一辆汽车:每年维修配件要花费多少?——上海市大中用户抽样调查报告

一、市场背景及调查的内容与意义在当前竟销售激烈的市场形势下,调查研究市场动态、需求、变化及趋势,并采取相应对策,乃市场经营取胜的根本之道。为此,我们选择上海市大中用户这个重点,以车型车数、配件需求与单车年耗配件水平为市场三个要素进行抽样调查,突破每辆汽车每年究竟需要耗用多少配件这一关键问题,加以研究。因为:1.维修配件需求量是随着汽车保有量增长而增长的,车型车数的变化,构成需求结构的变化和增减;2.维修配件需求是多少,反映了各种汽车消耗配件实际水平的高低:3.汽车维修配件的需求金额,最终将落实到每一辆汽车上去,即在一定时期内单车耗用配件价值多少。它既是生产和销售的市场依据,又是研究需求结构变化和社会需求总量的基础数据。所以,各类单车年度耗用维修配件的金额水平,便成为我们这次抽样调查中最基本的关键问题。     

汽车配件计算机信息管理系统的实现

汽车配件经营单位的目标市场主要是维修行业,随着国民经济的发展,汽车保有量不断增加,对配件的需求也越来越大。 由于每台汽车都由成百上千个配件所组成,不同型号的汽车所使用的配件多数不能通用。一个月营业额超100万元的配件经营单位,大多数经营几个车型的配件,有些大型汽配公司则经营十几个车型的配件。经营品种多数都达到几千种,每月进出单据的记录笔数少则数千,多则上万。     

如何对待淘汰车型配件的供应?

现在似乎有这样一种倾向:当宣布某一种车型淘汰,就认为不需要再经营这种车型的配件了,否则就会造成新的积压或造成报废。其实车型淘汰并不等于强制报废。社会上客观地必然有一部分车辆继续被使用的过程,很难想象1983年生产的S H142汽车,或是许多自东欧进口的汽车,要在1984年全部     

需要重新认识的上海汽配市场（十五）——量大利薄的桑车配件市场

动荡的桑车配件市场盼安定 桑塔纳系列轿车,作为目前国内轿车保有量的佼佼 者,全国各地诸多汽车零部件生产企业及配件销售商无 不视桑车维修配件市场为必争之地。全国轿车销售市 场桑车高达50％的占有率,更使众多其他车型的配件销 售商趋之若骛,纷纷进入销售桑车配件领域。桑车维修 配件已是各地汽配市场、汽配城的热点和焦点,大有无 “桑”不成市的趋势。由此,桑车维修配件市场运作过 程中暴露出来的种种不良现象与问题是目前汽车配件     

转型 提升 再突破 上海建鑫汽配有限公司批发向零售模式的转变

＂100个经销商里,可能只有一个对经营汽配充满信心＂。这就是当今汽配经销行业的现状。近些年,整车车型的更新换代在加速,配件种类也越来越繁杂。对传统以车型件为主、手工记录（或人脑记录）的经销商而言,将这些维修配件对应到配套车型上就是一大挑战。因配件种类繁多的增     

大连第二汽配公司经营管理信息系统介绍

大连市汽车工业贸易总公司第二汽车配件公司原建制50人,以零售兼有部分批发的方式经营30余个车型、上万种配件,年销售额3000万元。为解决人员与任务比例失调,改善经营服务环境;提高经营管理水平,经与大连理工大学计算中心联合研制开发了该公司经营管理信息系统,现介绍如下:     

黄石汽车配件厂坚持开发新产品

在国产汽车配件饱和而进口汽车配件短缺的情况下,黄石汽车配件厂开阔视野,瞄准国内外两个市场,扩大生产国外车型的配件产品,最近被中国机电设备总公司华北汽车贸易中心纳入为东欧进口车型配件产销联     

汽配假货九大难题追踪

目前,国内汽车配件市场极其混乱,假冒伪劣产品严重泛滥。以国内某大型汽车生产企业为例,该公司近两年纯正配件的年销售额约14亿元,这个数字仅仅是该公司汽车配件市场份额的三分之一左右,其余三分之二的市场均为仿制配件和假冒配件。大街上,马路边,许多汽车修理厂和配件销售商     

配件营销新模式组合销售包

无论是汽车零部件生产企业还是从事汽车配件的销售企业，它们在经营时预测销售金额和利润目标都基于以下的假设：第一，在一般情况下，某一个车型从停产后算起，配件可持续经营10年。第二，在车型上市1年之后的时间段里其配件的销售数量开始攀升，重点客户群为超过质量担保期后的车辆，担保期一般为2年（6万km）或4年（10万km），其配件使用数量会显著增加，单车维修配件费用增高。这是汽车配件经营者重点关注的销售阶段。     

需要重新认识的上海汽配市场（二十二）：平稳下滑的载货汽车配件市场

载“重”汽车配件占市场份额不重 如今走到靠经营载货汽车配件起家的威海路汽配一条街上,再也看不到往日载货汽车配件集散地红红火火的踪影。由于加盟汽配行业的社会各行业新生力量大多避重就轻或求新,选择经营某车型配件时原则上以市场保有量少、但保有量会迅速上升的新车型配件为目标,如进口汽车配件、国内合资企业生产的轿车、微型车配件等。新开门面的豪华装修及喧闹的进出货,已将老字号汽配公司湮没在汽配一条街中。然而正是这几家国有汽配公司还     

