RDS-8固化酶稳定土做路面基层的固化机理分析

针对"RDS-8固化酶"的固化机理作了一些研究,通过室内试验和铺筑试验路,验证了"RDS-8酶"的使用性能。     

一种稳定路面基层材料的催化剂-“RDS-8固化酶”

所谓酶是生化反应中的一种不可缺少的催化剂，而RDS-8固化酶是使路面基层材料在较短的时间内形成强度的催化剂。     

泰然酶固化土料的特性及工程应用

泰然酶是一种与传统公路建筑材料完全不同的新材料。使用泰然酶固化土壤具有无污染,高强度,高水稳定性和低成本的突出优点。介绍了泰然酶的基本性质和机理,通过对其工程应用的实验测试和分析,进一步阐述泰然酶固化技术在湖南农村公路建设中的适用性,为开发泰然酶土壤固化技术的推广应用提供了依据和参考。     

生物酶技术在低等级公路中的应用

泰然酶（Terrazyme）是一种新型的筑路材料,使用泰然酶加固的土料强度和水稳性将得到大幅提高。通过室内试验和现场试验证明,泰然酶固化土技术具有无污染、施工简便、固化强度高、水稳性好、成本低等优点,适用于低等级公路建设。     

生物酶土壤固化筑路技术应用研究

泰然酶(TerraZyme)是一种完全不同于传统道路建材的新型系列筑路材料。研究了泰然酶加固土的无侧限抗压强度、CBR、回弹模量、渗透系数等路用性能,提出了相应的施工工艺,修筑了试验路。室内试验及现场试验结果表明,泰然酶固化土技术,具有无污染、施工简便、固化强度高、水稳性好、投资成本低等优点,完全可以应用于公路建设。     

帕尔玛土壤固化酶在黑色路面基层施工中的应用

帕尔玛土壤固化酶是一种从美国引进的一种道路施工添加剂，属生物制剂，它能改变土壤结构，催化土壤固化反应。     

帕尔玛土壤固化酶在黑色路面基层施工中的应用

帕尔玛土壤固化酶是一种从美国引进的一种道路施工添加剂,属生物制剂,它能改变土壤结构,催化土壤固化反应.     

石灰加固软土路基效果的试验研究

过量添加石灰对软土进行改良会对生态环境造成一定的影响，为避免软土改良过程中的环境污染，本研究以贡贝州库达公路工程为研究对象，开展室内试验，分析生物酶、石灰共同作用的固化改良软土路基的效果，分析其固化机理，得出以下结论：生物酶和石灰度软土进行固化能有效提升土体的强度，生物酶对石灰的固化具有一定的促进效果，对比仅使用石灰固化的试样可得，生物酶、石灰共同作用下的CBR强度最高可提升4%；其中，固化剂对高岭土的强度提升效果最为显著，其最大应力可达到5236kPa，相较于生物酶固化土样提升了2.87倍。生物酶可使土颗粒聚集，二者结合即可产生黏土聚合物互联网络，而石灰的掺入可促进阳离子键，加速酶-黏土分子的形成，从而提高土体的力学性能及承载力。     

水泥-高分子改良固化土的室内试验研究

通过分析新型高分子固化剂(LY-1)和水泥高分子改良固化土的力学特性,研究其回弹模量、抗渗性和疲劳性能。研究表明:外加0.3L/m3LY-1型固化剂的固化土回弹模量与单掺6%水泥的固化土相当,较单掺4%水泥的固化土提升约20%。其渗透系数较单掺4%和6%水泥的固化土提升效果显著,与单掺8%水泥的固化土的渗透系数相近。循环荷载作用下,水泥高分子改良固化土的弯拉强度较单掺4%水泥的固化土高了1倍,疲劳强度提高,同等荷载水平下试样表面未见明显损伤,表明改良固化土具有良好的抗动态荷载能力。扫描电镜试验结果显示,LY-1型固化剂中的水性聚合物经固化形成均匀的网络结构,生成的胶结物质填充孔隙,具有更高的密实度。     

工业废渣复合固化工程渣土试验研究

为提高工程渣土、工业废渣的利用率及附加值,研究固化渣土的路用性能并验证固化渣土用于道路基层或底基层的可行性,将钢渣、高炉矿渣等磨细后与水泥按一定比例掺配,并加入活性激发剂,用于固化工程渣土。通过室内试验研究了废渣球磨时间、掺配比例和激发剂用量与固化剂基本性能的关系,以及固化剂用量、建筑垃圾再生细集料掺量对固化渣土无侧限抗压强度的影响规律。结果表明：用工业废渣制备的固化剂早期强度稍低于水泥,28 d和90 d胶砂强度均超过水泥;渣土掺量100%时,8%固化剂用量的固化渣土7 d无侧限抗压强度超过2 MPa,达到低等级公路或城镇道路底基层技术要求;建筑垃圾再生细集料的掺入对提高固化渣土强度有明显效果。     

小儿过敏性紫癜血清炎前因子的检测及其意义

目的　探讨炎前因子在过敏性紫癜免疫病理损伤中的作用。方法　采用双抗体夹心ELISA法和硝酸还原酶化学比色法分别检测过敏性紫癜 (SHP)患儿血清肿瘤坏死因子α(TNFα)、白细胞介素 6(IL 6)、白细胞介素 8(IL 8)和一氧化氮 (NO)的浓度。结果　SHP急性期血清 4种炎前因子水平明显高于正常对照组 (P <0 .0 5 )。肾型中活动性肾脏病和 (或 )肾功能不全组较其他组血清IL 6明显升高 (P <0 .0 1 )。恢复期TNF α、IL 8仍高于正常对照组 (P <0 .0 5 )。急性期 4种炎前因子间呈正相关关系。结论　血清 4种炎前因子水平与SHP的发生、发展有关。     

一类酶促反应下的生化振荡模型中的Hopf分支

借助规范型方法研究了酶促反应的非线性动力系统的Hopf分支的存在性,分支方向以及分支周期解的稳定性.研究表明酶浓度和反应物浓度满足一定关系时,系统出现周期震荡.κ=1/8,λ=(√)(3/8)时,系统出现退化Hopf分支.     

