川崎重工全面采用激光焊接不锈钢车辆

日本川崎重工业公司在不锈钢铁道车辆的制造中，将传统的点焊工序全面改为YAG激光焊接。     

华盛顿地铁车辆进行现代化改造

为了改善美国首都的城市交通运输状况和提高运输服务质量,2000年12月华盛顿城市运输管理局(WMATA)与Alstom Transport公司签订了改造华盛顿地铁364辆运营客车的合同。这批车辆绝大多数是1983～1988年生产制造的。作为全国第二个城市运输密度最大的大都市,2002年华盛顿地铁共运送旅客     

CBTC将在纽约法拉盛地铁线（Flushing Line）上进行试验

纽约大都会运输管理局（Metropolitan Transit Authority）已经与川崎铁路车辆制造公司（Kawa-sakiRaftCar）签署了一份价值8710万美元的合同。该合同约定：川崎铁路车辆制造公司将为纽约地铁提供23辆新型R188地铁列车，该列车将装备CBTC系统，计划在2010年第四季度前完成交付工作。     

日本三家公司向中国香港出口机车

日前，近畿车辆株式会社、伊藤忠商事株式会社以及川崎重工株式会社共同与香港九广铁路公司（KCRC）签定了出口34辆机车的定单，合同总价值超过80亿日元．于2007年9月开始逐一交付使用。     

川崎重工增强铁道车辆生产能力

日本川崎重工业公司拟在2005～2007年的3a间,投资约100亿日元,加强、整备兵库工厂的铁道车辆生产体制。继2005年新建激光焊接不锈钢车辆厂之后,计划2006年增强转向架生产能力,陆续更新陈旧设备,提高生产效率。适应于出口中国台湾省台北市地铁车辆的正式生产,构筑工厂的中、长期     

华盛顿地铁7000系电动车组概况

华盛顿首都圈交通局为替换自地铁开业以来使用的设备老旧车辆,同时,为充实新线开业要增加的车辆,拟由日本川崎重工业有限公司提供748辆7000系新型地铁车辆。文章介绍了7000系电动车组的性能、结构特点以及设计理念;描述了该型车辆控制装置、客室设备、制动系统等方面引进的一系列新技术、新工艺、新装备。     

铁道车辆的激光焊接

日本川崎重工业公司的兵库工厂，在不锈钢铁道车辆的焊接中，正式引进了激光焊接。公司将目前应用于车辆侧墙构件的点焊，逐步替换为激光焊接，目的是提高焊接的精度和作业效率。今后1～2年内，要将车辆焊接中的大多数作业改为激光焊接，使作业速度比目前提高20％～30％；成本降低20％～30％。此次正式引进的激光焊接，应用于不锈钢铁道车辆生产线上，它替代了目前用于点焊的激光装置并使用机器人实施作业。     

新型环保优质涂装生产线

介绍川崎重工公司在铁道车辆的涂装施工中,为降低VOC（挥发性有机溶剂）,采用水性涂料以及引进新涂装设备的概况。     

提高高速列车的防碰撞性能

介绍日本川崎重工公司为中国台湾高速铁路设计、制造高速列车时,利用各种数值仿真技术及试验,设计防碰撞结构,以及所采用的评价标准。     

铁道车辆抗冲撞结构的开发

川崎重工交付纽约地铁使用的R142A型客车,为提高遭遇冲撞时的安全性,要求其车体结构能够吸收撞击能量。为满足这一要求,开发了由车架端部吸收撞击能量的结构,并通过在美国首次进行的单台整车冲撞试验,对其抗冲撞性能予以确认。此外,通过该项试验,使前期所作的冲撞过程解析计算的精确度得到了验证,将会有效提高今后新型车辆抗冲撞结构的开发效率。     

