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一个企业要赢得竞争,关键在于拥有核心竞争力,而一个制造企业只有在技术上具备自主研发能力才能形成企业的核心竞争力。中通客车获得"国家认定企业技术中心"称号,标志着中通客车已经具备强大的自主研发能力,并朝着建设自主创新型企业目标大步迈进。 相似文献
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谈自主品牌和自主开发首先要结合我们国家的国情和企业的具体情况。举例来说,有很多人推崇日韩模式,要看到我们的企业和日韩的企业有很多不同之处。日韩的企业集中度比较高,每一个汽车企业跟一个财团的结合都相当密切,它可以实现这个财团控制范围内的零部件的采购体系,零部件工业的同步发展可以形成团队经济。而中国由于体制上的原因是很难做到 相似文献
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在自主品牌汽车企业还处于"一个品牌,多款车型"的阶段,分网销售主要指的还是分渠道销售。据了解,目前自主品牌大都按产品类型而不是品牌定位分网销售。 相似文献
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<正>汽车合资股比暂时不放开,但政府要求,自主品牌必须尽快培养能与跨国公司竞争的能力。在这种形势下,国有汽车企业必然会加快合资自主品牌的落地进程。新诞生的合资自主品牌则主要集中在新能源领域,而这个市场目前尚且处于不成熟阶段,令人质疑发展合资自主的真正用意。 相似文献
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介绍汽车企业自主产品开发意识的内涵,简要说明汽车企业培养自主产品开发意识的必要性,论述汽车企业培养自主产品开发意识的两大机制:动力机制和约束机制。 相似文献
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高油价时代的SUV市场竞争将更加激烈,而长城这个汽车自主品牌的企业。却通过一系列“与市俱进”的举措始终保持着良好的发展态势。它不仅给SUV市场带来新气象,更给自主品牌汽车带来了信心与希望。 相似文献
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两岸猿声啼不住,轻舟已过万重山。新能源车是不可逆转的技术发展和需求趋势,也是自主品牌与跨国企业一个全新的竞争领域。要真正地启动个人需求,并站在市场的制高点,自主品牌企业需要更加通盘的考虑和科学的布局,以及前瞻性的策略支持,而来自于消费者研究的真知灼见,无异于企业决策的砥柱磐石。 相似文献
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在刚刚结束的自行车行业知识产权培训活动中,中国自行车协会副理事长、秘书长郭海燕指出:提高自主创新能力是我国当前和今后相当长时期内的一项重要国策。而提高自主创新能力,离不开知识产权制度的强有力支撑,同时还要加强知识产权的有效运用和保护。自行车行业要切实把建立健全企业知识产权管理制度、组织机制和管理战略,当做企业长远发展的大事去做。 相似文献
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中国必须发展自主的汽车工业体系。中国的合资企业没有发展自主的动力,而且现在合资企业没有正确的态度发展自主品牌。国家扶持了“三大三小”,但是他们没有把自主发展起来,反倒是自主品牌企业推动了自主品牌的发展。事实证明.华晨汽车一直”坚定不移地办自主型企业,通过自主创新、掌握自有技术、做好自主品牌”.为自主品牌的发展做出了有益的贡献。 相似文献
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汽车界呼吁自主开发的声音不可谓不响,但合资引进20年了,车越造越多,企业的硬件条件也早已今非昔比,为什么中国汽车企业还“自主”不起来呢?笔者认为,是现行政策和企业机制,束缚住了中国大汽车企业自主开发的手脚。 相似文献
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什么是自主知识产权(简称“自主产权”)?企业拥有产品工业产权、产品改进及认可权,以及产品技术转让权。自主产权的取得,可以“通过自主开发、联合开发或委托开发”的途径,或者说通过“原始创新、集成创新和消化吸收再创新”的途径,“开发出具有自主知识产权的技术和产品”。拥有自主品牌是汽车生产企业自主发展的重要标志。。 相似文献
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《拖拉机汽车驾驶员》2011,(5):31-31
2011年3月25日,“中国自主品牌汽车博览会”新闻发布会召开。中国欧洲经济技术协会会长徐秉金、中国汽车流通协会常务副会长兼秘书长沈进军、汽车观察杂志社副社长李上雄出席本次新闻发布会。在成功举办首届自主车展后,为进一步扩大自主汽车产业的影响力,让更多的消费者关注自主汽车,经商务部批准,第二届中国自主品牌汽车博览会将于2011年7月8-13日在北京国家会议中心举办。而倾听企业的心声,了解企业的诉求,将成为本次博览会的重中之重。为使更多的消费者关注本次展会,展会主题确定为“中国人、中国车”,将向学生及教师免费开放,力求将本次展会举办成一次全民关注的盛会。 相似文献
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自2011年以来,我国汽车市场总体上呈现减速增长态势,伴随着汽车消费的日益升级,乘用车市场呈现两极分化;一方面主流合资乘用车企业凭借产品优势,继续保持较大幅度增长,特别是利润总额;另外一方面自主品牌乘用车企业固守低端市场,市场占有率不断下滑,企业经营面临较大挑战。为帮助我国自主品牌竞争力的改善和提升,本文对自主品牌乘用车企业和合资品牌乘用车企业进行竞争力对标分析,并针对自主品牌竞争现状提出了我国自主品牌竞争力改善和提升的相关建议。 相似文献