大断面软岩隧道钻爆法开挖技术分

锦屏引水洞群由4条均长16.67 km、开挖洞径13.0～14.6 m的马蹄形大断面隧洞组成。其#1、#2引水洞西端工程轴线穿越的工程软岩长度分别为436 m和336 m,且埋深介于1 550～1 850 m,地应力40～50 MPa,施工前期发生了严重的大变形。结合《超深埋大断面特长隧洞群施工关键技术研究》课题的研究成果的应用,在极高地应力条件下,对软岩隧道（洞）大断面,采用钻爆法开挖技术,取得良好效果。     

引水隧洞逆坡施工大流量地下水抽排技术

为了实现对锦屏引水隧洞群西端施工过程中大流量地下水的有效预测和处治,针对隧洞群埋深大、洞线长、洞径大、水头高、逆坡施工等工程特点,将地下水的导排分为2个阶段:第一阶段设置固定的泵站,采取大直径水管直接抽至支洞口;第二阶段通过竖井将地下水抽至锦屏山隧道后自然排出。结果表明:引进煤矿的抽排水理念,配置大功率设备,设置大积水仓,能够在最短的时间内完成地下水抽排并恢复施工。     

深埋水电站洞室群围岩受力特性研究

结合锦屏二级水电站超深埋四孔引水隧洞工程,研究不同支护时机下洞周关键点位移、不同路径力学响应、能量密度分布规律。结果表明:典型断面隧道在毛洞状态不能稳定,最大水平位移发生在外侧隧道,且两侧极不对称,而中间隧道两侧位移基本对称;当应力释放80%时对应毛洞必须支护;拱顶深部围岩(2～3m)出现最大主应力、最大剪应力、能量密度增高带,外侧隧道拱顶深部围岩(2～3m)力学状态对洞室群稳定性起着关键作用。     

公路隧道爆破对邻近引水隧洞振动响应的分析与实测研究

岳西—武汉高速公路安徽段明堂山隧道下穿横河二级电站的一条引水隧洞,引水隧洞与左线和右线的最小距离为12.4~14.8 m,地质条件为中风化花岗片麻岩Ⅲ级围岩。为保证隧道近距离爆破施工下穿引水隧洞的安全和稳定,采用动力分析软件LS-DYNA建立三维有限元模型,模拟隧道开挖爆破对引水隧洞的振动影响,并在引水隧洞内布置3个爆破监测点,将数值计算结果和现场监测数据进行对比分析。计算结果表明,在均匀介质模型里,质点振动速度与质点到爆源的距离成衰减关系,爆破对引水隧洞的振速影响控制在5 cm/s以内,其中拱脚影响最大,边墙和拱顶次之,拱腰最小。实测结果与计算规律基本一致,爆破后节点振速很快达到最大,并随时间的增加快速衰减,500 ms后振动波基本消散。研究表明实际爆破采用的炸药当量和爆破方式合理,未对引水隧洞结构安全造成明显影响。     

9.83 m!我国自主研制最大直径硬岩掘进机下线

正2020年5月8日,由中铁工程装备集团有限公司自主研制的国内最大直径(9. 83 m)敞开式硬岩掘进机——"云岭号"(中铁888号)在中铁装备德阳基地顺利下线。该设备将用于云南省滇中引水工程。滇中引水项目是国务院确定的172项节水供水重大水利工程中的标志性工程,也是中国西南地区规模最大、投资最多的水资源配置工程。其中,大理Ⅰ段施工3标香炉山隧洞为全线控制性工程,由中铁隧道局集团有限公司承建,隧洞主线长26. 542 km,硬     

乌兹别克斯坦“中亚第一长隧”实现首洞贯通

<正>有着"中亚第一长隧"之称的乌兹别克斯坦安格连至琶布铁路隧道进口安全洞与1号斜井之间长达4 699 m的隧洞日前实现贯通,成为该工程开工以来首个局部贯通的隧洞。安琶铁路隧道安全隧道与主隧道平行,全长19 268.5 m,建成后将作为运营期间隧道检修、人员疏散通道。乌兹别克斯坦国有铁路公司项目经理纳乌茹兹接受媒体采访时表示,这次安全洞进口与1号斜井之间的贯通,对全洞贯通意     

