共查询到20条相似文献,搜索用时 0 毫秒
1.
我国电气化铁路的发展与展望 总被引:2,自引:0,他引:2
回顾了我国电气化铁路自60年代以来的发展历程,目前我国电气化铁路已达1万km,为世界上第9个拥有1万km电气化铁路的国家,文中还介绍今后的发展及应研究的重点技术问题 要求。 相似文献
2.
3.
我国电气化铁路建设展望 总被引:3,自引:0,他引:3
自1961年8月15日建成我国第一条电气化铁路——宝成线宝凤段,到2003年已经42年了。在这42年中,我国电气化铁路建设有了迅速的发展,取得了巨大的成就。 四十余年建设历程 我国电气化铁路建设,是在新中国成立后才开始的,比世界其他几个电气化铁路大国一般要晚半个世纪。1961年8月15日,在新建的宝成线宝鸡至凤州段 相似文献
4.
中国电气化铁路经历了半个世纪的发展.从零起步,走过了世界电气化铁路发达国家百余年的发展历程.实现了从无到有、从常速到高速、从低吨位到重载的不断跨越。目前中国铁路电气化铁路总里程已达30000公里.位居全世界第二.仅次于俄罗斯。根据《综合交通网中长期发展规划》. 相似文献
5.
世界电气化铁路的发展 总被引:6,自引:0,他引:6
本文概括地介绍了电气化铁路的起源,世界电气化铁路的发展概况,电气化铁路供电制式的演变,今后10年世界电气化铁路的发展动向及9个主要国家的电气化铁路情况对比。 相似文献
6.
本文论述了我国电气化铁路发展的历史进程,经验教训及其现状。作者对我国电气化铁路发展规模,建设速度及范围提出了自己的见解和看法。 相似文献
7.
8.
9.
10.
11.
1958年6月15日,中国第一条干线电气化铁路宝成线宝鸡至凤州段正式开工建设,从此中国铁路迈出了走向现代化的步伐。50年弹指一挥间。从创业、徘徊到高速发展,中国电气化铁路的发展走过了一条曲折艰辛的道路。今天,时速350公里的京津城际电气化铁路建成通车,中国的电气化铁路无论是数量还是质量,都已跃居世界前列。让我们一同回首我国电气化铁路50年的发展历程,一同期冀中国电气化铁路更美好的明天! 相似文献
12.
13.
自上世纪50年代末研制成功第一台干线电力机车以来,伴随着电气化铁路的发展,我国电气化铁路的牵引动力也走过了50年的风雨历程,通过引进、消化、吸收到再创新,我国电力牵引从无到有,从弱到强,从客货混跑到高速、重载分离,从交直传动到交流传动,从机车到动车组……就让我们一同回顾我国电气化铁路牵引动力的发展与变迁吧! 相似文献
14.
15.
1961年8月15日,宝鸡至凤州段电气化铁路胜利建成并正式投入运营,从此结束了我国没有电气化铁路的历史,成为我国铁路建设史上一个重要的里程碑。 历史的回顾 “蜀道之难,难于上青天”。为了开发西南,造福人民,党和人民政府知难而进决定打通屏障,修建宝成铁路,其中宝鸡至凤州段最险。线路跨渭河,沿清姜河谷盘旋于崇山峻岭,越秦岭,迂回3层,落差817米。宝凤段内,采用蒸汽机车牵引重量少,行车速度慢,运输效率低,故决定这一区段采用电力机车牵引。这样可使限坡由20%提高到30%,可缩短线路18公里,减少隧道长度12公里,节省工程投资6000万元,工期还能缩短一半。 当时电气化铁路的传统供电制式是3000伏直流,但法、日、前苏联都已成功地采用了新的电流制式。经 相似文献
16.
本文概述世界各国电气化发展的概况,特点及结合各自国家的特点年选定的铁路现代化的模式以及采取的方针和政策。近20年来高速电气化铁路掘起,其发展速度和规模则超过常人所预测。高速电气化铁路是现在和今后一段时期内发展的总趋势。 相似文献
17.
18.
世界电气化铁路125年的历程与未来10年的动向 总被引:1,自引:0,他引:1
自从1879年在德国柏林举办的世界贸易博览会上展出世界第一条电气化铁路,迄今已经125年。由于电气化铁路能多挂快跑,提高运输能力,能综合利用资源,降低燃料消耗,所以发展很快,特别是最近20年发展更快。截至2003年,世界电气化铁路里程已达263857.4km。现对电气化铁路动力源和电流制的演变.以及世界电气化铁路的现状和今后10年的发展动向做一介绍。 相似文献
19.
早在19世纪70年代,德国就建成了当时最早的电气化铁路线。但是由于当时技术的局限性,机车的牵引电机都是直流电机,采用机械接触器或者继电器对电机进行控制和保护。虽然这种技术有着明显的不足,比如调速不连续,寿命短等,但是这在当时已经是跨时代的设计了,这样的设计一直延续到了第一代的功率半导体器件二极管的诞生,由于二极管有着正向导通,反向截止的特性,能方便的构成整流桥。这使得交流电网能方便的被应用到电气化铁路上来。 相似文献
20.
电气化铁路因节能环保和动力性强,被世界各国列为重点发展的绿色交通方式。近年来,中国电气化铁路建设加快发展步伐,30年共建成开通电气化铁路2.4万余正线公里,是前20年的24倍。中国有了自己的高速铁路——京津城际铁路,其运行速度居世界运营铁路第一位。目前,中国铁路电气化率达到32.7%,承担了全部客货运量的50%,经济效益和社会效益十分显著。电气化铁路总里程的持续快速增长,标志着中国已步入世界电气化铁路的先进行列。根据(《综合交通网中长期发展规划》,到2020年,中国铁路营业里程将达到12万公里以上,其中电气化铁路比重将达到60%。 相似文献