盲女骑摩托环游世界

近日．骑摩托车环游世界的英国盲人妇女凯西·伯查尔完成其旅程的欧亚部分．抵达澳大利亚．     

早期的四缸摩托车

多缸摩托车往往是高性能摩托车的代名词。令人惊讶的是，四缸摩托车很早就出现了，早在上个世纪初，就有很多厂家能够生产多缸摩托车，并颇受骑手欢迎。如以亨德森四缸摩托车为基本平台的车型，就育亨德森摩托车、埃斯摩托车、印第安人摩托车，生产时间从1912年持续到1942年。足足有30年光阴。     

你最想对爱车说的一句话

正今天我们文艺一点儿。常听有人说摩托车是孤独的运动:你要适应一个人骑行,一个人感受沿途风景,一个人……每逢听到类似言论,落寞、凄凉的画面便会不自觉地在脑海中不停萦绕。我们爱上摩托车的缘由各有不同,但总归是为了快乐,不至于将这么多略带悲凉的情绪杂糅进来。换个角度来看,你的每个所到之处都会有摩托车的陪伴,如此想来就不会太过孤独了吧。有人把摩托车当作工具,也有人把摩托车当作挚友。后者的出发点可能感受到了"摩托车也是有性     

车迷之“家”

对于一个热爱摩托车的人来说，摩托车都是他们生活中不可缺少的一个家庭成员；对于一群热爱摩托车的人来说。在他们心中都渴望有一个“家”。     

全球摩托车工业现状及我国的发展方向

一、世界摩托车发展状况世界摩托车工业源起于欧洲,自1885年世界第一辆摩托车在德国问世以来,经过一百多年的长足发展,年生产能力超过1500万辆,总保有量达1.5亿辆,千人拥有量约26辆,日本、意大利、马来西亚等国家,千人拥有量达100—150辆,我国台湾省则高达300辆以上,平均2—3人就有一辆摩托车。日本是当今世界摩托车制造王国,它始于引进德国、英国和意大利技术。在     

台湾摩托车业一瞥

我国宝岛台湾省只有2200万人口,摩托车的保有量却在1000万辆以上,大约两个人就有一辆摩托车,可称世界之最。男女老少都有摩托,都骑摩托,繁华城市便道上停放的摩托车之多,使行人难以找到横穿马路的空隙,给到过台湾的人留下很深印象。究其原因,是台湾当局不控制任何车辆的使用,道路条件又跟不上车辆的不断增加,“塞车”现象司空见惯。于是摩托车因轻便、简捷、快速大受台湾人青睐。尽管大多数人都有汽     

摩托车的赊销“黑洞”

中国摩托车销售是一个规模不小的行业,中国摩托车市场上混杂着各色人等,中国人卖摩托车也会各种各样的手段,这里是人声鼎沸的江湖,形形色色,五彩斑斓。所以,摩托车在中国的销售,又很有中国特色。但是,中国摩托车营销好还是坏,     

中西合璧太子精品--嘉陵JH250E-5"叛逆者"

随着汽车、摩托车大量进人家庭,摩托车对于许多车迷来说已不再是过去单纯意义上的代步工具,而更多的是作为一种娱乐工具甚至是一种艺术品出现。在这些车迷的心目中,一款理想的摩托车不仅要有空前绝后的造型和强劲澎湃的动力,而且还能给人与众     

台湾摩托车工业简况

台湾摩托车工业发展速度较快。1986年摩托车产量达793,840辆,保有量为7,194,202辆,仅次于日本、美国。保有率为1辆/2.9人,居世界首位。竹台湾摩托车生产厂家主要有三家,一是光阳工业公司,与日本本田公司合营,一资本有520,008,000元(新台币),二是台湾山 .叶摩托车工业公司,同日本雅马哈公司     

今生愿做护花

荷花虽好,也要绿叶扶持。说《摩托车信息》是一朵花,一朵常开不败、越开越艳、人们竞相采摘的花,一点不过分。古人有“梅花香自苦寒来”之说,而《摩托车信息》这朵花正是养花人、护花人、爱花人的精心浇灌,才使她能深深植根于中国摩托车行业这片沃土中。笔者历经“8年抗战”,其间是正牌的养花人,时下已退而远之,虽不能做养花人了,但争做一名护花人和爱花人,这既在情理之中,也是我应尽的一份责任。在这世纪之交的美好时刻,作为与《摩托车信息》有深厚感情的我,能不有感而发?!     

微读书

@知日ZHI JAPAN:"摩托车是异次元的交通工具,只有摩托车才拥有能够调动人的五感来操纵的流动性,喜欢摩托车的人是永远年轻的。""骑着摩托车走过很多地方,看到过许多截然不同的风景。""从平日的工作和生活中跳出来,去体会让人脱胎换骨的感觉。""我活在这个世界上,能够有摩托车作伴真是三生有幸。"他是摄影师、摩托车手,还是杂志主编,《知日?暴走》特集之《专访日本越野摩托第一人:打田稔》。V身份:知日ZHUP国内专门关注日本的媒体品牌     

