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西江流淌的不仅是一江清水,更是财富和商机。对于佛山这样一个发展步伐走在广东前列的城市而言,更是如此。近年来,瞄准西江沿岸城市产业落差和资源互补的特点,结合城市自身产业发展的实际,佛山充分发挥西江资源优势,精心书写产业与资源对接、港口物流与临港产业良性互动的篇章,由此而拓开了一片更为广阔的发展天地。 相似文献
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论证了基于物流大系统的内河航运向现代物流方向发展的必要性,分析了现代物流发展趋势及内河航运发展综合物流的有利条件,提出了发展战略和几点具体对策. 相似文献
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<正>挺进中原,连线西部。地处连接南北,沟通东西枢纽位置的日照港,在推动区域经济共同发展中发挥着不可或缺,不可替代的作用。日照港通过加强市场对接,把港口大门"安"在中西部地区,通过加强与陆桥经济带城市、腹地企业的合作,共同构筑物流战略联盟。 相似文献
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滇桂联动对于两省区都具有极其重要的意义,两省区可以互借优势、取长补短,形成"一肩挑两洋"的区域发展格局一、滇桂联动打通印度洋国际物流大通道背景"一带一路"倡议的提出促使云南和广西成为中国—东盟陆路和海陆通道中非常重要的节点省区,是开启中国通往东南亚、南亚的重要大门,也是中国参与CAFTA和GMS经济合作的前沿地带。 相似文献
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要解决提升内河水运能力存在的问题,先要提高对内河航运认识的水平高度,为让外界更好更多地认识"西江黄金水道",了解其目前建设情况与存在问题,本刊记者深入黄金水道进行采访,这期记者把读者带到"西江黄金水道办",与相关负责人进行对话。 相似文献
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黄河从菏泽市东明县焦园乡进入山东境内,流经9市、23个县(区),在东营市垦利县黄河口镇入海,全长628公里,全部为天然航道。在20世纪90年代末,由于上游来水量逐年减少,航道淤浅未治理,航运就此终止。 相似文献
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面对内河航运日趋激烈的市场竞争,内河航运企业只有充分发挥自身优势,广泛开展综合物流服务,采取合理的物流经营策略,才能处于不败之地。通过对内河航运企业物流经营的合作策略、竞争策略和管理策略的分析,为航运企业开展综合物流代理提出了有益的建议。 相似文献
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从内河航运、现代物流、信息化三方面明确了信息化与内河航运物流发展的定位,以基础设施、发展方向、应用程度、人才等为切入点,详细分析了目前内河航运物流信息化发展存在的问题。对未来内河航运物流信息化发展的主要趋势以及信息化建设的主要需求进行论述。基于以上分析,对我国内河航运物流信息化建设提出了可行的措施与要求。 相似文献
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西江港口联盟成立三年,西江黄金水道实现华丽蜕变。日前,西江港口联盟2012年年会在云浮市隆重召开。记者从年会上获悉,经过三年时间精心打造,西江港口联盟影响力日益扩大,已成为促进西江流域经济发展的重要合作平台,西江流域通江达海的物流 相似文献
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船闸最大通过能力超亿吨、港口总吞吐能力超亿吨——随着广西壮族自治区党委、政府提出打造西江亿吨黄金水道的总体目标,西江黄金水道建设站在了一个新的起点上。 相似文献
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西江黄金水道建设应纳入国家战略 总被引:1,自引:0,他引:1
西江是我国内河航运发展的一个缩影。内河航运在综合运输体系中的弱势地位,在西江表现得淋漓尽致,我国内河航运发展过程中产生的各种问题在西江几乎都有所体现,碍航、断航、滞航……不一而足。如果西江问题解决了,将对我国整个内河航运实现"畅通高效平安绿色"发展起到积极的促进作用。但由于西江问题涉及到众多行业和部门,协调困难。全国政协委员、广西壮族自治区政协副主席彭钊在接受记者采访时呼吁,西江黄金水道建设应该上升为国家发展战略。 相似文献
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西江,自古就是商贸之河,奔流千里直入大海。今天,在确立、提升西江经济带战略的进程中,沿线地区经济正蓄势借西江物流腾飞。以内河航运为主干、以1-2千吨级船舶为主力的西江物流要走向全国,走向世界,需要西江出海口的港口作为桥头堡以作中转。多年以来,珠江口一带港口与西江航运一脉相承,都在尽力担负起西江桥头堡的角色。 相似文献
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参加全国"两会",苏国萃委员已有10年的履职经历,作为连任三届的老政协委员,他对内河航运的关注依然情有独钟。采访一开始,他就和记者聊起了西江碍航问题。作为珠江干流西江上游的红水河,由于1975年建设大化水电站时未同步建设通航设施,致使红水河断航30多年,让人扼腕叹息。然而,类似的悲剧仍然在上演着,2004年,在大化水电站上游正在建设的龙滩水电站仍然没有同步建设通航设施。另外,右江上游正在建设的百色水电枢纽也提出缓建通航设施,这意 相似文献