关于国际集装箱班轮运价备案实施办法的公告

为维护我国国际集装箱班轮运输市场秩序，保护公平竞争，保障运输各方当事人的合法权益，促进航运业健康发展，根据《中华人民共和国国际海运条例》（以下简称《国际海运条例》）第20条规定，实施国际集装箱班轮运价备案。现将实施办法公告如下：     

关于加强对班轮公会和运价协议组织监管的公告

为促进我国国际集装箱班轮运输市场健康发展,维护国际航运市场公平竞争秩序,保护承运人和托运人的合法权益,根据《中华人民共和国国际海运条例》及其实施细则等相关规定,对涉及中国航线的班轮公会和运价协议组织的相关事项公告如下:     

国际集装箱班轮运价备案开始实施

6月15日起,我国实施围际集装箱班轮运价备案。如果班轮经营者备案的运价超出正常、合理的范围,严重偏离同一航线同类规模班轮经营者的平均运价水平,对公平竞争造成损害,交通运输部调查确认后将采取限制其航班数量、中止运价本或者暂停受理运价备案等限制性、禁止性措施。     

国际集装箱班轮运价备案制度拟实施

交通运输部拟发布《国际集装箱班轮运价备案实施办法》，目前，该实施办法的征求意见稿已在交通运输部政府网站公布。该实施办法规定，所有中国港口到外国基本港出口集装箱运价必须报交通运输部委托的运价备案受理机构进行备案，运价幅度应保持稳定30天。受交通运输部委托，上海航运交易所具体承担运价备案受理工作。     

2008年班轮运价或将“水涨船高”

临近岁末，盘点收获、展望来年，已是一道回避不去的“例菜”。A．P．穆勒一马士基集团执行副总裁苏恩深坚定地认为，正确的预测是行业稳定的关键。在刚结束的“国际海运（中国）年会2007”上，这位大牌“航运界明星”还颇有寓意地援引《集装箱航运经理人》中的一段话来告诫业内：“集装箱行业有许多智者，但在面临压力时，这种智慧往往用得不是地方，从而造成恐慌并犯下了错误。”     

交通运输部关于修改《中华人民共和国国际海运条例实施细则》的决定

交通运输部决定对《中华人民共和国国际海运条例实施细则》作如下修改：     

C关于整顿和规范中日航线班轮运输市场秩序的公告

随着改革开放的深入．我国国际海运事业得到快速发展．为对外贸易发展提供了安全，高效、便利的海上运输服务。但在国际海运市场竞争机制逐步完善的同时．也存在不规范的经营行为。一段时间以来中日集装箱班轮运输市场反复出现不规范的价格竞争行为．甚至出现“零运价”，“负运价”，严重扰乱海运市场秩序．造成了不良影响，引起社会广泛关注。我部对此高度重视．决定以中日班轮航线为重点．全面整顿和规范国际海运市场秩序．严肃查处违规经营行为。     

交通运输部要求报备运价及码头作业费等相关附加费

<正>交通运输部近日发布了《关于清理整顿国际海运附加费报备相关事宜的通告》。通告称因部分班轮公司未经运价报备或未按报备的运价实施调涨了THC费率,影响了国际海运市场的公平竞争。为加强监管,维护市场秩序,重点规范涉及THC备案的相关行为,根据《中华人民共和国国际海运条例》和《交通运输部关于国际集装箱班轮     

我国出口集装箱班轮运价周期性分析

为探究我国出口集装箱班轮运价的周期性,提高对集装箱班轮运输行业周期性的认识,以中国出口集装箱运价指数（CCFI）作为我国出口集装箱班轮运价的测度指标,分析其周期性,发现1个循环周期大约4年,与世界经济周期有较大相关性,随贸易额的涨跌而变动,季节周期表现为夏秋高、冬春低的特点,运价从3—4月的最低点上升到9—10月的最高点,此后逐渐下降,每年1个周期。     

交通部全面整顿和规范国际海运市场秩序"零运价"、"负运价"经营者将被撤销国际班轮运输资格

以“零运价”、“负运价”为代表，在国际海运市场上出现的不规范价格竞争行为将被遏制。近日，交通部决定以中日班轮航线为重点，全面整顿和规范国际海运市场秩序，对违规经营者，将采取限制其航班数量等限制性、禁止性措施，直至撤销其国际班轮运输经营资格。     

权威部门诠释《国际海运条例》

中美海运协定自1997年到期后,为解决存在的分歧,中美双方一直在谈判之中.在这个背景下,<中华人民共和国国际海运条例>(下称<条例>)的颁布,引起了美国的高度重视.以美国运输部海运署署长威廉舒伯特为团长的美国政府海运代表团,于2002年3月19日至21日访问北京,同以交通部副部长洪善祥为团长的中国政府海运代表团就两国海运关系和关心的问题进行了交流.中美会谈之后,为答疑解惑,本刊记者专访交通部水运司官员,就<条例>的宗旨、实用范围和一些备受关注的具体条款进行了深入的探讨.     

