新车标定油耗与实际使用油耗的差异

随着汽油价格不断上涨，消费者在购车前对目标车型的油耗越来越关注，但是不少消费者反映，厂家提供的油耗值往往“不准”，这究竟是怎么回事呢?     

1．6L排量车型谁更省油

为了方便消费者购车。很多厂家提供了各车型的理论油耗作为参考。由于测定方法不同，加之大多是在特定条件下的等速油耗．消费者在实际用车中很难达到，因此厂家公布的油耗数值受到质疑。     

厂家资料里的油耗准吗？

我与朋友们都是老司机了，几种品牌车型不论是新车，还是过了磨合期的，实际行车中比厂家资料的油耗高出1／2还多，难道是厂家数据不准吗?     

省油之选——两厢利亚纳、CIVIC和新雅阁

油价的不断上涨一次又一次地触动着消费者的神经，随着油价的上涨，消费者在购车时更加重视燃油经济性，低油耗的车型将在今后的市场竞争中拥有更多的先机。厂家在新车型上市时也纷纷将宣传的重点转移到油耗上，但是从厂家给出的技术参数中，并不能看出同级别车型的百公里油耗指标有多大的差别，而在实际的行驶过程中，油费的差别就比较明显了。本期的个性推荐将向消费者介绍三款节油车型，它们分别是家用经济型、中级和中高级三个级别中相对比较省油的两厢利亚纳、CIVIC和2006款雅阁。     

实力派——CIVIC上市后的市场调查

市场上的新车型可以分为“实力派”和“印象派”两类，虽然它们都是媒体和消费者很关注的，但是“实力派”是真正销量大的，而“印象派”是那些看的多，买的少的车型。很明显，厂家都想把车型打造成实力派车型，拥有“全球同步第八代”、“总销量逾1800万辆”等众多光环的CIVIC是名不虚传还是厂家作秀，市场是检验车型的唯一标准。     

油耗的比较——全国家用车油耗调查

东莞的蒋先生是个细心人。他在2004年4月买了威驰GL-i自动挡，从那时起每次加油时都索要发票。正好赶上我们近期的油耗调查活动，他把保留的发票整理出来，列出一张两年来详细的油耗纪录。他认为7.47升的百公里油耗对于1.5自动动挡的车来说还可以接受，但厂家说的5．6升油耗则基本不靠谱。 那其他车型的实际油耗又是怎样的？和厂家公布的数值究竟有多大差距？下面我们就通过大家在全国各地区的实际油耗状况来做一番详细的比较。[编者按]     

“综合油耗”仍是理念油耗

明年1月1日起，在中国市场销售的总质量在3．5吨以下的汽车将在车身醒目位置贴上这个黄色标签，它的名字叫“汽车燃料消耗量标示”。到时我们买车时将看到每个车型的市区油耗、市郊油耗和综合油耗量。然而，就是这么个理论油耗标示，让许多媒体误读为“真实油耗”。作为专业杂志，不得不站出来表达一些自己的看法。     

汽车燃料消耗标识之我见

于今年1月1日正式启用的《汽车燃料消耗量标识》，在我们看来具有现实意义。首先车身上要明示，消费者在购车时可以一目了然地看到各款车型的具体油耗参数，经销商也不必多费口舌解释油耗的标准，而在油耗上忽悠消费者就不那么容易，消费者买车也更放心了，这样看起来工业和信息化部出台的此规定确实是一桩对厂家和消费者双方都两全其美的好事。     

2.0〈1.6？马6节油王的武功秘笈

奥运已经告一段落，中国队用51金的成绩，证明了体育强国的实力。9月的车市如赛场．只有具备真正实力的车型才能夺得“金九银十”的销售之冠。马6纵横中国车市5年多．已经成为经典．消费者更是将”操控之王”和“节油之王”两项口碑桂冠都戴在马6之上。今年．在油价日益高涨的背景下，马6“节油之王”的口碑．打动了许多在高油价面前徘徊不已的消费者。从油耗数据来看，马62．0L车型的油耗甚至低于很多A级1．6L车型。     

平民考生—两厢利亚纳C-NCAP碰撞试验

此次C-NCAP测试的是两厢利亚纳车型，对于这款上市近两年。但市场表现一直不温不火的车型，很多人将其称之为“平民车”。主要原因就是实用—空间宽敞，价格便宜、油耗低，利亚纳是C—NCAP测试的第二款铃木车型，能否维护长安铃木雨燕留给大家“安全小车”的良好形象，是利亚纳比较艰巨的任务，     

新款上市 既要变脸更要“变心”

