基于北斗的通信铁塔监测系统监测终端电路设计

基于北斗实时高精度动态相位差分定位技术,研究应用于GSM-R通信铁塔安全监测的远程在线健康诊断系统。该系统通过北斗定位可获得铁塔实时位置,通过倾斜算法算出铁塔实时位移、倾斜角和垂直度,并集成对铁塔所在环境实时风速风向的监测。该系统电路设计简单,可靠性高,可满足铁塔监测功能。     

基于ZigBee和GSM技术的通信铁塔安全监测系统研究

在通信铁塔安全监测系统中使用基于Zig Bee技术的采集传感器和Zig Bee+GSM技术的前端监测单元可大大减小施工难度,并减少对铁路通信资源的占用。该技术也可应用到其他轨旁监测业务和电力铁塔监测业务。     

基于GPRS的铁路通信铁塔监测系统设计及应用

铁路通信铁塔数量多、分布广,且距离线路较近,一旦出现倾斜、倒塌等极端情况,将给行车安全带来极大隐患。针对以上问题,提出基于GPRS技术和嵌入式技术的分布式铁路通信铁塔监测系统。系统采用高精度倾斜角度传感器和风速风向传感器,实现对铁塔倾斜角度和铁塔所在地风速风向的测量,现场铁塔监测单元采用基于ARM9内核的硬件平台实现,完成现场数据的采集与预处理,监控中心软件的设计采用基于Java EE的三层体系架构,监测中心与铁塔监测单元之间的数据交换采用基于GPRS的数据传输通道。通过长期上道试验验证,结果表明,该系统能够实时准确采集现场数据和告警,从而提高铁路通信铁塔的运用维护水平。     

铁路通信铁塔安全监测系统的研究

研究当前铁路通信铁塔安全维护工作,根据铁路实际情况,提出了一种通信铁塔安全监测系统技术方案,包括系统构成、功能、性能要求等方面,供有关单位参考。     

铁路通信综合防雷系统及其建设要求

简要介绍通信综合防雷系统的构成和主要技术,从机房内、外部防雷,无线铁塔防雷等方面对铁路通信综合防雷系统进行说明,并对各部分的建设重点提出建议.     

GSM-R系统通信铁塔的安全检测与维护

分析当前GSM-R系统通信铁塔的建设和维护情况,阐述铁路通信铁塔安全检测的必要性。介绍电信运营商对于公网通信铁塔检测和维护的相关目标要求,对GSM-R系统通信铁塔安全检测及维护的工作内容和实施方式提出具体建议。     

基于GNSS的铁路通信铁塔变形监测方法

在铁路通信铁塔顶部布设2台全球导航卫星系统(GNSS)监测设备,并采用实时动态载波相位差分技术(RTK)测量以实时获得其坐标观测值,从而计算出铁塔的倾斜度及水平偏角。在塔基布设1台GNSS监测设备,采用静态后处理技术计算得到铁塔整体位移及沉降,进而得到通信铁塔整体的变形量。考虑到RTK测量结果可能存在测量粗差,采用抗差卡尔曼滤波对坐标观测数据进行处理,削弱粗差和偶然误差影响。通过仿真数据分析,证实在GNSS观测结果中包含粗差的情况下坐标滤波值能有效抵抗粗差影响,且与真值之间的差值小于预设的测量噪声误差。     

通信铁塔综合安全监测系统的研制

介绍了一个能够对铁塔姿态实时监测、集成铁塔围挡安防、邻近铁塔一定范围内施工监测的综合安全监测系统。     

铁路通信铁塔设计的分析与思考

介绍并分析了铁路通信铁塔常用的结构、特点,以及各种地质条件下铁塔基础的处理方法,对特殊地段铁塔的设计进行了研究。     

编组站调车机车无线综合安全控制系统建设方案

阐述独立于编组站综合自动化系统条件下,建设编组站调车机车无线综合安全控制系统的方案,介绍该系统的地面设备配置、车载设备配置、应答器配置、通道建设、通信铁塔、建设工序等内容.     

