《轻型汽车燃料消耗量标识》2010年1月1日强制执行

为了引导消费者购买低油耗节能汽车,促使汽车企业开发节能车辆的积极性,2009年8月6日,工信部公布的<轻型汽车燃料消耗量标识管理规定>决定:从2010年1月1日起,在中国市场销售的轻型汽车都必须张贴汽车燃料消耗量标识,标明车辆在市区、市郊、综合3种工况的燃料消耗量.     

政策与活动

<正>排放新规定出台1月1日,工信部开始公开发布并定期更新企业报送备案的汽车燃料消耗量指标数据,消费者在购买包括进口车在内的新车时,将有权威部门提供的燃料消耗量作为参考,且会标注市区、市郊、综合三种路况的油耗。按照工信部《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》,在中国境内销售的总质量3 5吨及以下的乘用车和轻型商用车粘贴《汽车燃料消耗量标示》,汽     

2010年1月1日起轻型汽车开始粘贴“汽车燃料消耗量标志”

按照工信部2009年8月5日发布的《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》，自2010年1月1日起，在中国境内销售的总质量≤3.5t的乘用车和轻型商用车须在车内副驾驶一侧的车窗或前风挡玻璃上粘贴“汽车燃料消耗量标志”，并标注由国家指定检测机构按照统一的国家标准测定的市区、市郊、综合3种工况的燃料消耗量和CO2指标，     

信息专递

<正>政策法规工信部公开征集《中重型商用车辆燃料消耗量测量方法》意见2010年6月1日,工信部装备工业司在其网站发布信息,公开征集《中重型商用车辆燃料消耗量测量方法》意见。此举意味着,中重型商用车辆燃料消耗量的国家标准即将发布实施,我国汽车燃料消耗量的国家标准将全面覆盖乘用车和商用车。     

基于碳平衡法测量汽车燃料消耗量的方法研究

碳平衡法测量汽车燃料消耗量符合汽车不解体和自动化检测的发展要求。本文在给出了碳平衡法测量原理后重点介绍了甲醇汽车、NG汽车和LPG汽车采用碳平衡法计算燃料消耗量的计算方法，弥补了我国现有《轻型汽车燃料消耗量试验方法》(GB／T19233—2003)国家标准只规定了汽油和柴油两种燃料的消耗量试验及其计算方法的不足。试验结果表明，使用碳平衡法计算汽车燃料消耗量具有较好的结果一致性、稳定性和准确性。文中给出的计算方法可作为汽研部门有关整车性能测试的主要参考依据。     

欧、美、中国汽车燃料消耗量试验方法比较

乘用车及商用车辆燃料消耗量试验方法(GB/T12545.1～12545.2-2001)已正式颁布,并于2002年3月1日正式实施,替代1991年9月1日实施的“汽车燃料消耗量试验方法”(GB/T12545-1990)。该国家标准是参照采用联合国经济委员会ECER84(1990)“关于就测量燃料消耗量批准的装备有内燃机车辆的统一规定”中附录4燃料消耗量试验疗法。新国家标准是GB/T12545-1990“汽车燃     

实际油耗 明年理论油耗将不再能当作厂家的遮羞布

按照工信部《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》的要求，从2010年1月1日起，我国销售的大部分乘用车和轻型商用车，必须在车身上粘贴实际油耗标示。具体车型包括九座以下、九座以上且最大设计总质量不超过5吨的载客车辆，以及最大设计总质量不超过35吨的载货车辆。汽车生产企业或进口汽车经销商申报并经工信部指定的检测机构（其中进口汽车可经质检部门指定检测机构）检测确认的燃料消耗量数据。     

政策

工信部：汽车油耗“阳光工程”明年施行 像空调按节静性分为五级、冰箱分为六级一样，汽车也将使用燃料消耗量标识节能性。主导了整个新品上市各环节的工信部本周起正式就《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》向各方征求意见，统一检测的油耗数目将成为汽车厂商在国内外销售车辆必备的公示数据之一。     

昆明：重型商用车辆燃料消耗限值标准将出台

10月9日～10日，重型商用车辆燃料消耗量限值标准制定工作组第二次会议在昆明召开。会议讨论并确定了评价体系和重型商用车燃料消耗量限值，形成了《重型商用车辆燃料消耗量限值》征求意见稿，并将于近日公开征求社会各界意见。会议还对下一阶段启动国家标准制定工作进行了部署。     

节能减排有新措施

工业和信息化部出台《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》（征求意见稿），拟于2010年1月1日起实施。未来还将出台一系列相关政策，以提高国内汽车产品的节能性。     