沅江首条大直径过江盾构隧道开工

正由湖南省常德市和中国铁建十四局集团合作融资建设的沅江过江隧道近日正式开工,这是第一条穿越沅江的大直径盾构过江隧道。沅江是长江中游四大水系之一,在湖南省常德市汇入洞庭湖。过江隧道位于常德市鼎城区,长1 680 m,外径11 m,双洞双向4车道,预计3年时间建成通车。届时,贯穿常德南北的城市中轴线将彻底连通。从江     

云南洗马河二级赛珠水电站厂房吊车梁设计

赛珠水电站位于云南省昆明市禄劝县境内,是洗马河干流规划中的第二个梯级电站,电站采用"碾压混凝土拱坝、坝身泄洪表孔、冲沙孔、右岸引水系统、地下厂房"的枢纽布置方案,电站额定水头680m,引水线路全长4.81km,具有"高水头、长引水"的特点。赛珠电站地下厂房位于普渡河上,厂房纵轴线方向为N26.0 E,开挖尺寸60.3m×17.4m×37.1m(长×宽×高),装有3台单机容量34MW的立轴冲击式水轮发电机,年发电量4.285亿KW.h。     

勇士凯旋归来——摄影家王坚"中国行"创造三项第一

去年驾驶150mL摩托车穿越进藏"死亡公路"的王坚又创造了一个惊人纪录:他历时122天,驾驶摩托车行驶2.9019万公里,穿越中国31个省、直辖市、自治区,于2008年7月25日骑本田"战鹰"摩托车凯旋归来.此次环游中国他创造了3项世界纪录:骑摩托车通过我国建桥史上工程规模最大、综合建设条件最复杂的特大型桥梁--苏通大桥的第一人;第一个骑150mL民用摩托车环游中国的人;第一个一次性穿越中国东、西、南、北标志点的人.     

“中国越海盾构第一隧”掘进千环

2月16日,中铁隧道集团驾驭的"南海号"盾构安全掘进1 000环1 500m,开工以来连续实现安全生产713d,取得了1号取水隧洞建设阶段性胜利。台山核电项目是中法共同开发建设的第3代先进核电技术项目。一期工程建设2台EPR 3代核电机组,单机容量为175万kW,是目前世界上单机容量最大的核电机组。台山核电站取水隧洞工程采用大直径泥水盾构施工,隧洞开挖直径9.03 m,单隧洞建筑     

南水北调西线工程深埋长隧洞掘进机施工通风研究

南水北调西线引水线路长325.6km,单洞长达73km,最大洞径12m,平均埋深500m,最大埋深1150m,工区海拔高程为3400～4700m.通过对国内外长大隧洞施工通风技术水平和发展方向的分析,结合西线工程特点和深埋长隧洞施工设计方案,对掘进机施工通风的独头通风长度、施工通风模式、系统参数、机械选型、通风布置等进行了初步研究.     

中国单线铁路最大跨度连续刚构桥合龙

2012年6月19日,由中国铁建二十三局集团六公司承建的中国在建单线铁路跨度最大连续刚构桥一兰渝铁路重庆朝阳嘉陵江大桥合龙。兰渝铁路西起兰州,东到重庆,全长820 km,设计时速250 km,是孙中山《建国方略》中提到的一条重要铁路。地处重庆枢纽段的朝阳嘉陵江大桥全长375.6 m,最大跨度176 m,横穿"两岸连山,略无阙处"的华蓥山嘉陵江两岸,为全线工期控制性工程。大桥主跨合龙,攻克了全桥施工     

上海外环隧道4月28日贯通

由上海城建集团总承包的外环隧道于 2 0 0 3年 4月 2 8日贯通 ,这是上海隧道建设史上首次采用“沉管法”施工的隧道 ,也是亚洲第一、世界第三的“沉管式”隧道。外环隧道位于上海城市外环线北段 ,东起浦东三岔港 ,西至浦西吴淞公园附近 ,隧道全长 2 880 m。外环隧道江中段的 7节管段 ,每节管段自重 4 .5万 t,对于这样的庞然大物在江底沉放施工 ,具有很大的技术难度和风险性 ,而且建设大型沉管隧道在国内尚属首次。外环隧道江中段项目总监、日本专家齐藤尚武说 ,他经历了 5个国家的8条沉管隧道建设 ,上海外环隧道是规模最大、难度最高、风险…     