单纯疱疹病毒Ⅰ型DNA中BamHIC片断结构和功能的研究——Ⅰ.BamHI C片断的次级克隆和酶谱分析

运用DNA重组技术对单纯疱疹病毒Ⅰ型(HSV-1)DNA分子的BamHI C片断进行了次级克隆,建立了该基因片断中8个片断的无性繁殖系。同时利用核酸限制性内切酶的多酶解技术,对该片断作了酶谱分析。     

新生小鼠睾丸组织异体异位移植物中精子形态及功能的研究

目的采用卵胞浆内单精子显微注射(ICSI)技术探讨新生小鼠睾丸组织异体异位移植到裸鼠体内后所生成精子的受精能力。方法将含有原始生精细胞的新生1-2 d小鼠睾丸组织异体异位移植到BALB/c-nu/nu免疫缺陷小鼠背部皮下。8周后取出移植物,通过常规染色和电镜技术对生精小管中生精细胞组成和形态进行观察;以薄层明胶水解法检测精子顶体蛋白酶活性;采用ISCI技术检测移植物中具有成熟形态精子的受精能力。结果移植物的HE染色发现,新生小鼠睾丸组织在裸鼠体内已启动并进行精子发生过程,生精小管中含有包括精子在内的所有类型生精细胞;移植物组织经处理后,可计数到具有镰刀头状的长尾精子约1×103个/mg移植物;透射电镜标本中观察到的精原细胞和精母细胞均具有正常超微结构;薄层明胶水解法检测可观察到顶体蛋白酶呈阳性反应的精子;ICSI结果显示,单纯ICSI处理组与ICSI+电激活组均有受精和卵裂现象发生。结论仅含有原始生精细胞的新生小鼠睾丸组织在异体异位移植到裸鼠体内后,可以产生形态正常并具有受精能力的精子。     

准确定位是基础办出特色是关键——交通高等职业教育办学定位的思考

明确其定位,才能进一步规范和促进交通高等职业教育健康、持续发展;办出特色,才能适应就业市场的实际需要。文中结合二级学院的实际情况提出正确定位要考虑的3个原则,必须把握的8个定位,办出特色的6个努力方向。     

浅谈斜拉桥桥型设计AutoCAD

从八个方面介绍了斜拉桥设计中使用AutoCAD的经验体会.将斜拉桥设计与AutoCAD中的内容联系起来探讨,反应了计算机辅助设计与相关专业知识结合的重要性,同时详细阐明了AutoCAD在设计过程中的使用方法,最后总结了斜拉桥设计AutocAD的特点.     

柬埔寨PREKTAMAK湄公河大桥主桥承台施工

湄公河大桥是柬埔寨在建7号路的控制工程,主桥桥墩采用群桩基础,水深均超过30m,承台采用实体混凝土结构,为确保承台施工,承台采用了钢套箱技术。本文以湄公河大桥8号桥墩承台为对象,从设计、验算、施工等角度介绍该桥主桥承台施工技术。     

粗粒式沥青混合料离析控制方法

分析了粗粒式沥青混合料的离析特性,以AC-25C为研究对象,从集料规格选用、转运施工工艺、摊铺机螺旋分料器工作参数与摊铺方式等方面阐述了其离析控制原理,并提出粗粒式沥青混合料离析控制方法.研究结果表明:AC-25C沥青混合料应选用S8、S9、S12、S14(S15)、S16等规格的合格集料;相对于传统施工工艺,采用沥青...     

山区公路驾驶员交通心理与客运安全研究

针对山区驾驶员的交通安全心理,从道路环境、车、驾驶员三方面建立交通安全感影响指标集,利用层次分析法和灰色加权关联法对山区复杂公路客运驾驶员的安全感进行映射性评价.评价结果显示,影响驾驶员安全感的前8位指标分别是驾驶员操作水平、职业习惯、道路类型、驾驶员性格、心理稳定性、交通复杂程度、规范操作行为和行驶平均车速.应用此评价模型可以对驾驶员进行科学干预和学习培训,从而预防和减少客运交通事故.对秦岭山区商洛市的研究表明,此方法适用于区域客运驾驶员的交通安全感综合评价,也适用于固定客运班线的驾驶员评价.     

寻找车辆最优路径的混合算法

从可见度、信息浓度更新、参数对蚁群算法加以改进,可见度计算利用节约值及距离,使用较优的数个解完成信息浓度的更新,根据迭代次数的改变灵活设置的影响系数,然后引入交换法完成局部搜索,得到混合算法。用此法对物流配送车辆路径问题进行求解,寻找最优路径。该方法得到车辆数为5veh,配送路径总长为855．68km,优于遗传算法的求解结果,表明该方法可行。