35MnV非调质钢在汽车转向横拉杆接头应用

通过试验研究证明了３５ＭｎＶ非调质钢可以取代调质的４５钢，用于制造汽车转向横拉杆接头。现已装车２５００辆供用户使用。与调质４５钢相比，用３５ＭｎＶ非调质钢制造汽车转向横杆接头，取消了调质工序，避免了淬火裂纹，３５ＭｎＶ非调质钢的机加工性能也较好。     

非调质钢汽车前轴的开发研究

本文介绍了非调质钢（１２Ｍｎ２ＶＢＳ）前轴与调质钢（４５钢）前轴的材料学性能和疲劳试验；依据对比试验结果选定１２Ｍｎ２ＶＢＳ钢为汽车前轴用材以替代４５钢，并对由此所产生的经济效益进行了分析。     

非调质钢汽车前轴的开发研究

介绍了非调质钢（１２Ｍｎ２ＶＢＳ）前轴与调质钢（４５钢）前轴的材料力学性能和疲劳试验。依据对比试验结果选定１２Ｍｎ２ＶＢＳ钢为汽车前轴用材以替代４５钢，对非调质钢前轴所产生的经济效益也进行了分析。     

非调质钢曲轴的开发

本文介绍了非调质钢曲轴与调质钢曲轴的显微组织，力学性能和疲劳性能对比试验结果，依据对比试验结果选定４９ＭｎＶＳ３钢为柴油机曲轴用材，并逐步投入批量生产，产生了巨大的经济效益。     

汽车柴油机连杆热锻模选材试验

选用新型热作钢３Ｃｒ２ＭｏＷＶＮｉＲｅ制造机连杆热锻模，又相应采用了双重淬火复合渗强化处理新工艺，从而使锻模寿命大大提高，由原有５０ＣｒＭｎＭｏ制，经常规热处理的不足千件，上升至万件，现将有关试验介绍如下。     

电渣重熔5Cr2NiMoVSi钢应用于连杆热锻模的试验

为进一步提高模具寿命，对高电渣重熔５Ｃｒ２ＮｉＭｏＶＳｉ钢进行了试验研究。结果表明，５Ｃｒ２ＮｉＭｏＶＳｉ电渣钢用于连杆热锻模，寿命提高５－１０倍，而且连杆锻坯表面光洁。     

提高硅锰钼系铸造贝氏体钢冲击韧性的研究

本文对提高Ｓｉ－Ｍｎ－Ｍｏ系铸造高强度贝氏体钢冲击韧性的途径进行了探讨。冲击试验及显微组织分析试验结果表明：预珠光体化处理可以控制铸造粗晶组织遗传问题，加Ｖ、Ｔｉ合金元素可以进一步细化晶粒，从而均有助于提高铸造贝氏体钢的冲击韧性。     

CA488发动机连杆及其材料国产化

为实现ＣＡ４８８发动机连杆及其材料国产化，仿制克莱斯勒公司材料牌号ＭＳ４０５，研试新钢种４０Ｍｎ２Ｓ。进行了钢种及连杆零件的机械性能，切削加工、疲劳寿命试验，台架及装车使用考核。结果表明，国产连杆的性能与进口连杆的性能相近，可以取代进口。     

化油器铜合金压铸模的选材及热处理工艺

针对化油器铜合金压铸模的材质问题，通过４Ｃｒ３Ｍｏ３ＭｎＶＮｂＢ材料的力学性能试验及其复合强化处理工艺的分析，文章指出，化油器铜合金压铸模推广应用４Ｃｒ３Ｍｏ３ＭｎＶＮｂＢ电渣钢并采用复合强化处理工艺具有明显的效果。     

汽车传动轴热锻模复合强化处理的研究

本文就４Ｃｒ２ＮｉＭｏＶ钢的工艺性能，锻造及其传动轴热锻模复合渗碳强化处理进行了介绍。与原５ＣｒＭｎＭｏ钢常规热处理相比，消除了早中期失效，使用寿命提高了４－６倍。     

