论公路的文化性及其对交通标志设计的要求

公路与人民的生活密切相关,公路使用者在交通活动中产生的人文情感使公路具有了浓厚的文化性.随着社会的发展,公路的这种文化性对公路交通设施的规划设计提出了更高的要求.因此公路交通标志的设计应当满足文化性的功能要求,并遵循相应的设计原则,以体现公路的文化性.     

评《东南亚港埠与政体之兴衰》

<正>本书收录的12篇论文,系20世纪80年代初由东南亚英国学院资助召开的两次学术研讨会的研究成果,令人耳目一新。这些文章对东南亚部分重要地区从古代至19世纪末的贸易与政体之间的相互关系进行了选择性的探讨。不过,书中绝大部分的论文讨论的是1400年之后的情况,当时,贸易的迅速增长限制了该地区传统权力的变动。书中仅有一篇有关阿瑜陀耶(Ayutthaya)的文章考察了东南亚大陆的非马来地区。     

北京公交曾经的主力车型——斯柯达

斯柯达是一个拥有百年历史的汽车品牌.1895年由机械师Laurin和商人Klement创建的生产自行车的L&K公司是斯柯达的前身. 1894年捷克正被奥匈帝国统治,26岁的捷克波西米亚地区的书商Klement的德国产自行车坏了,他没有相应的配件来处理,就用捷克语写信给德国车商寻求帮助,但是回信却说:“如果你要一个答案,你就应该用我们能看懂的语言.”被异族统治的悲愤,以及强烈的民族自尊心使得年轻的克莱门特发誓要生产自己的自行车,因此成立了著名的L&K公司.     

GIS与公路管理

引言 地理信息系统是60年代发展起来的一种技术,作为一种新型的空间信息管理手段,近年来得到了各行业的重视与迅猛发展.在信息的诸多类型中与空间相关的信息是十分重要的一类,如何利用计算机处理空间相关信息是地理信息系统(GIS,Geographic Information System)产生和发展的原动力.GIS技术在国防、城市规划、交通运输、环境监测和保护等与国民经济相关的重要领域的成功应用,极大的推动了社会生产力的发展,也刺激了GIS技术的迅速发展.     

沃尔沃底盘——中国泵车业发展的坚实"基础"

随着我国城市建设的快速发展和交通、水利等基础建设规模的不断扩大,泵车的应用日益广泛,用户对泵车机械的需求愈加旺盛.泵车对底盘的要求主要体现在动力系统的性能,如发动机的功率大小、工作可靠性、变速箱等动力传输的可靠性.泵车工作过程中,对发动机转速控制的要求也非常高.     

德国高速公路为什么不限速

我们在德国的时候,交通主要是靠汽车,每天都要跑几百公里。由于在国内常常因为修路而绕行或者增加行车时间,所以为了保证我们的行程能够按照计划进行,在开始的时候我常问陪同的夏先生,从哪里到哪里有修路的吗?问了几次以后,夏先生告诉我,在德国几乎见不到修路的现象。德国的公路质量非常好,一旦修筑,多少年都不用大修,我们从慕尼黑到斯图加特的高速公路还是希特勒时候修的呢。联想到我们国内的某些高速公路,几乎从通车的那年起,就开始一段复一段地修理了。     

窄轨改宽轨提速消瓶颈——日本新干线发展足迹之一

春去秋来,日本每逢人们回故乡扫墓祭祖的时候,或是观光旅游的旺季,电视上总会报道人满为患的状况,与之相对应的是东京、博多等车站发出的一列列新干线列车上座无虚席的情景.即便是每年如此反反复复的报道,仍然有大量的旅客按照火车时刻表,每隔数分钟,乘坐列车驶向目的地.像新干线这样的长距离列车,每隔数分钟就要运行一班,要说每班列车平均延迟时间在1分钟之内,恐怕连欧洲那些研究铁路的人们也要半信半疑了.日本新干线发车时间的准确性确实是达到了让人难以置信的地步.     

"环保无国界"——沃尔沃卡车关注中国气候

交通运输业在社会和经济的发展中发挥着非常重要的作用,正是各种车辆承担着载人运货的使命,并推动着贸易、旅行的发展.     

专业创享价值——记2007年恒通新品展示会暨品牌发布会

2007年3月30日,我应邀来到了位于长江和嘉陵江边,被人们称为"山城"和"雾都"的重庆.初次踏上这个世界上人口最多的城市却没有给我带来一点的陌生感,而刚刚踏出飞机的舱门却感觉到了重庆的热情所在--相比北京的春寒一下把我带到了夏天.当我来到恒通客车产品展示会的酒店时,让我深深地感到:相比起当天30摄氏度的气温,"2007年恒通新产品展示会暨品牌发布会"更是人头攒动,热火朝天!     

中小桥桥面铺装及上部结构渗水原因及防水浅析

桥面渗水对桥梁造成的病害是不容忽视的,许多桥梁的梁板混凝土剥离、桥面铺装层的损坏、伸缩缝的损坏等都与桥面渗水有关.因此,桥面系的防水问题应该在设计、施工、管养等各方面加以重视,以保证桥梁的正常使用.     

