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介绍了以无机盐和聚合物为基础的新型水溶性淬火介质-WGY,通过对WGY淬火剂的冷却性能工艺性能的研究,为在中,高碳钢替代水淬和中碳合金风中替代油淬提供了参考依据。 相似文献
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针对451同零件淬火开裂的问题,从化学成分,工件尺寸,工件折迭划痕及厚度差等方面,对淬裂原因进行了分析,指出,解决淬裂的简便而易行的办法是,采用氯化钙饱和溶液或AQ251等淬火介质淬火,万全之策是采用亚温淬火。若工件服役性能对未溶游离铁素要求不太苛刻时,则可完全采用亚温淬火来防止淬裂。 相似文献
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为解决40MnBH钢锻件淬火质量问题(淬水开裂、淬油硬度低)和本田支架调质后心部硬度低的问题,进行了水溶性介质、改性油淬火试验研究,并在本田支架热处理中予以应用。详细叙述了采用多种淬火介质进行本田支架淬火试验过程;及采用多种浓度今禹8-20水溶性淬火介质,对不同淬透性40MnBH钢的淬硬试验、淬裂试样试验、机械性能试验过程。 相似文献
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如何从冷却特性选用淬火介质 总被引:1,自引:0,他引:1
以过去工作为基础,从讨论实际生产中一些工件“油淬不硬而不淬双裂”入手,通过推理和实例分析,提出了对特定工件按冷却速度分布淬火介质的方法,并进而确定了能供多种工件淬火的一种淬火的选择原则。 相似文献
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自行研制开发的淬火介质冷却性能微机测定系统,可以高速、准确、稳定地测定淬火介质在冷却过程中的试验数据,它通过计算机软件自动建立数学模型,计算出反映淬火介质冷却性能的重要试验参数,并通过报表生成器自动生成所需试验报告,最张输出准确完整的淬火介质冷却性能试验报告。 相似文献
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针对分离轴调质后淬硬层浅、硬度不均而导致后续加工后硬度达不到图纸技术要求的问题.从淬火工艺、淬火方法、淬火介质等方面对分离轴调质质量进行了改进. 相似文献
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《汽车技术》1978,(4)
本文报导不同浓度氯化钙水溶液淬火剂的冷却特性和在生产中实际应用所取得的效果。两年来的实践和生产结果表明,饱和氯化钙溶液作为淬火剂可使钢件获得不低于水淬的硬度,而变形和开裂的情况却和硝盐分级或油淬相似。可以用为中高碳钢薄壁、细长或形状复杂零件的淬火剂以代替硝盐分级或水、油双液淬火。随着溶液浓度的降低.淬火冷却速度、淬透层深度或表面硬度都在增高。在低浓度时,还可能获得比淬水或甚至淬盐水时有更高的硬度。某些钢种淬火时在零件表面残留有拉应力时,改用氯化钙溶液淬火后可获得残余压应力,对于零件的疲劳强度和使用寿命可望得到提高。目前正在继续研究扩大应用,希望获得一系列水油间性能的淬火剂,或寻求具有更剧烈冷却性能的淬火剂。 相似文献
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对内燃机车曲轴的热处理淬火介质进行了试验研究,与原热处理工艺及淬火介质相比,采用新介质的热处理工艺操作简单,性能稳定,所处理的曲轴力学性能波动小,并改善环境,消除油烟污染,提高了工件质量。 相似文献
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在传热模型和钢的连续冷却转变曲线结合的基础上,提出了预测淬火工件温度变化和估算淬火尺寸效应的计算机仿真方法。利用该模型分析了3Cr17NiMo抗腐蚀塑料模具钢圆坯的淬冷温度场,计算了在不同淬冷介质条件下圆坯的最大许可直径。计算机仿真结果证实,3Cr17NiMo圆坯空冷和油冷淬火时心部不出现非淬硬组织的最大许可直径分别为Φ110mm和Φ400mm。此外,该模型可用于确定不同尺寸3Cr17NiMo圆坯油淬空冷的最佳转换时机。以上计算结果与现行实际热处理操作基本上一致,说明淬冷温度场仿真技术可用于指导实际工件淬冷参数的设计和选择。 相似文献
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为解决40Cr叉类件易淬裂问题,对其淬裂原因进行了分析,结果表明,解决40Cr叉类件淬裂的方法是提高合成淬火剂使用浓度。 相似文献
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通过对LDI、Cr12MoV试样分别进行真空热处理、盐浴炉热处理和箱式炉热处理,比较和分析了其淬火变形量和作钢板弹簧冲头的使用寿命,并讨论了真空热处理、材料的组织和力这性能对使用寿命的影响。试验结果表明,真空热处理淬火变量仅为盐浴热处理淬火变形的40%;LDI真空热处理冲头的寿命比Cr12MoV冲头提高近3倍,可取得显著经济效益。 相似文献
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根据球节螺杆的结构特点,淬火方式,由原装夹具淬火改用篮子直接倾倒入水的方法,避免了冷却不均造成的局部未淬硬现象,保证了淬火质量。 相似文献
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对世界冷加工介质和淬火介质清洁生产技术进行了跟踪研究,文章第一部分叙述了金属加工润滑介质在汽车生产中对环境的污染,较全面地介绍了许多国家在切削淮防霉抗菌方法的各种技术,论述了清洁生产技术在我国的发展,并总结了一些加工介质的应用实例,文章第二部分介绍了国内外淬火介质的现状,概述了未来淬火介质清洁生产技术的发展方向。 相似文献
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进行热处理工艺参数的调整,修理淬火感应器和采用规范的热处理淬回火工艺,使曲轴电渣钢进行中频淬火,热处理和机加工的各项指标全部达到工艺或设计标准的要求。这对KVl2曲轴电渣钢材料按工艺试验的参数,进行曲轴淬火加工具有指导意义。 相似文献
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