降低自闭区间微码电源盒的故障返修率

微码电源盒是自动闭塞区间微机发码设备的关键器材之一,电源质量直接影响微码设备的正常运用.由于微码器材使用环境差、受外界干扰大、暑期高温危害严重等因素,造成了微码电源盒故障返修率高,严重影响了行车安全.为此,必须对影响微码电源盒运用可靠性的原因进行分析,并实施改进措施,以降低微码电源盒的故障返修率.     

关于列车车载辅助电源质量评价术语及限值的探讨

鉴于列车车载辅助电源质量对铁路旅客的旅行安全及舒适度影响日益增加,针对车载电源质量评价术语及限值,通过梳理相关国家标准、行业标准,总结车载电源交流端口和直流端口的电源质量评价术语及限值,为车载电源产品的设计及相关产品检测提供标准依据。     

直放站多种供电电源的监控系统设计

设计一种直放站供电监控系统,能够监控多种供电电源的电源质量,采用嵌入式处理器LPC1768作为控制核心,通过高可靠性的隔离ADC电路对交/直流供电电源质量进行实时监控,可以同时支持多个接口通道将供电波形数据上传到网管平台,经过网管平台的数据分析,能够实时监控直放站设备的供电电源状态,并能提前预警电源质量对直放站系统的影...     

计算机联锁电源系统有关问题的分析及改进

长沙电务段的质量目标是:信号设备综合合格率98%、信号设备故障率2件/年×百组换算道岔.然而,自从2001年开通了计算机联锁设备,室内故障明显上升.据统计,2002年3～7月共发生了34件室内故障,其中计算机联锁电源系统故障16件,占46%.通过对故障进行分类排列,发现Ⅰ、Ⅱ路电源转换不良占电源系统故障的81.25%.     

电气化铁路电加热式道岔融雪系统的电源设计

介绍电加热式道岔融雪系统在铁路道岔上的应用,为保证对大功率电加热元件供电的电压质量,通过引接电气化铁路道岔附近接触网高压电源,经箱式变电站降压后向各融雪电气控制柜提供低压电源,实现电加热式道岔融雪系统的电源设计.     

使用新型辅助变流器节能

新型辅助变流器(BNU)及其新结构设计可减轻有轨车辆辅助电源装置的质量.与传统的典型地铁车辆的辅助变流器相比,这种新辅助变流器的质量可减轻约50%,并且可大大降低能耗.通过采用中频隔离变压器和非焊接箱体可减轻质量,随之而来也扩展了BNU的功能.     

地铁信号系统电源设计方案及相关故障应对办法研究

面对城市轨道交通信号系统电源在整个轨道交通中的重要性,电源设计方案首先保证合理、电源故障时应对办法得力,才能保证电源质量稳定可靠,行车安全高效。阐述了信号电源设计原则,遵循的规范和标准,列举了目前城市轨道交通信号电源的设计方案,提出了优化设计方案,另外从电源的故障情况出发,从运营保障的角度提出了电源故障的保障措施和应对办法。     

大秦线10kV自闭电压质量的分析

本文对大秦线信号主电源,即10kV自闭电源的电压质量进行了分析,找出了10kV自闭电压质量问题的原因,提出了一些改造建议并加以实施,取得了良好效果。     

便携式铁路信号应急电源系统

随着铁路信号技术的发展,铁路信号电源系统的智能化、模块化、网络化已经成为发展的必然趋势。便携式铁路信号应急电源系统具有体积小、质量轻,方便储存、运输的特点,可提供多种不同电源输出。     

DPZ 0 1型组合电源的改进

湘黔微波使用的DPZ01型组合电源,虽然具有稳压、稳流和双机自动倒换等功能,但由于机型陈旧和元器件质量不过关等原因,在使用不到2年的时间里,白果岭和老鸦山站就发生过9起电源设备故障,有必要采取有效措施予以解决.     

大秦线1OkV自闭电压质量的分析

本文对大秦线信号主电源，即10kV自闭电源的电压质量进行了分析，找出了10kV自闭电压质量问题的原因，提出了一些改造建议并加以实施，取得了良好效果。     

浅谈通信电源在朔黄铁路中的应用

通信电源是通信设备的“心脏”,它直接关系到通信网的运行质量和通信安全。介绍通信电源系统的组成和电源集中监控,重点介绍逆变电源的分散供电在通信系统中的应用和起到的应有效果。     

2006型微机监测系统新增功能的原理和方法

着重介绍2006型微机监测系统中的外电网输入电源综合质量、电源屏输出电源综合质量、25Hz轨道电路、道岔表示电压、半自动闭塞监测等5项新增功能的监测原理和方法。     

UPS电源及其雷电防护

UPS电源被广泛用于为计算机系统及其它信息系统提供可靠安全的供电电源.通过对UPS电源工作原理及特性的分析,讨论雷电对于UPS电源的危害,强调UPS电源系统雷电防护的重要性并提出了防护措施.     

移动体用电源的现状和展望

移动体用电源要求小型、轻量、安全、价廉,并且要利于环保.重点讲述用于磁悬浮车上的感应集电和燃料电池两种移动电源,并简单提及其他形式电源.指出现有移动体用电源存在的不足和待研究的课题.     

实现电气集中电源的快速转换

电源是电气集中设备的心脏.为保证电气集中设备的可靠运行,一般的中小车站都设有2路电源:I 路为专用铁路信号电源,作为平时使用;Ⅱ路是普通的地方市电电源,作为备用.     

相敏轨道电路的相位交叉及相位测试

我国铁路电气化区段站内轨道电路,很多使用25 Hz相敏轨道电路.这种轨道电路包括局部电源、轨道电源和相敏接收器.局部电源和轨道电源是由25 Hz电磁变频器提供的,并且轨道电源滞后局部电源90°.相敏接收器目前有机械二元二位相敏继电器和微电子相敏接收器2种.     

铁路10kV交直交系统稳定性的研究与措施

本文主要是通过对铁路10k V交直交电源稳定性的研究,解决因输入电源电压波动大,谐波大等因素,导致交直交系统故障跳闸问题,提出与防治措施,切实保障铁路10k V电源供电质量和安全。     

HXD3机车110V电源装置故障分析及改进措施

通过对HXD3机车110 V电源装置的故障进行详细分析,指出其原因主要是制造中质量控制问题、蓄电池亏电、电磁干扰及环境温度问题,并针对每种原因提出了具体的改进措施.     

10kV信号电源取自牵引网造成电压质量降低的原因及解决方法

目前,我国电气化铁路部分区段采用“二合一”的模式,即牵引网与10 kV信号网合一,在变电所采用牵引变电所与10kV配电所合二为一;同时,10 kV采用两路电源供电,一路电源由牵引网55 kV或27.5 kV经动力变变为10 kV供给配电电源;另一路则由地方35 kV变电站供给10 kV电源,所内经过断路器、母线再分别给自闭、贯通线及站场设备供电。就引自牵引网的电源即由动力变供给的电源质量不稳定问题提出建议及解决方法。