合金铸铁标准物质研制

本文论述了研制合金铸铁标准物质的必要性，介绍了合金铸铁标准物质的研制过程。     

3种铸铁材质发展简介

灰铸铁：随着大功率柴油机的发展，灰铸铁的牌号在不断提高，HT300已应用于缸体、缸盖的生产，个别产品性能要求达到HT350。     

冷激合金铸铁凸轮轴

从化学成分，金相组织等方面对冷激合金铸铁凸轮轴的性能加以分析，同时分析了冷铁的形状，尺寸及质量对硬化层硬度的影响。交自行生产的冷激合金铸铁凸轮轴与日本“ＭＣ”冷激合金铸铁凸轮轴加以对比，得出只要合金元素选择和配比得当，仍能得到理想结构的结     

发动机机油泵／分电器传动齿轮以铁代钢的试验研究

通过大量的试验论证，成功地采用铸铁齿轮取代钢齿轮，解决了人们普遍担心的采用带有机油泵驱动齿轮的下置式冷激铸铁凸轮轴通常存在的齿轮早期磨损难题。     

浅谈国内铸铁焊接工艺

阐述了然铁的焊接性、焊接缺陷的成因邓预防措施，介绍了目前国内生产实际中常用的铸件焊接工艺要点及其优缺点，对目前该工艺的应用现状进行分析，说明国内铸造业进一步开展铸铁焊接工艺的可能性和必要性。     

CuCrMoNi多元低合金化对铸铁组织和性能的影响

研究了Cu,Cr,Mo,Ni多元低合金化对普通灰铸铁组织和性能的影响，同时对比分析了普通湿砂型和壳型填铁丸两种工艺条件下铸铁的组织和性能，研究，铸铁经CuCrMoNi多元低合金化后石墨更加均匀细小，基体中珠光体含量提高，性能提高1个牌号，从HT250提高HT300，与普通湿砂型工艺相比，壳型填铁丸工艺条件有利于铸铁中石墨的细化，珠光体含量提高，性能得到改善。     

在磷酸盐石墨铸型下中低铬白口铸铁的配制

采用磷酸盐石墨铸型浇注中低铬白口铸铁，以试样的硬度、冲击韧度和腐蚀耐磨性作为考察试样性能的指标，用正交试验研究了中低铬白口铸铁的成分设计问题。试验和分析得出，最优成分范围为5．5％－7.0%Cr、1％－2％Cu、2％－3％Mn、0.8%-2.0%Si。从方差分析可知，理论成分配比与实际成分配比比较接近，铸铁实际最优性能与理论预测性能相差很少，本试验所采用的成分配比方案接近于最佳值范围。     

国外引进的大型铸铁模补焊工艺

一、模具现状分析 该模具于1987年从日本引进,价值4000多万日元,到补焊为止已制造出产品10多万台套,经过长期使用,工作部位已形成较深的压痕和沟槽。局部在日本堆焊过程中已产生许多裂纹,长约30mm,个别部位还存在S形裂纹。该模具已严重影响车门包边外观质量,若不补焊维修将面临报废。(见图1)。     

冷激合金铸凸轮轴

从化学成分、金相组织等方面对冷激合金铸铁凸轮轴的性能加以分析,同时分析了冷铁的形状、尺寸及质量对硬化层硬度的影响.将自行生产的冷激合金铸铁凸轮轴与日本"MC”冷激合金铸铁凸轮轴加以对比,得出只要合金元素选择和配比得当,仍能得到理想结果的结论.     

钒钛铸铁在汽车制动鼓上的应用

汽车制动鼓是汽车制动系的基础件和易损件。笔者采用钒钛铸造生铁生产钒钛铸铁汽车制动鼓,并进行了有关的试验,为提高汽车制动鼓的性能,寻找出一种适合我国情况的较为理想的材料。     

陶瓷刹车盘

刹车盘材料在很长一段时间里除了灰口铸铁以外几乎没有其他选择，直到陶瓷合成产品的出现，它所产生的效果有了本质的区别，令人遗憾的是它同样很昂贵。