朝遗民逃往海外,接连不断地浮海而东、而南,流入海外诸多国家和地区。另外,蒙元统治者从海外遏制宋朝势力,严令高丽等国断绝宋商往来等原因也造成了许多宋朝商人留居东南海域。中国商人在东亚海域的活动及其表现变化,反映着宋元鼎革形势下东亚国际关系和政治文化交流情态,应该是我们研究该时期中国政治史、东亚国际关系史和海上交通变化不可忽视的一个层面。 相似文献
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<正>"海上丝绸之路"亦简称为"海上丝路",是古代中国与外国交往的海上通道,此概念提出于20世纪初。中国学者对海上丝绸之路的研究传统早已有之,除了古代留下的为数不少的文献资料外,近现代以来,作为中外交通史研究中的重要内容海上丝路的研究, 相似文献
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新罗海上力量,在隋唐东征中兴起,参与了半岛统一的历史重任,使得东北亚地缘政治平衡得以重建,扭转了历史走向。新罗海上力量经历了8世纪的首度衰落之后,恰逢东亚各国中央集权的衰落,东北亚国际海面出现前所未有的乱象。张保皋海权活动填补海上权力的空白,促进了东北亚海上丝绸之路的新繁荣。张保皋的海权活动目的是促进国际和平往来,而非称雄争霸,日本也因此获取海上便利,而唐朝宽容默许张保皋的活动。张保皋发展海权的成果最终被扼杀了,以致东北亚的海上局面出现再次失序的苗头。在新罗结束期的乱局中半岛海上力量再次以相当规模出现。 相似文献
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朝鲜王朝后期，由于忠清道海域频繁出现外国漂流船，漂流船案件成为区域海防的主要任务，忠清道官员进行漂流民审问与船载物品调查，将其结果向朝廷公文报告。从公文传递过程中发现，朝鲜王朝建立三级海防体系以及四级案件报告体系。每个下级军镇向上级军镇层层报告，所有机构都必须向多个上级或同级机构传递公文，以此防止公文传递事故，并通过相关机构互相竞争、牵制，以图国家体制的稳定。在漂流船处理过程中，道行政中心监营成为案件处理及其相关公文传递枢纽，文官监司负责指挥漂流船调查，成为海防体系的中心。 相似文献
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韩洪泉 《南通航运职业技术学院学报》2015,(2):65-69
文章从军事视角分析了郑和下西洋的历史作用,指出郑和下西洋虽将海权从西太平洋拓展到印度洋的广阔海域,但其远航仍然是和平之旅。然而,由于经济、文化、地缘、制度、模式等诸重因素的制约,中国明朝初年的远洋海权昙花一现,海上力量盛极而衰,迅速而不可避免地走向没落。 相似文献
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随着中国“一带一路”倡议的提出,海洋史研究成为历史学界的研究热点。九州大学人文科学府东洋史领域的中岛乐章先生多年来致力于明清东亚海域史的研究,成果丰硕。他认为日本学者在研究东亚海域史时,不应局限于日本和亚洲其他国家之间的关系史,而应该将日本视作亚洲的一部分,突破原来日本学界日本史、中国史、朝鲜史、东南亚史等学科的区域研究壁垒,强调对日本、中国、朝鲜、东南亚等国家和地区之间互相交流的历史予以关注。此外,他强调将东、西洋史料结合起来,从全球史的宏观视野研究东亚华人、日本人、琉球人等的海上贸易、交流活动。 相似文献
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世界上有三大知名海角,作为航海人没有不知道的:一是非洲南部的好望角;二是智利南部的合恩角;三是葡好望角被船员称为"好望不好过的好望角",因为好望角经常是无风三尺浪,有风浪涛天。合恩角对船员来说也是洋面波涛汹涌,航行危险,终年强风不断,气候寒冷。罗卡角位于北纬38度47分,西经9度30分,距葡萄牙里斯本大约40公里,是葡萄牙境内一个毗邻大西洋的海角,也 相似文献
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《明太祖实录》记载了六次"日本国王良怀"遣使。以往研究注意到这一名号与实际的遣使主体不一致,并从明初僵化的对日外交政策角度解释名号频频出现的原因。实际上"日本国王良怀"名号广泛出现是实录修纂者不了解日本国情,又欲弥合原始资料和"明太祖旨意"(其实是一种误读)之间分歧造成的结果。诏谕和咨文等原始资料透露洪武十三年、十四年入贡的庆有、如瑶可能是假扮成官方使节的民间商人。本文认为他们是九州肥后地区寿胜寺的禅僧,作为独立民间海上贸易的主体,在明初全面海禁背景下,转型成伪使,以图维系贸易。这种转型反映出元末明初东亚海域秩序发生的变革。 相似文献
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文章分析了遇险船员在水中漂浮待救时面临的困难,阐述了当今搜救成功率低下的原因,并从人才、队伍、设备、管理、法律体系等五个方面提出了改进措施,对完善我国海上搜救体系、提高遇险船员搜救成功率有一定的指导意义。 相似文献
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王化民 《青岛远洋船员学院学报》2006,27(3):44-48
CMDSS从实施到现在,有关GMDSS国际、国内法规及GMDSS设备都发生了很大变化,GMDSS教学如何进行改革已经成为重要课题。这一问题的正确探讨,将引导GMDSS教学走向正确的方向。规范且符合海上通信实际的CMDSS课程改革方案的实施,将保证GMDSS教学质量,提高学员的通信技能,保证海上通信畅通和安全营运,并且有助于减少海上GMDSS误报警事故,有效应对港口国检查,避免因不能正确使用CMDSS设备造成的船舶滞留,提升我国的航运大国形象。 相似文献
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《武汉航海(武汉航海职业技术学院学报)》2010,(3)
马六甲海峡是全球海上交通枢纽,海峡的航运安全与良好秩序,直接关系正常国际贸易的开展。在过去很长一段时间,由于当地民众的贫穷,政府控制力下降以及国际法律合作的欠缺等原因,导致在一定时期海盗猖獗,严重妨碍了过往船只及其船员的安全,本文拟从历史与现实角度出发,分析海盗产生的原因,以期能为该问题的解决提供一些启示。 相似文献
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王晓 《青岛远洋船员学院学报》2011,32(1):56-59
结合海上专业的特点与船员的工作条件,对于海上专业开设《微机组装与维护》课教学的必要性、教学内容、教学方法、培养能力等进行论述。提出海上专业《微机组装与维护》课教学在选取授课内容方面需要遵循三个原则,在教法创新方面应该采纳四种教学方法,在操作实践方面重点培养学生的四方面能力。 相似文献