汽车离合器膜片弹簧工作特性曲线及其优化设计

由于膜处弹簧工作特性不是线性而是非线性特性曲线，其曲线上的特性点的位置决定了离合器的工作性能和使用寿命。运用载荷－变形公式详细论述膜片弹簧结构参数对特性曲线及特性点的影响，并就如何选择膜片弹簧结构参数形成最佳特性曲线，提出了目标函数，建立数学 优化设计方法。     

拉式膜片弹簧优化设计建模方法及其综合分析

根据汽车离合器拉式膜片弹簧载荷－变形特性和应力－变形特性，考虑各种约束条件，建立种优化设计数学模型，并通过设计实例进行了综合分析，其结论对拉式膜片弹簧优化设计的合理建模具有重要意义。     

汽车空气弹簧垂向动态性能及试验方法探讨

对空气弹簧垂向静、动态性能进行理论分析，并对一些影响空气弹簧性能的因素进行研究；着重讨论空气弹簧动刚度的试验方法。     

空气弹簧系统在动特性研究

本文根据空气弹簧的组成及工作原理，建立了相应的空气弹簧－附加容器系统的物理模型，并加以简化得到等效模型，在此模型的基础上，分析了空气弹簧系统的动力学特性，包括其减振能力和稳定特性。最后，给出了选择和确定空气弹簧尺寸的详细算法。     

一种新型单面带槽变截面弹簧设计

单面带槽非对称断面弹簧是利用钢材的抗压性能比抗拉性能好的特点，把弹簧设计成非对称断面，使弹簧断面中性轴上移至弹簧受拉压力的一面，从而减少了弹簧拉应力。由于单面槽变截面弹簧材料能得到最大限度的合理利用，因此在弹簧刚度和应力相同的情况下，这种弹簧的质量是最轻的。     

液压式汽车离合器膜片弹簧综合性能检测机的研究

本文介绍了液压汽车离合器膜片弹簧综合性能检测机的结构，性能和微机测控原理，经实际反应该机性能良好测试系统运行稳定可靠，自动化程度高，生产率高，适全于膜片弹簧生产线上最终检测使用。     

钢板弹簧迟滞特性的有限元分析

利用ANSYS有限元软件提供的面－面接触单元，分析了钢板弹簧的迟滞特性，叶片间的正压力和摩擦力用这些接触单元的节点力来代替；给出了加载和卸载过程的载荷－变形特性图；并结合实例分析了不同摩擦系数对钢板弹簧迟滞特性和阻尼特性的影响。此外，还分析了钢板弹簧在受到不同频率和振幅的正弦激励时所产生的等效阻尼。     

气门机构动力学模型中液压间隙调节器（HLA）的模拟

在气门机构动力学计算中，模拟液压间隙调节器（ＨＬＡ）应考虑到高压腔机油的可压缩性、泄漏及补偿；同时也应考虑泄漏机油对柱塞和柱塞套的剪切阻尼力的影响。介绍了国外研究的液压模型和质量－阻尼－弹簧模型，从物理意义上对质量－阻尼－弹簧模型以及其中刚度、阻尼参数的聚值进行了分析和探讨。     

汽车钢板弹簧总成公差分析计算

应用概率理论求解了汽车钢板弹簧的弧高和刚度公差，并对影响这些公差的主要因素进行了分析。计算结果表明，按照现行的GB1222－84型材公差标准，要使钢板弹簧总成刚度偏差和满载静负荷弧高偏差达到JB4046－85标准的要求，存在一定的困难，应对主片工艺提出相应要求以减小偏差量。     

现代汽车电子悬架系统的结构及工作原理（Ⅰ）

本文说明了汽车电子悬架系统中的两种类型－－－变刚度空气弹簧系统和变阻尼减振器系统的各自组成部件及其结构，分析了它们的工作原理。     

弹簧端圈的弹性变形能及其对刚度影响的研究

弹簧在受到轴向压力的作用下，支承端圈虽不会发生轴向位移，但会发生弯曲和扭转变形，会蓄积弹性能，进而影响弹簧刚度的计算。本文根据力学原理，研究了弹簧端圈的弹性变形能。推导出修整后弹簧赐度公式，并通过实例得到证实。     

