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火花塞是发动机的关键部件,性能优良的火花塞不但可以使发动机节省燃油,减少尾气排放,而且可以使发动机有很好的起动性能,更能使发动机始终处于良好的工况.提高车辆的动力性,因此在使用中应对它有足够的重视。此外根据火花塞的表面颜色还能了解发动机和火花塞的工作状况。然而对于火花塞的这些问题很多人并没有充分的认识,本文就火花塞的相关问题进行阐述.希望能为大家提供帮助。 相似文献
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火花塞技术状态的好坏直接影响发动机的点火性能,而发动机的技术状况也可从火花塞上反映出来。工作正常的火花塞,其绝缘体裙部为赤褐色或棕红色,两电极表面呈赤褐色且比较洁净。若火花…… 相似文献
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火花塞是汽车发动机点火系的重要元件,如何使它经常处于完好的技术状态,对于汽车的节能及保持最佳的动力性有着重要作用。1.火花塞的技术状态对汽车经济性的影响.据有关资料介绍,在对公路上行驶的机动车辆进行检测后竟发现有70%的火花塞是处于带病状态下工作的,因此致使发动机的动力性降低、燃料消耗增加,还伴有起动困难、发动机有敲击声响(驾驶员往往误以为是点火过早造成)、鹰展、汽车运行不平稳和HC化合物排放增加等问题.汽车在行驶中,技术状态不完好的火花塞及不正确的点火正时,均会造成汽油的过量消耗和动力性降低.一辆… 相似文献
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众所周知,火花塞是发动机点火系中重要的部件。将点火线圈产生的高压电,在火花塞两电极间产生电火花,点燃汽缸中的可燃混合气,使发动机工作。火花塞性能好坏,会对发动机工作性能直接造成影响。因此,要求火花塞两电极应保持良好的绝缘性,确保在高压电的作用下,击穿气体介质,产生 相似文献
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火花塞是汽油发动机上非常重要的一个小零件,它工作在高温、高压的恶劣环境中,是发动机的易损件之一,其性能好坏直接影响着发动机的工作状况。研究表明:1台多缸发动机,若有1只火花塞不工作,将引起起动性能下降, 相似文献
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火花塞是发动机重要的点火功能器件,其性能好坏直接影响发动机的动力性,起动性,经济性及寿命,为确保发动机正常工作,根据火花塞的故障情况适当调整火花塞间隙,选购不同热值的火花塞,并及时清除火花塞积碳。 相似文献
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在发动机开发过程中,为使火花塞的热特性和空气间隙与发动机合理匹配,以使火花塞的可靠性和耐久性能满足整车性能要求,需对火花塞进行匹配试验.本文介绍了火花塞匹配试验的方法,并通过试验数据阐述如何合理选择火花塞参数. 相似文献
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火花塞是发动机正常工作必不可少的部件,它工作于高温、高压、十分恶劣的环境中,是发动机的易损件之一。火花塞可以看做是汽油机的起搏器,在混合气被吸入到气缸里压缩后,必须要借助火花塞才能被点燃,从而完成做功。所以在一定程度上,火花塞的表现会直接影响混合气体的点燃爆发。也就是说,火花塞性能的好坏,直接影响着发动机的工作状况。 相似文献
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火花塞是汽车点火系统中的一个重要元件,它的结构和性能直接影响到汽车发动机的工作性能,发动机的有效功率在很大程度上取决于火花塞的结构。由于火花塞是易损件,而且价格便宜,因此对火花塞的匹配研究很少。实践证明,火花塞与发动机的匹配是非常重要的,对于LPG发动机也不例外。 相似文献
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发动机发生烧机油故障后,火花塞常因产生了积炭和油污而不能跳火。火花塞绝缘体裙部积炭和油污,相当于在火花塞电极间并联了一个分路电阻,因为这个由积炭和油污组成的分路电阻的电阻值小于电极间隙的电阻值,所以在点火线圈的次级电压(即高压电)还未上升到火花塞电极间的跳火电压时,该分路电阻就导通了,故而出现火花塞不能跳火的“缺缸”故障。这既影响发动机的起动性能,又影响发动机的动力性和经济性。
对上述故障可采用吊火法应急。方法是:先拔下火花塞上的高压分线,再将高压分线用绝缘体固定在火花塞瓷体上,同时使火花塞端头与高压分线间留有5~7 mm间隙以吊火。这种吊火法就相当于在高压电路中串进了一个很大的电阻,要通过此间隙,就要有很高的击穿电压。当点火线圈的次级电压上升至可以同时击穿2个间隙的电压时,方可使火花塞电极间跳火,从而解决“缺缸”问题。
实践证明:当发动机工况较差、普遍烧机油时,对中央高压线用吊火法应急,效果较好。需指出的是,吊火法宜用于应急和临时采用,而不能长期采用。因为长期吊火将破坏点火系统各绝缘部件的性能,降低使用寿命,且如吊火不当或吊火时间一长,还特别易损坏点火电子组件和点火系统各高压绝缘部件。
因发动机烧机油而造成的火花塞不跳火故障的有效解决办法是维修发动机,以排除机油上窜(如活塞环与气缸密封不良)、下漏(如气门杆油封失效)的故障。若发动机尚不到维修时机,可改用热值较低的火花塞,以提高火花塞绝缘体裙部的工作温度,增强其抗油污的能力。 相似文献
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美Enerpulse 《汽车与新动力》2013,(3)
发动机行业应该为火花点燃发动机火花塞技术的变革做好准备,Enerpulse公司先进的Pulstar火花塞已实现了火花塞技术的变革。Pulstar火花塞是一种脉冲能量火花塞,它利用1个峰值电容器使电-等离子能量的转换效率增加到50%,而传统火花塞的电-等离子能量转换效率通常仅为1%。这种火花塞能量的增加能提高燃烧速率,降低发动机燃油耗,改善车辆燃油经济性。此外,Pulstar火花塞点燃稀薄混合气的能力有助于稀燃分层汽油直接喷射发动机和火花辅助均质充气压缩点燃发动机的持续发展。 相似文献