大众:车迷的福音

<正>大众汽车R和大众汽车精品配件有限公司是百分之百大众汽车全资子公司。工作重点是生产大众汽车原厂配件和大众汽车R系列车型,还有通过专业设计的外饰运动部件突出车辆动感外观的R-Line系列车型,宗旨是提供给消费者更运动的车型,现在两个公司加在一起大概有650个员工     

应开拓轿车配件的经营

汽车配件经营是国有汽车配公司的基础。随着社会车辆增加和车型结构的变化,有必要单独把轿车配件经营问题提出来加以分析,目的是在搞好现有配件经营的基础上,引起各级决策者重视,在可能的情况下,适度向轿车配件倾斜一些,以利公司的长远发展。 一、对目前和长远轿车配件市场分析 预计1993年可达850万辆。其中轿车约占25％,即200余万辆(含进口轿车)。山西省预计1993年底社会汽车保有量可达27万辆     

新、老解放牌汽车通用件的变化

新解放CA141型汽车自1987年正式投产以来,到现在已经生产了近10万辆汽车. 为了便于广大用户、配件生产和销售单位了解新老车型的通用情况,《汽车与配件》杂志自1987年第2期至第5期连续刊登了《CA141与CA15通用互换资料》,收到了较好的效果.但是,这一年多来随着生产形势的发展,新、老车型通用件的情况,正在和将要发生着很大的变化:     

信息广角

第208全国摩托车及配件展示交易会在渝举行 4月16日～18日,第20届(2000年春季)全国摩托车及配件展示交易会在重庆汽摩配件整车交易中心隆重举行。展会以“展示交易新成果,再创世界大品牌”为宗旨,汇集了来自全国各地的摩托车及配件生产厂、销售商和部分大专院校、科研机构的400多个展团,包罗了他们的主要支柱产品和创新产品,覆盖了包括油料、维修、美容、检测设备等摩托车产业的整个层面。全国知名品牌参展率达70％以上。     

边陲小讯

云南省汽车配件公司思茅公司地处边陲,对其销售情况分析,反映了1986年汽车配件市场变异情况,有以下几个显著特点:1.销售额比上年减少11％,但横向商品销售比上年增加49％。2.车型变化:CA10配件销售锐减,下降幅度为33％;EQ140配件比上年增加36％;BJ130及 BJ212配件增加64.5％,NJ130配件除750—20钢圈及轮眙外,全年无销路。     

选购汽车配件的几个要点

汽车修理需要使用配件,配件质量的好坏、选择正确与否直接关系到车辆维修后的使用寿命以及行车安全。目前配件市场纷繁复杂,同种配件的质量、价格五花八门,给采购者造成一定的困难。在这种复杂的情况下,怎样才能正确地辨别配件的真伪,合理地选择所需要的配件呢?笔者根据多年的实践经验,认为选择配件时关键要把握好以下几点:1.查对配件型号和批号 所购买的配件是否与要安装的机型和车型相符。有的型号虽然一样,但生产的批号却不一样,配件可能已作过改进,因此并     

汽车及汽车配件型号编制方法的介绍

为了在生产、使用和维修工作中,便于识别不同的车型、和配件。以简单的编号表示各种汽车的生产厂各或产地、用途和基本性能特征和不同配件的零件编号是十分必要的。目前,在汽车配件的销售方面,由于汽车牌型和配件的品种规格复杂,名称繁多,对同一品种配件名称的叫法上也很不统一,给工作造成了很多的困难和不便,此种情况必须扭转。     

需要重新认识的上海汽配市场（二十）：逐渐萎缩的天津夏利轿车配件市场

经营网点的分布特点 在上海汽配市场上,无论经营何种车型配件,大多数汽配商为求得威海路汽配一条街上的一席之地而不遗余力,仰或在邻近汽配街的大街小巷内设一窗口也在所不惜,傍市求旺的心态可见一斑。而经营天津夏利轿车配件的汽配商们则不然,他们并不刻意追求相对集中的配件供应方式,一反常态在全市范围内呈分散布点的格局。     

供与求

专供达契亚配件 我部主营罗马尼亚达契亚全部车型配件,常年库存品种齐全,资金雄厚,货源充足。对经营单位常年批发,对老用户实行优惠,对新用户扶植并帮助配制合理的品种结构,提供信息服务,向全国各大经营单位调剂品种余缺,也可以货换货,订货数额越大,价格越低。对所供配件绝无假冒产品,实     

“汽配革命”何时到来,联盟是行业的希望

我们公司十几年前是以三菱车型配件为主的经销商,当时公司的配件进、销渠道较多,经营得还不错。但这些年,由于三菱车系萎缩得幅度较大,因此,经销三菱车配件也受到非常大的影响。前些年,同行们聚在一起就在探讨关于"汽配革命"何时到来的说法,但大家也都是说得多,真正