玩车杂谈--保养篇

经常骑车的摩迷都知道,合理的保养有利于延长摩托车的使用寿命,想让车骑得长久,日常保养非常重要。维修通常都是在摩托车出现故障时进行的,是不得已而为之,日常保养则是在摩托车无故障的状态下进行的,爱车的人一有空闲就鼓捣车,手懒或不太爱惜车的车手十天半月也不会收拾一下。这样一来,我们就会在大街上见到两种摩托车:一种从里到外干干净净,让人看着心里舒服;一种则灰头土脸,让人一眼都不想多看。与汽车相比,摩托车除了少了两个轮子和驾驶室之外,汽车有的摩托车也基本不缺,像动力系统、传动系统、悬挂系统、操控系统等都具备。对汽车来说,定期维护保养是每一个驾驶员都清楚的事情,同为交通工具的使用者,摩托车驾驶员在这方面却没有这样自觉。其实摩托车的保养比汽车简单多了,很多方面车手自己就能解决,也     

今生愿作护花人

荷花虽好,也要绿叶扶持. 说<摩托车信息>是一朵花,一朵常开不败、越开越艳、人们竞相采摘的花,一点不过分.古人有"梅花香自苦寒来"之说,而<摩托车信息>这朵花正是养花人、护花人、爱花人的精心浇灌,才使她能深深植根于中国摩托车行业这片沃土中.     

摩托车产业纷繁复杂的“结构调整”

中国摩托车产业历经60多年的风风雨雨走到了今天。回首过去，在这漫长的路途中，几代摩托车人有欢乐、有苦恼、有喜悦、也有惆怅。而今天，作为世界第一摩托车产销大国，我们所处的历史阶段、所面临的生存和发展环境、所遇到的问题都与过去截然不同，应当说，中国摩托车产业的“结构调整”这个历史性的命题就摆在我们面前，这是我国摩托车行业发展历程中一个不可逾越的过程，是一种必然。     

不差钱

在意大利两轮车协会的安排下，我与意大利一家摩托车杂志的记者进行了一次交流。他问我现在中国摩托车的保有量是多少？有多少本摩托车类的杂志？发行量多大？我答，我国摩托车的保有量大概在9000万辆左右，有6-7本摩托车杂志，发行量最大的是我们《摩托车》杂志，月发行量在10万份左右。以上数据不包括我国港、澳、台地区。我看到他有些诧异，于是反问同样的问题。他说意大利摩托车的保有量在300万辆左右，有3本摩托车杂志，每本杂志的月发行量在30万份左右。他又问我为什么那么多人骑摩托车而看杂志的人那么少，我真的不好回答。只能说我们的杂志办的还不到位，有待进一步的提高。     

车小鬼大 2017 KawasakiVersys-X 300

正早先,美国老牌摩托车杂志《摩托车驾驶员》(Motorcyclist)将Versys 650推选为年度摩托车时,给出的理由是:Versys到底是什么?答案是:所有摩托车。你可以把它当作通勤代步的街车,公路摩托车,越野摩托车,旅行摩托车,随便你怎么定位。而且,Versys 650售价低廉,维护简易,油耗经济。用更少的钱做更多的事,如此美事有多少人会拒绝呢?     

以“品牌”创造“文化”,以“文化”打造“品牌”——国内摩旅文化发展壮大

摩托车从诞生之日起,一直是自由大道、原始动力和美好时光的代名词。摩托车是一种经济方便的代步工具,现在更多的转变为一种时尚娱乐方式,摩托车是一种生活方式,更是一种文化。现在有越来越多的人爱上休闲骑行于道路上的快感,摩托车作为激情、自由、勇敢、个性的象征,仿佛发动机一响,世界就在手中!     

摩托车消费税何时能改改?

前段时间,受国家可能将摩托车消费税从生产环节征收转向流通环节征收消息的影响,沪深两地股市中的摩托车板块全线上涨走强。嘉陵、新大洲、轻骑、南方、钱江等摩托车类股票价格分别上升了10％～30％,成为当期股市中一道亮丽的风景线。由此可见摩托车消费税对摩托车企业的重要性。对摩托车行业来说,消费税这一中国特色的税种是一个老大难且严重影响到摩托车行业发展的关键问题。几年前,就有几位来自重庆建设、济南轻骑等摩托车企业的人     

海外同业

法国人近年来对摩托车爱慕有加,1998年法国市场上售出的摩托车超过17.2万辆,比1995年销售的8.5万辆翻了一番。据分析,原因有三: 首先是有关摩托车驾驶证的改革。在法国开摩托车,必须持有专用的“摩托车驾驶证”。但1996年法国运输部决定,满两年的汽车驾驶执照可以作为气缸在125ml以下的摩托车的驾驶证。其次是交通堵塞、车流不畅,促使人们购买体积小,灵活方便的摩托车。在法国巴黎,高峰时堵车两三个小时屡见不鲜。相比之下,以摩托车为     

十全十美 摩托车选购十大要点

随着我国摩托车工业的飞速发展,摩托车的品种越来越多,各销售店内的产品琳琅满目,令人目不暇接。风冷车、水冷车、单缸车、多缸车、跨式车、坐式车、弯梁车等多种品牌的摩托车产品鳞次栉比,其功率及扭矩有强有弱,车速有快有慢,油耗有大有小,配置有多有少,型号多种多样,颜色各不相同,着实令顾客眼花缭乱。在日常生活中,许多想要购买摩托车的朋友,大多是听人推荐