今年以来，国内汽车厂商纷纷上演“变脸”戏法。推出了一款又一款的新车型．层出不穷的“04”款新车成了今年年初车市的一道独特风景。从“老三样”中的桑塔纳、捷达、富康，到黑马奇瑞、新秀马自达福美来、东南菱帅等等。都不约而同地推出了对应的新款车型。虽然还有部分厂家的“04”款车型尚在酝酿之中，但大部分厂家的“变脸”车型都已经掀开了盖头。     

购买实战天津一汽威乐1.5自动

背景信息 天津一汽生产的威乐是在2004年2月，同天津一汽丰田花冠一起上市的，它出自于丰田著名的NBC平台。由于尾部高翘的夏利2000销售不佳而停产，虽然厂家避而不谈，在消费者看来威乐则是夏利2000的替代车型。实际上装配5A发动机的威乐是厂家刻意在动力与油耗、操控与空间、安全与舒适之间创造一种平衡设计理念的车型，是一款各方面表现均衡的小型车。     

建立能源节约型乘用车产品结构

“为强化节能，国家将研究鼓励发展节能车型和加快淘汰高油耗车辆的财政税收政策”。这就可能意味着在某一天要征收“油老虎”车税(见注)。一味追求大排量、高油耗车的企业将背上生产“油老虎”车的恶名。要在全社会树立生产节能小型车光荣的观念。     

革新——新款千里马和新款赛欧

如果要问国产轿车市场哪一价格区间的竞争已经比较充分了，哪一档次车型又正在从单纯的价格竞争向着多元化方向发展，那么“6万～10万元的经济型轿车”就是答案。赤裸裸的“价格战”已经影响到了生产厂家、经销商的利润，结果是一些厂家急于选择新的替代车型，姑且称之为“维新派”，而另一些厂家则选择了对原有车型进行重新改造，可以称作“改良派”，先不去争论哪一种方法更加有效，让我们先看看两个老牌竞争对手之间是如何贯彻了自己“改良”思想。     

降价车型

自从进入2006年以来，车市降价风潮不断，一部分是由于部分厂家制定的销售策略有问题，导致销售不佳；还有一部分是由于为新款车型上市让出市场或抢在竞争车型上市前尽量多地占有市场份额；当然，这其中还有为了清理库存而降价的和油耗高的，部分SUV车型，可谓种类繁多。降价范围覆盖了整个汽车销售市场，不管什么原因导致的降价行为，最终得到实惠的，还是广大的消费者。[编者按]     

各抒已见——媒体评说2007年C-NCAP第3批结果公布

2007年10月23日，中国汽车技术研究中心公布了2007年度C-NCAP第3批车型测试结果。至此，C-NCAP管理中心共有5批结果．31个车型发布，随着评价车型数量的增多和影响力的逐渐扩大，C-NCAP越来越为人熟知，成为了消费者，媒体及社会各界共同关注的热门话题。中国汽车技术研究中心已明确表示2007年最后一个季度的碰撞车型大概在6款以上，只多不少。同时为了覆盖所有汽车生产企业，2008年将拓宽购车范围，并且将厂家申请测试的比例继续控制在1／3以下。一时之间，C-NCAP选车、购车、试验、厂家申请．第一战略合作伙伴PICC，排放、油耗等词汇，成为媒体关注的焦点。[编者按]     

油耗不再“雾里看花”？

2010年的第一天，工业和信息化部规定从即日起，新生产和进口汽车销售时必须在车辆显著位置贴燃料消耗量标识。同时，工信部网站发布了105家企业、5923个车型的汽车燃料消耗量数据，并将定期更新数据供消费者查询。真实油耗数据一向是汽车厂家“不能说的秘密”，新规出台可否使油耗不再“雾里看花”？     

“疯狂”的魅力

也许原厂的车型在油耗、日常操控方面是最平衡的，但改装车正是发掘了这些平淡的高手，让它们展露了最极致，也是最“疯狂”的一面。     

油价上涨 如何省钱？

油价上涨以来，油耗成为车主普遍关心的热门话题：减少油耗有哪些经验和技巧，哪些车型比较省油?对此，有关专家给您支招；经过长假驾车游的“演练”，不少有心的车主自己也总结出不少省油的窍门．这些招数多多少少都会让您的钱包少受冲击。     

女性与车

“女性车”逐渐得到了厂家与消费者的认可 几年前，如果有人冒失地评价某某厂家的某款车型为“女性车”，那么该厂家通常都会非常愤怒地回答为“不是”。因为有这样种观点，即：男性才是汽车消费市场的主导力量。在当时，甚至更远的过去，事实确实如此。在男女购车比例相对悬殊的情况下，厂家是坚决不会把自已的产品盲目地定位于“女性车”的。