青海引大济湟调水总干渠引水隧洞贯通

<正>2015年6月30日,由中铁隧道股份有限公司承建的全长24 165.83 m的青海引大济湟调水总干渠引水隧洞工程贯通,标志着青海引大济湟调水总干渠全线胜利贯通。"引大济湟"这个寄托着青海人半个多世纪梦想、惠泽300万人福祉的"一号水利工程"进     

台山核电站1号取水隧洞顺利贯通

日前,由中铁隧道集团施工的台山核电站1号机组取水隧洞安全贯通,顺利实现了大襟岛与陆域侧的互联互通。台山核电站取水隧洞长4 330.6 m,埋深11～38 m,开挖直径9.03 m,连续下坡,隧洞两端高差22 m,由于存在"三高"(科技含量高、施工难度高、安全风险高),被业界誉为"中国越海盾构第一隧"。     

我国自主研制的最大直径TBM在铁路隧道施工中首次成功应用

正2018年4月21日,"征战"中国第一铁路长隧——大瑞铁路高黎贡山隧道"彩云号"TBM(隧道掘进机)成功穿越第1个地层交接涌水带,掘进里程突破500 m,日掘进最高达到32.14 m,标志着我国自主研制的最大直径TBM在铁路隧道施工中首次应用成功。大瑞铁路全长330 km,是"一带一路"沿线的标志性工程,泛亚铁路西线重点工程,也是迄今为止穿越横断山脉的第1条铁路。高黎贡山隧道是大瑞铁路重点控制性工程,全长34.538 km,是亚洲最长的山岭铁路隧道,也是中国第一铁路长隧。隧道最大埋深     

世界最长高原高速铁路隧道——大坂山隧道贯通

<正>由中国铁建十八局集团承建的世界最长高海拔地区高速铁路隧道——大坂山隧道于2014年2月13日贯通。大坂山隧道全长15 918 m,位于青海省大通回族土族自治县和门源回族自治县境内的大坂山中高山区,海拔3 000~4 200 m,穿越大坂山主峰,是兰新铁路客运专线第一长隧,也是世界最长的高原高速铁路隧道。隧道地处高海拔地区,高寒缺氧、最低气温达-34℃,自然条件艰苦。隧道最大埋深达1 085 m,地质复杂,岩石破碎,多为砂岩、炭质板岩,且有大量涌水、岩爆和瓦斯,属于一     

清洁柴油动力的市场潜力巨大专访欧意德动力总成集团销售公司总裁路鹏琼

12月7日,亚洲规模最大的汽车零部件、维修检测诊断设备和汽车用品展览会,第七届上海汽配展在上海新国际博览中心开幕,此次展会迎来3600家参展商,较去年增长15％,展览面积超过10万m2,展会规模堪称历史之最.据悉,本次展会吸引了中国、德国、意大利、韩国、美国、日本等十几个国家和地区的展团组织参展.     

越海泥水盾构提前到达施工关键技术研究

由于竖井施工进度滞后,为解决盾构提前到达并保证顺利出洞这一技术难题,以台山核电站1#取水隧洞盾构提前到达施工为例,在理论研究的基础上,对盾构到达前的掘进控制措施进行分析,阐述了预留段隧洞爆破参数设计,并对提前到达的关键技术及控制要点进行总结。得出以下结论:1)盾构提前到达盾构井预留5 m的安全距离,并将刀盘后退掌子面0.7 m的方案是可行的,既能加快施工进度,又能有效地保护盾构设备;2)盾构到达预留段前采用"小推力、低转速"的掘进原则,预留5 m段采用"爆破开挖+锚喷支护+管片二次衬砌"相结合的施工方法,保证了盾构安全顺利出洞,有效地控制了管片上浮、错台和接缝处漏水等现象。     

阿文美驰:加强本地化建设,更好地服务中国客户

<正>"我们看好中国市场的发展,我们将实施一系列更加深入的本地化战略。"在2010年5月6—8日举行的2010世界客车博览亚洲展览会上,阿文美驰中国和韩国地区执行总监Jason Apter告诉《商用汽车》杂志记者,"目前,针对中国市场,阿文美驰将推出3大举措:第一,投资1600万美元,提升在华技术能力和生产规模;第二,向中国市场推出"混合车桥"产品;第三,将先进的售后服务和支持体系引进中国市场。"