日本川崎重工向中国台北市大批量出口地铁机车

2005年12月初日本川崎重工公司向中国台北市捷运工程局（台北DORTS：Department of Rapid Transit System．Taipei City Government）出口的首批地铁机车制造完成。首批地铁机车是中国台北DORTS于2003年向日本川崎重工公司订购的321辆地铁机车的中的9辆。这9辆首批制造完成的机车将于2006年春季在台北市的新店线与小碧潭支线上投入使用。台北DORTS订购的这321辆地铁机车中的144辆计划用于2011年全线开业的新庄线和庐洲支线2条线路上，其余的177辆将在现有线路上投入运营以补充现有线路的运送能力。该机车目前在川崎重工公司的兵库工厂已经开始批量生产，而该订单中近一半机车将由台北市川崎重工的合资公司生产．预计于2009年6月全部完成。     

南车四方与川崎重工联合中标新加坡地铁车辆

近日，南车青岛四方机车车辆股份有限公司与日本川崎重工业株式会社共同从新加坡陆路交通管理局处获得地铁车辆批量供货合同，该合同总价约为3．68亿新元（折合人民币16．6亿元）。     

川崎重工优化铝合金车辆的焊接

随着铝合金制铁道车辆生产能力的提高,日本川崎重工业公司优化焊接生产线,致力于缩短车体组装前的加工准备时间。该公司扩大兵库厂铝合金车辆组装的同时,已重新评价了生产线布局,将构件加工到车体组装的生产准备时间从2天压缩到0.5天,削减该工序的生产成本约30%,以铁路高速化为背景,适应铝合金车辆需求的增长,提高了车辆市场(订货)的竞争力。铁道车辆用于补强车体各面骨架结构(侧端)的板材,使之部件化并组装。然后,安装车门、座椅等,通过装配转向架进而完成整车。但现有的工厂内,用桥式吊车搬运车体部件,由于机器人焊接及FSW等焊接生产线…     

东京机场铁路用2100型动车组

日本最大私人铁路公司之一--京急电气化快速铁路公司(Keikyu)在工业中心东京、川崎、横滨和三浦半岛之间经营了一条长90 km的铁路.每天单方向运送旅客130万人次.     

日本新型双动力低地板轻轨车辆

日本川崎重工新研制的轻轨车辆（LRV）Swimo，采用低地板设计，可在接触网供电线路上运行，也可以在短距离内离开接触网采用车载蓄电池系统供电。     

川崎重工时速200km EMU 4号拖车通过滚动台试验

受日本川崎重工业株式会社的委托,四方车辆研究所负责对其生产组装后出口中国的第1列时速200kmEMU中的4号拖车进行了滚动台滚动试验。试验从2006年3月31日开始,至2006年4月9日结束。试验中对转向架正常情况、转向架悬挂参数失效情况(包括1位转向架2个空气弹簧失效、拆掉1位转向     

柴油机气缸套和活塞环的新发展

报道了日本ＡＤＤ公司为一种目标发动机开发的新的喷涂陶瓷的气缸套和活塞环的性能特点以及川崎重工业公司的Ａｋａｓｈｉ研究所为该发动机开发的新的活塞环密封方法－空气喷射密封法。试验结果表明：采用新工艺的陶瓷喷涂气缸套和活塞环的磨损率大为降低，平均寿命可延长一倍以上；新的活塞环密封方法亦具有减轻顶环压力负荷和积污，避免燃气窜入曲轴箱等优点。     

世界轨道交通的新进展

美国Amtrrak公司未来发展主要投资方向 美国Amtrrak铁路客运公司于1971年5月成立．迄今已有40年历史。近40年来，Amtrrak公司从开始主要承担波士顿一纽约一华盛顿东一北走廊的铁路旅客运输经营业务，     

台湾地区订购的第一辆700T系列车出厂

2004年1月30日,台湾高速铁路股份有限公司订购的首列700T系列车在日本川崎重工神户车辆工厂出厂。700T系列车参考日本中西部运行的700系列车,包括11节标准车厢(2 3座,可搭载旅客923人)和1节商务车厢(2 2座,可搭载旅客66人),其中9节为动车。700T系列车运营时速比日本700系列车快     

高速稳定运行的转向架

日本川崎重工公司接到了JR东日本公司E954型新干线高速试验电动车用转向架8台的订货,现已设计制造完毕。这种转向架设计的最高速度为405km/h,是稳定性和乘坐舒适度都优良的新型高速转向架。目前仍在继续运行试验中,本文介绍了其结构和性能的试验。