高烈度山区桥梁抗震设计与计算

通过对位于高地震烈度山区某座简支T梁桥抗震的复核为例,分析了山区桥梁在地震作用下的受力特点,提出设计应该注意的问题,结合新的公路桥梁抗震设计细则给出了抗震计算方法。     

胶接缝连接的节段拼装桥墩抗震分析模型

采用胶接缝连接的节段拼装预应力混凝土桥墩在地震荷载作用下会在接缝区域张开,出现不连续的现象.采用常规纤维模型分析方法对这一现象进行了有限元分析.计算结果与试验结果的对比表明,建议的用素混凝土短柱模拟胶接缝的方法,可以比较准确地预测低周反复荷载作用下采用胶接缝连接的节段拼装预应力混凝土桥墩的滞回特征.     

考虑竖向地震作用时连续梁桥地震反应分析

以赵家堡大桥为研究对象,重点研究考虑竖向地震作用时高烈度地震区桥梁的地震反应行为,分别计算了赵家堡大桥在50 a超越概率63.5%的安评地震波P1作用和50 a超越概率10%的安评地震波P2作用下的地震反应。通过对该桥的地震反应分析,得到了竖向地震对该桥地震响应的影响情况,并给出考虑竖向地震作用的参考建议。     

铁路曲线梁桥抗震设计分析

笔者在文中利用时程分析方法对铁路曲线梁桥地震响应进行了分析.在分析过程中考虑了连续曲线梁桥和连续曲线刚构桥两种桥型,地震波采用人造地震波,考虑了一维地震动和多维地震动输入,另外还考虑了地震动输入方向对曲线梁桥地震响应的影响.并对铁路曲线梁桥抗震设计进行了探讨,得到了实际应用价值的一些结论.     

桥梁的震害特征与抗渗设计方法分析

地震对桥梁的危害和损伤极大,这对桥梁设计与施工的刚性与抗震能力提出了很高的要求.研究和探讨桥梁震害特征以及防震、防渗设计方法具有十分重要的实践意义.     

某低重心独塔斜拉桥抗震性能研究

某黄河独塔斜拉桥初步设计方案有半漂浮结构体系和固定铰支承结构体系。对其两种不同结构体系进行了抗震性能分析,通过对两种不同结构体系地震荷载作用下主塔控制截面内力响应对比可知,该桥为典型低重心独塔斜拉桥,该桥固定铰支承结构体系主塔控制截面的弯矩响应明显低于半漂浮结构体系主塔相应截面的弯矩响应。为进一步提高该桥的抗震性能,分别对不同塔梁之间纵向特殊连接装置对抗震性能的影响进行了优化对比分析,得到了一些有意义的结论。     

地震对桥梁的危害、抗震措施及结构振动控制

针对桥梁在地震中暴露出来的薄弱环节,通过慎重选择桥位,并对结构的薄弱部位予以局部加强,来提高桥梁的抗震能力。国内外多次地震经验证明,只要桥梁能满足场地有利、结构合理、整体性强、施工质量良好和措施得当,一般均能提高桥梁结构的抗震防灾能力。     

桥梁抗震设计探析

结合汶川地震桥梁损害,强调桥梁抗震设计应坚持"最强设计原则",对地震造成的上部结构、支座、下部结构、基础损害及震后次生灾害引起的桥梁损坏进行了分析,并提出了相应的对策措施,同时将部分措施应用到山西省繁峙至大营高速公路桥梁的抗震设计中。     

新抗震规范在高速公路典型桥梁设计中的应用

对新桥梁抗震规范在高速公路典型桥梁设计中的应用进行了计算分析,以期达到经济合理和相当安全的抗震目的。     

地震作用下铁路双层结合钢桁混合刚构桥行车安全性

针对特殊地区地震作用下大跨度桥梁行车安全性问题，以某铁路某双层结合钢桁混合刚构桥为工程背景，建立了考虑材料非线性、切向摩擦与轮轨赫兹准确接触关系的列车-轨道-桥梁耦合振动分析模型，并基于ABAQUS-Python软件二次开发，实现了钢轨随机不平顺的施加；选取EL Centro地震波为输入波，分析了强震作用下双层结合钢桁混合刚构桥的损伤演化规律，计算了不同地震强度、不同车速下列车脱轨系数、轮重减载率、车体振动加速度等动力响应指标，分析了关键参数对地震作用下桥上行车安全性的影响规律，提出了该混合刚构桥基于行车安全性能的车速限值。研究结果表明:在罕遇地震作用(0.38g)下，桥梁各构件均出现不同程度的塑性损伤，桥墩破坏区域较大，震后桥梁仍具有一定的承载力；震时列车脱轨系数随地震强度增大而显著增大；车体最大振动加速度与地震强度近似呈线性增长；列车轮重减载率是控制行车安全的关键指标，其峰值与车速呈正相关；当车速为200 km·h-1，地震强度大于0.10g时，列车轮重减载率存在超限情况，列车在下桥时会出现长时间轮轨分离现象；从行车安全性的角度，在设计地震作用0.20g时，安全车速为160 km·h-1。