高强度螺栓的选材与试验研究

分析了ＭＬ２０ＭｎＶＢＲｅ钢的化学成分，通过工艺性能实验给出了热处理工艺，指出用该钢种代替调质钢制作高强度螺栓具有显著技术经济效益。     

电渣重熔5Cr2NiMoVSi钢连杆热锻模选材试验

本文分析了电渣重熔５Ｃｒ２ＮｉＭｏＶＳｉ钢连杆热锻模的主要失效形式，指出通过综合技术处理，可大幅度提高锻模寿命和经济效益。     

锤锻模用钢5CrNiMo与4Cr2MoVNi综合性能研究

为提高锻模寿命，对锤锻模用钢５ＣｒＮｉＭｏ与４０ＣｒＭｏＶＮｉ进行了力学，热稳定及热疲劳等性能试验，并进行了综合性能研究，４Ｃｒ２ＭｏＶＮｉ钢锻模与５ＣｒＮｉＭｏ钢锻模相比，寿命可提高５％￣５０％。     

35钢代替65Mn制造弹性零件的研究

通过用３５钢代替６５Ｍｎ制造弹性零件的研究，发现用３５钢制造的弹性零件，其弹性和韧性均优于用６５Ｍｎ制造的弹性零件，性能指标达到并超过国家标准要求，如果能以３５Ｍｎ钢代替６５Ｍｎ制造弹性零件，可以取得显著的经济效益。     

三种模具钢强化机理的研究

以金相、透射电镜和衍射仪结构分析等各种测试手段，研究了３Ｃｒ２ＭｏＷＶＮｉ、５ＣｒＮｉＭｏ、４Ｃｒ５ＭｏＳｉＶ１三种钢的微观组织特点，讨论了三种钢的强化机理，为广泛应用提供了理论依据。     

4Cr2MoVNi锤锻模用钢综合性能的研究

为提高锻模寿命，对４Ｃｒ２ＭｏＶＮｉ锤锻模用钢进行了力学、热稳定及热疲劳等性能试验，并进行了综合性能研究，结果表明，４Ｃｒ２ＭｏＶＮｉ与５ＣｒＮｉＭｏ钢锻模相比，模具寿命可提高５％－５０％。     

1E50FM汽油机的设计研究

在１Ｅ４７ＦＭ汽油机的基础上，改进设计了气缸体、活塞、连杆、气缸盖等零部件，调整了化油器和点火系统有关技术参数，使扩缸变缸开发研制的１Ｅ５０ＦＭ汽油在性能上有所提高，并能利用原有的生产工艺和设备工装，较快投入批量生产，满足市场需要。     

粒状贝氏体钢抗冲蚀能力研究

研究了回火温度、冲角、粒子尺雨、冲速对Ｓｉ－Ｍｎ－Ｍｏ系低碳贝氏体钢抗冲能力的影响以及固体粒子冲击下该钢的冲蚀行为，。６６０℃回火后抗冲蚀能量最佳、表现出贝氏体铁素体板条束变形、分层、分片滑移的冲蚀行为。低温回火时冲蚀面亚表层有裂纹萌生和扩展。粒状贝氏体钢的抗冲蚀能力优于调质于及淬火４５钢。     

CM钢的特性与应用特点

论述了新型冷作模具钢ＧＭ钢的各种性能，与Ｃｒ１２ＭｏＶ钢进行了比较，并对其应用特点予以分析。     

高速齿轮的选材与复合处理研究

电渣重熔３００ＣｒＮｉ２ＭｏＶＳｉＡ钢纯洁度高，成分均匀，杂质少，晶粒细少，组织致密。经合理改锻提高了横向性能，纵向性能得到改善，导致纵横向性能接近，断裂韧性成倍增加。再经深层Ｃ－Ｎ共渗，达到了高设计性能技术条件。