基于C#/ Kingview/FCS的船舶配电监控管理系统设计

采用模块化分层设计,上位机利用C#编程语言在Visual Studio.NET开发平台上设计管理软件;前端机借助现场智能仪表,采用组态王Kingview开发监控软件对船舶机电设备的配电进行监控、报警和保护;并借助MODBUS协议和AIBUS现场总线技术,运用现代网络技术进行上位机与下位机的数据交换与信息处理,实现了船舶配电网数据的采集、交换、监控,提高了船舶管理的自动化水平。     

基于CAN现场总线的船舶电站监控系统

介绍了CAN总线的特点和船舶电站监控系统的现状，构建了基于CAN总线的现场总线船舶电站监控系统，这样的开放式电站监控系统更可靠，更易于扩展，对全船机舱自动化有积极意义。     

Profibus总线技术及在船舶监控系统中的应用

介绍Profibus现场总线技术的概念、通信协议、数据传输方式、实现原理，及采用Profibus现场总线技术的船舶机舱监控系统的应用。     

OPC技术在船舶综合平台管理系统中的应用

将平台系统的集成作为研究目标,采用OPC技术将以太网和现场总线进行集成,提出了Vxworks嵌入式操作系统下的OPC数据存取服务器对象设计方案,实现了基于OPC技术的综合平台管理系统,最后通过试验,测试了该系统的可靠性和实时性。     

船舶能量管理系统软件设计

以能量管理系统要实现的功能为基础,首先介绍了能量管理系统（Power Management System,缩写PMS）的软件设计结构,然后对PMS软件设计中的功率管理模块、现场总线通信模块、操作面板模块进行了功能描述和程序设计介绍。     

基于SDH技术的船舶综合监控系统

当前船舶自动化的发展方向是用计算机网络技术实现船舶各种设备、仪器的综合监控和管理。此文提出了下层使用canbus现场总线，上层使用当今最流行的SDH网络技术，实现船舶综合网络监控的系统设计方案，并给出了提高系统可靠性的手段。     

大型船舶监控管理系统的设计与实现

大型船舶监控是一个参数众多的非线性复杂系统,传统的专家系统和智能化系统面临着挑战.基于耦联式多层神经网络的大型船舶临控系统有别于其他传统的系统,基本思路是:首先将大型船舶分成数量众多的多阶子系统,每个底层的子系统由单元神经网络进行神经计算,给出各因素的表现程度,然后将各因素的评判程度作为该子系统的上一阶子系统的评价网络的输入值,经过神经计算,得出该子系统的上一阶子系统的评价结论,以此类推,直至给出大型船舶的评价结论.实验数据与结果符合神经网络系统给出的结果.系统知识库易于更新和维护,提高了系统的自学习能力,避免了传统专家系统中的"知识爆炸"问题.     

浅析船舶自动化技术现状

本文概述了船舶自动化基本情况,讲述了船舶自动化的发展历史,探讨了船舶自动化研究现状,阐述了船舶自动化的一些关键技术。     

基于WSN与现场总线的机舱监控网络设计研究

在现代船舶的自动化控制中,网络技术应用越来越多,结合已较为成熟的现场总线技术和快速发展的无线传感器网络,设计一种面向船舶机舱监控的新型网络结构。该设计将前者的稳定性和后者的灵活性结合到一起,能更好的完成对船舶设备运行和机舱环境的监控。     

IMSL C#数值分析函数库在混凝土技术中的应用

介绍了IMSL数值分析函数库应用情况,详细论述了引用IMSL数值分析函数库求解混凝土技术问题的实现技术和方法.IMSL数值分析函数库几乎覆盖了工程技术所需的数学问题,引用IMSL数值分析函数库对于快速构建混凝土行业应用软件,具有重要的实际意义.     