透过“规律”看市场：集装箱班轮运价进入上升通道

1集装箱班轮运价的"特殊"现象国际集装箱班轮运输是国际贸易的派生需求,其与国际贸易状况联系密切,因此,集装箱班轮运价走势通常受制于国际贸易形势;但是,集装箱班轮运价也存在"特殊"现象。以中国―欧洲航线和非洲―欧洲航线运价为例:目前,我国运往欧洲的集装箱货量远多于欧洲运往我国的集装箱货量,我国运往欧洲集装箱运价相应地远高于欧洲运往我国     

交通运输部将依法查处运价备案违规行为

据《中国交通报》报道，自2009年6月15日我国实施国际集装箱运价备案制度以来，所有应报备运价的120家国际班轮公司均已向上海航运交易所报备运价，接下来交通运输部将依法查处备案信息不完整、不全面等违规行为。     

北方国际集装箱运价指数走势分析

(2016年3月)2016年3月天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布23次,中上旬指数缓慢下行,下旬指数迅速攀升后小幅回调(见图1)。3月1―14日,欧洲、地中海、美国、南美西、中南美、波斯湾等航线运价全面下行,南美东航线运价先涨后跌,指数持续下行,10个发布日内累计下跌15.59%;3月15―23日,欧洲、地西航线运价基本保持平稳,美国、南美、印巴航线运价小幅下滑,地东、波斯湾航线运价走高,指数跌幅收窄,     

关于公布国际班轮运输码头作业费（THC）调查结论的公告

应中国对外贸易经济合作企业协会请求．中华人民共和国交通部、国家发展和改革委员会、国家工商行政管理总局（以下简称“调查机关”）依照《中华人民共和国国际海运条例》的规定．于2002年12月组成调查组．依法对国际班轮公司在中国港口收取码头作业费（THC）展开调查。     

规范运价再祭重拳

继去年实施国际集装箱班轮运价备案制后,今年9月15日,交通运输部再次发布部令:10月1日起无船承运运价开始备案。12月1日,两个月的缓冲期结束,无船承运人(NVOCC)运价备案制正式实施。至此,该备案制度与已实施一年多的国际集装箱班轮运价备案制一起,共同为国际海运市场铸就了一条完整的市场监测链。     

北方国际集装箱运价指数走势分析

(2015年3月)2015年3月天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布22次(见图1)。3月2-10日,欧洲、地中海、南美、波斯湾等航线运价下跌且跌幅逐渐加大,带动指数持续下滑,于3月6日出现月初以来最大单日跌幅2.08%;3月11-20日,欧洲、地中海、南美东、波斯湾航线运价继续下跌,南美西、中南美航线运价止跌上扬,但未能带动指数回暖,指数延续跌势,连续8个发布日累计跌幅为12.84%;3月23-31日,在欧洲、地中海、美国、南美西航线运价下行和南美东、波斯湾航线运价上扬的共同作用下,指数小幅振荡。3月31日,指数最终收于513.00点,比2月28日(上月最后1个发布日)下跌137.41点,累计跌幅为     

关于加强台湾海峡两岸集装箱班轮运输管理的公告（交通部公告第9号）

为加强台湾海峡两岸间集装箱班轮运输管理．规范两岸间集装箱班轮运输市场秩序．根据《中华人民共和国国际海运条例》(以下称《国际海运条例》)、《台湾海峡两岸间航运管理办法》(交通部1996年第6号令)等有关规定．现将两岸间集装箱班轮运输管理有关事项公告如下：     

国际国内海运市场运价分析

国际干散货运价“繁荣性泡沫”破裂运价直线下挫；国际原油运价虽大幅跳水但运价仍较可观；节前箱源增多，集装箱运价稳步上升     

国际国内海运市场运价分析

国际干散货运价“繁荣性泡沫”破裂运价直线下挫；国际原油运价虽大幅跳水但运价仍较可观；节前箱源增多，集装箱运价稳步上升