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青函隧道开通于1988年3月11日,至今已整整20年了。目前,仍然保持着世界最长海底隧道(53.85km)的纪录,因此值得纪念。 相似文献
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《现代隧道技术》2006,(5)
由世界道路协会隧道技术委员会、中国公路学会隧道工程分会主办,重庆交通科研设计院承办的“公路隧道运营管理与安全国际学术会议”于2006年10月18日-20日在重庆渝州宾馆召开。本次会议得到了世界道路协会(PIARC)、交通部、重庆市人民政府、中国公路学会的大力支持和指导。中国公路学会李居昌理事长、重庆市人民政府余远牧副市长、交通部公路司张宝胜处长、世界道路协会隧道技术委员会Didier LA- CROIX主席、重庆交科院张力院长等均出席会议并发表讲话。世界道路协会代表Kevin LOCKE先生、中国工程院周丰峻院士、王景全院士出席了本次会议。周丰峻院士还为大会做了专题报告。 相似文献
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文章结合世界上海拔最高的青藏铁路风火山隧道的施工实践,从工程设计、机械的选型与配套、制氧、供氧系统的研制及应用、冻土、冻岩光爆、保温、控温、防水保温层的铺设、信息化施工和工序网络管理等方面,介绍了冻土隧道施工新技术。 相似文献
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本文较全面地介绍了1997年4月13-18日在奥地利维也纳召开的第二十三届国际隧道会议以及笔者参数加会议以后所得到的一些信息和个人的体会。论文着重谈论了隧道工程师们所关心的当今国际上隧道技术的现状和发展趋势。笔者受本次会议论文的启发,提出了隧道掘进机最快推进日进度与平均推进度之比值反映了隧道掘进机施工技术综合水平这样一个观点。笔者认为该比值将来也可以作为衡量隧道掘进机综合施工技术的一个主要参数。 相似文献
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今年5月,连接瑞士与意大利的跨国铁路隧道——辛普朗(Simplon)隧道建成百年,瑞士邮政部门发行了两枚套的纪念邮票。面值85分的为瑞士联邦铁路cargo货运公司的多流(电压)制机车(它是专门从事瑞一意过境货运的)从意大利一侧驶出辛普朗隧道(见图1);面值100分的为瑞土bls铁路公司的列车从辛普朗隧道瑞士一侧驶于高架铁路桥(见图2)。 相似文献
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我国目前没有建立公路隧道安全等级划分与设防标准,设计和管理人员只能依据自己经验和认识程度进行设计和管理,运营安全隐患多。在分析公路隧道安全分级影响因素的基础上,参考世界各国关于公路隧道安全分级与设防标准的研究成果,结合我国公路隧道建设与管理的实际状况,研究符合我国国情的公路隧道安全分级与设防标准,并针对后续研究提出建议。 相似文献
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