基于Visual C#语言的柴油机臂距差数据处理系统

在研究曲轴臂距差与轴线状态关系的基础上,采用Visual C#语言,以柴油机曲轴臂距差为研究对象,开发一个基于臂距差法的船舶主机曲轴轴线状态评估软件,软件实现了计算曲轴在垂直平面与水平平面内的臂距差值和绘制曲轴轴线状态图等功能,以便于轮机人员快速、准确而直观地判断船舶柴油机曲轴轴线状态。     

基于C# .NET的系统通用菜单的设计与实现

在应用程序的开发部署过程中,菜单的实现是一个非常重要的环节.通过研究设计出一种基于C#.NET环境下的通用菜单模式.首先,建立权限管理模型对系统菜单内容进行管理;其次,采用C#.NET的委托技术实现对菜单鼠标事件的响应.该通用菜单模式可应用于多种应用程序,从而减少开发人员的工作量.     

基于NetLinx的船舶电站网络式监控系统设计

提出了一种采用NetLinx网络体系设计船舶电站监控系统的方案.首先进行监控系统的硬件选型,设计监控系统的硬件连接结构图,并分析硬件系统的数据通信过程.然后分析上位机监控软件的配置结构和功能,根据自动化电站的控制功能和操作习惯设计了监控系统人机界面,所设计的界面友好、直观形象.仿真实验结果表明:现场信号能够和上位机之间实现正确地传输;硬件系统可靠性高,环境适应性强;上位机监控软件能够使操作员充分掌握船舶电站现场的运行状态,从而实施有效的控制.     

基于PLC技术的船舶电力推进系统设计

传统的船舶电力推进系统存在着可靠度低的缺陷,为此提出基于PLC技术的船舶电力推进系统设计研究。电力推进系统主要由电力系统、调速系统、回转系统和推进器组成。系统硬件设计包括变频器、PLC硬件设备和变频器通信硬件设备设计,系统软件设计包括通讯环境设计、电力推进控制系统冗余程序设计和电机运行程序设计。通过系统硬件与软件设计实现了电力推进系统的运行。实验结果显示,设计的船舶电力推进系统的可靠度比传统系统高出25.2%,说明设计的船舶电力推进系统具备极高的有效性。     

基于嵌入式的船舶锅炉监控系统设计

针对目前锅炉监控技术问题,提出了采用嵌入式微处理器为控制器核的锅炉状态参数监控设计方案,进行了监控系统的硬件和软件系统的设计,实现了对水位、烟气氧量、蒸汽流量、蒸汽压力、鼓风风量、炉膛温度等现场物理量的采集和处理,提高了锅炉的安全性、经济性和锅炉的寿命.     

基于DSP平台的海上目标跟踪监测系统

针对传统海上目标跟踪监测系统目标跟踪监测性能较差的问题,提出一种基于DSP平台的海上目标跟踪监测系统。系统硬件包括图像采集模块、数据存储控制模块,其中图像采集模块主要由摄像头传感器、关联寄存器组成;数据存储控制模块主要由存储芯片、模块控制接口组成。系统软件配置为目标跟踪监测软件,通过硬件与软件相结合实现了海上目标的跟踪监测。为了验证该海上目标跟踪监测系统的目标跟踪监测性能较为优越,将该系统与基于目标选择算法的海上目标跟踪监测系统、基于卷积神经网络的海上目标跟踪监测系统、基于计算机视觉的海上目标跟踪监测系统进行对比实验,实验结果证明该系统的监测成功率更高,即目标跟踪监测性能优于传统海上目标跟踪监测系统。     

基于嵌入式技术的海上自动化监测系统设计

为解决传统海上监测系统监测数值偏差过高,检测画面清晰度低等问题,结合嵌入式技术对海上自动化监测系统进行设计。通过优化系统硬件配置提高监测画面清晰度处理能力。同时,结合嵌入式技术对海上信息采集算法进行优化,精准计算监测偏差,根据计算结果对海上自动化监测处理流程进行优化,以便及时纠正偏差数值,最终完成对海上自动检测系统的设计。通过实验证实,相对于传统的监测系统,基于嵌入式技术的海上自动化监测系统可以更加准确清晰的对海洋环境进行监测。     

基于WEB模式的舰船信息管理系统的设计和实施

分析和比较了信息管理系统(MIS)开发中的客户端/服务器(C/S)和浏览器/服务器(B/S)模式的特点,针对舰船的特点,设计了综合两种模式的基于WEB模式的舰船信息管理系统结构,并将该模式应用于实际的某舰使用维修信息管理系统中.