盾构双线隧道下穿通信铁塔近接影响分析

地铁双线隧道盾构下穿通信铁塔,风险程度较高。研究盾构近接施工对铁塔位移的影响,对于保证施工中铁塔稳定具有重要意义。以天津地铁6号线盾构隧道下穿通信铁塔为例,通过有限元数值分析软件ABAQUS对盾构施工过程进行模拟。将地表沉降计算值与地表实测值进行对比,验证盾构模拟的合理性。对地铁双线隧道不同位置处下穿通信铁塔时铁塔位移变化进行研究,得到各位置处铁塔位移分布规律。同时分析铁塔受影响较大区域,结果表明在左线隧道开挖过程中,距隧道中心2倍洞径范围内铁塔受影响程度最大;右线隧道开挖过程中,左线隧道左侧2倍洞径至右线隧道右侧2倍洞径范围内铁塔受影响程度最大。     

铁路通信信号系统雷电浪涌监测研究

针对铁路通信信号系统防雷现状和存在的问题,提出基于雷电监测系统组建铁路通信信号系统雷电监测网,并对铁路通信信号系统雷电监测网具体实施方案以及监测系统组成和设计做了具体介绍。     

车载控制器和列车管理系统接口监测系统设计

部分城市地铁车载设备由车载控制器（CC）和列车管理系统（TMS）组成.由于TMS常常显示CC通信状态误报警信息,给设备维护带来麻烦,容易延误设备维修时机.为此,提出一种监测地铁CC和TMS通信的监测系统,能实时监测并记录CC和TMS之间的通信信息,并且能够离线图形化解析监测数据,方便设备维护人员找出问题原因.该系统目前已成功应用,并取得了很好的效果.     

基于GSM-R的机车信号远程动态监测系统

介绍了基于GSM-R的机车信号远程动态监测系统的组网结构、通信原理、技术特点.并对承栽机车信号远程动态监测的GPRS网络进行了网络功能分析,提出了具体网络设置、维护方面的建议.     

无线通信天线铁塔及基础的定额编制

无线通信天线铁塔架设及基础定额，是以前铁路通信定额的缺项内容。在定额修订中，通过调查研究和综合分析，补充了此定额。此对铁塔基价的确定及铁塔架设、铁塔基础、天线地面基础的定额编制，进行了较为详细的介绍。     

监测系统接口数据通信方式

在现场实际应用中,铁路信号集中监测系统与其他系统,以及监测系统自身上位机和下位机的数据接口通信,主要有串口通信(RS-232、RS-422、RS-485)、CAN总线通信、RJ-45以太网等。了解监测系统的接口通信方式,有助于现场调试和故障处理。为此对监测系统数据接口通信方式进行总结。     

GSM-R网络服务质量监测系统设计

GSM—R移动通信网的高速发展，特别是铁路运营中的列车调度通信、列车控制系统、高速列车通信网络的改进，对GSM—R移动通信网的测试监测提出了新的要求，因此，开发一套对整个通信网络进行网元级和系统级的综合评估监测系统势在必行。主要介绍网络服务质量监测系统的功能、结构、特性及涉及的部分关键技术，并对其发展前景作出了展望。     

基于窄带物联网的全电子联锁远程监测系统研究

伴随全电子联锁系统的推广应用,针对实时监测系统运行状态和及时有效进行设备维护的需求,结合全电子联锁系统执行单元特点并采用窄带物联网技术,从系统软硬件两方面研究设计了一种全电子联锁远程监测系统。在此基础上,通过对系统在交互通信时数据传输过程可能存在遭受窃取、伪造等安全风险的分析,提出系统通信数据的加密模型并优化了密钥更新算法。系统测试、通信数据加密模型及密钥更新算法验证结果表明,研究的全电子联锁远程监测系统能够实现实时监测全电子联锁系统设备并将设备状态或故障信息安全传输和显示于用户终端,提出的通信数据加密模型及密钥更新算法能够有效地保障通信数据的传输安全,系统设计能够满足铁路安全运营和维护的需要。     

徐州铁路枢纽通信调度楼屋顶铁塔等效刚度代换

本文通过对徐州铁路枢纽通信调度楼屋顶铁塔等效刚度代换过程的分析，为铁塔的等效刚度代换提供了较合理的计算方法。     

恶劣电磁环境下TDCS雷电防护的探讨

近期在处理TDCS设备雷击事故时,发现损坏的大多数设备是偏远区域单层砖瓦结构的小站,避雷针或通信铁塔很容易接闪,建筑物本身电磁屏蔽效果差,现场的电磁环境相当恶劣,同时,也缺少全面、系统的雷电防护措施.这样情况的车站在铁路系统有很大的普遍性.针对这种情况,本着经济、合理、有效的原则进行以下分析.