67CrVA弹簧钢在斯太尔发动机气门弹簧上的应用试验

针对由67CrVA弹簧钢制造的斯太尔发动机气门弹簧进行了各项性能试验，结果表明，气门弹簧经合适的喷丸强化、热强压工艺处理后，其疲劳寿命、负荷损失率均达到标准要求；松弛试验结果表明，67CrVA弹簧钢是一种具有良好的抗松弛性能和疲劳性能的材料。最后进行了装机试验，经l000h台架试验，67CrVA弹簧钢制造的斯太尔发动机气门弹簧性能指标达到了QZZ1ll8—1994标准的要求。     

斯太尔汽车扭转减振器结构分析与计算

介绍了斯达－斯太尔扭转减振器的特点、功能及其结构、工作原理，分别计算了一、二、三级减振弹簧的预紧力矩、传递扭矩、扭转角、扭转刚度等参数，并通过实例计算，说明该扭转减振器与斯太尔汽车匹配相当理想，其主要性能基本满足发动机整个工作负荷和常用转速范围内传动系的要求。     

轿车悬挂螺旋弹簧用钢的试验

为实现轿车悬挂弹簧的国产化，进行了弹簧材料的试验研究，研制出新的具有较高强度和良好的塑韧性弹簧钢材料－５０ＣｒＶ４银亮钢。冶金工艺为电渣重熔，剥皮碾光，满足了轿车悬挂螺旋螺簧的技术要求。     

现代汽车电子悬架系统的结构及工作原理（Ⅱ）

说明汽车电子悬架系统中的两种类型－－后端载荷平衡系统和带变阻尼减振器的空气弹簧的各自组成部件及其结构，分析它们的工作原理。     

汽车储能弹簧制动气室的设计与试验分析

汽车储能弹簧制动气室做为驻车制动系统的动力装置，提高了驻车制动效能，简化了驻车制动系统结构，在简单介绍了储能弹簧制动气室结构的基础上，对储能弹簧制动气室进行了设计，对主要性能进行了较全面的测试，并对试验结果进行了分析。     

有直动式液压间隙调节器的气门机构的动力学模型

针对有液压间隙调节器（ＨＬＡ）的气门机构，采用两种模拟ＨＬＡ的方法－弹簧阻尼模型和液压模型－构造了气门机构的动力学计算模型。ＨＬＡ的弹簧阻尼模型以串联在一起的弹簧和阻尼分别表示高压腔机油的可压缩性和泄漏的影响；液压模型则直接用流体力学导出的关系式计算高压腔机油压力，介绍了ＨＬＡ模型中主要刚度和阻尼尼系数的确定方法，以及一种估算ＨＬＡ高压腔机油混气比的新方法，关于气门机构和ＨＬＡ的试验以及动力学计算     

改善汽车悬架扭杆弹簧疲劳性能的方法

本文通过对LZ1020车型扭杆弹簧的热处理工艺、强化手段等改进的研究，总结出改善汽车扭杆弹簧疲劳性能的方法。     

汽车离合器膜片簧喷丸强化效果研究

膜片弹簧是汽车离合器中的关键零件之一，其制造过程中普通采用喷丸强化工艺。本通过残余应力测试、疲劳试验，弹力衰减试验和断口微观分析，观察了喷丸强化对膜片弹簧疲劳性能和弹力衰减性能的影响，得出如下结论：从理论膜片弹簧的使用性能和简化工艺上考虑，应以膜片弹簧凹面单面喷丸工艺取代现行的双面喷丸工艺。     

再探渐变刚度钢板弹簧的计算方法

通过引用线性钢板弹簧设计计算中的一些通用的研究成果，建立了共同曲率和“集中载荷”两者相结合的假设，建立了比较符合实际的渐变刚度钢板弹簧主，副簧新模型。从在接触点处主，副簧瞬态相对变形量等于其原始开形状函数之差的观点出发，导出了计算渐变刚度钢板弹簧载荷－挠度特性以及各簧片工作应力的十分简单实用的关系式。