油耗不再“雾里看花”？

2010年的第一天，工业和信息化部规定从即日起，新生产和进口汽车销售时必须在车辆显著位置贴燃料消耗量标识。同时，工信部网站发布了105家企业、5923个车型的汽车燃料消耗量数据，并将定期更新数据供消费者查询。真实油耗数据一向是汽车厂家“不能说的秘密”，新规出台可否使油耗不再“雾里看花”？     

《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》5月1日实施

为进一步完善汽车节能管理制度,实施乘用车企业平均燃料消耗量管理,工业和信息化部、发展改革委、商务部、海关总署、质检总局制定了《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》(以下简称《办法》),自2013年5月1日开始实施。《办法》规定了乘用车企业平均燃料消耗量的核算范围、核算主体、核算方法及相关要求,明确了乘用车企     

新闻

正新能源汽车"双积分"管理办法落地日前,工信部等五部委印发《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》,旨在建立节能与新能源汽车管理长效机制,促进汽车产业健康发展。该办法自2018年4月1日起施行。《办法》规定,对核算年度生产量2000辆以下并且生产、研发和运营保持独立的境内乘用车生产企业,进口量2000辆以下的获境外乘用车生产企业授权的进口乘用车供应企业,按照以下规定放宽其企业平均燃料消耗量积分的     

载货汽车运行燃料消耗量计算方法研究

在分析计算汽车运行燃料消耗主要影响因素的基础上,建立了通用的载货汽车运行燃料消耗量计算方法,将实际测试的空载(整备质量)和满载(最大总质量)等速燃料消耗量确定为计算汽车在运行时燃料消耗量的基本数值.在该计算方法中引入运行模式和车速加权系数,以综合反映运行条件的变化对汽车燃料消耗量的影响,并采用发动机台架试验模拟汽车的道路行驶状况,对不同的汽车总质量和车速下运行燃料消耗量的变化规律进行验证.通过该方法可以计算各种型号的载货汽车在不同整备质量、载质量和行驶速度等运行条件下的燃料消耗量.     

乘用车燃料消耗量限值第二阶段将于2008年1月1日开始实施

我国《乘用车燃料消耗量限值》第一阶段已于2005年7月1日开始实施。2007年7月1日国家发改委公布了55家汽车生产企业的444款不符合该标准，禁止生产。2008年1月1日起将实施《乘用车燃料消耗量限值》标准第二阶段。     

油耗标识 借你一双慧眼

日前《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》出台，所有在售的车型都将粘贴国家标准下的油耗标识，车型节油与否一目了然。无疑给消费者提供了一双辨识节油车型的慧眼。     

信息专递

政策与法规国家推荐标准《商用车燃料消耗量测量方法》2012年1月1日实施2011年12月30日,GB/T27840—2011《商用车燃料消耗量测量方法》由中华人民共和国国家标准公告2011年第22号批准发布,2012年1月1日起实施。根据国务院"抓紧出台重型商用车燃料消耗量限值标准"要求,2008年,工业和信息化部组织全国汽车技术标准化委员会启动了重型商用车辆燃料消耗量测量方法、     

2020年中国轻型商用车燃料消耗量目标值设定研究

在全球能源危机压力下，商用车节能是汽车节能的重要组成部分，轻型商用车燃料消耗量目标值设定将成为下一阶段汽车节能管理的重要工作。文中在对燃料消耗量目标值设定方法深入分析的基础上，基于权威的轻型商用车数据，采用领跑者制度与产品结构预测相结合的方法，研究设定2020年中国轻型商用车燃料消耗量目标值为6．26U100km，与世界先进水平相近。     

2020年中国重型商用车然料消耗量研究

存节能减排的双重压力下，汽车节能成为主要部分，商用车节能是汽车节能的重要组成，而重型商用车燃料消耗量目标值设定将成为下一阶段汽车节能管理的重要工作。本文对燃料消耗量目标值设定方法深入分析基础上，基于权威的重型商用车数据，采用领跑者制度，以目前产品结构及技术水平，2020年中国重型商用车燃料消耗量目标值难以接近世界先进水平．需加快技术水平的提升。     

政策

正乘用车双积分新政将落地日前,工信部公布了《乘用车市场机动车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法(征求意见稿)》(以下简称《意见稿》),其中明确提出,未来乘用车企业将按照乘用车平均燃料消耗量积分与新能源汽车比重积分的"双积分"体系来评价。《意见稿》显示了政府推动新能源汽车产业发展的决心,但也让不少车企深感压力。根据《意见稿》的要求,2018年车企新能源汽车积分比例要达到8%,这对不少车企而言