某大排量摩托车操纵稳定性分析

本文以某大排量摩托车为研究对象，针对大排量摩托车的操纵稳定性问题，通过3D扫描和使用三维软件测得该摩托车的整车结构参数，使用摩托车多体动力学仿真软件Ⅵ-Motorcycle建立该摩托车的动力学仿真模型。之后，对该模型分别在直线加速、直线制动和定圆三种工况下进行仿真模拟实验，并根据仿真后得到的后处理数据分析摩托车在不同工况下的操纵稳定性。模拟实验结果表明：本文的仿真模拟过程和最后实验得到的数据对以后国内大排量摩托车操纵稳定性的研究有一定的参考价值。     

浅谈摩托车正时齿轮拆卸工具的使用

针对不同车型、型号的摩托车发动机,其正时齿轮拆卸工具的结构、制作,以及工具的使用均有差别。正确使用和了解摩托车发动机正时齿轮拆卸工具可提高摩托车维修人员的维修理论知识,本文针对不同情况下使用的摩托车正时齿轮拆卸工具及工具本身的结构和使用特点进行阐述,供广大摩托车维修人员参考。     

踏板摩托车电启动保护器工作原理

我们知道，操作式变速机构的摩托车电启动系统回路中，都串接空挡开关。挂挡行驶时，空挡开关断开了电启动回路，不会发生行驶中误操作启动钮，造成机械损伤。踏板摩托车因变速结构不同，无法实现上述电启动保护作用。为防止踏板摩托车在发动机运转时，误操作启动钮，造成机械损伤，有些摩托车电启动系统中，设计了专用启动保护器。如进口意大利畏司帕Vespa200型和国产新大洲xDz50型等踏板摩托车上，就安装有电启动保护器。     

摩托车车架设计合理性研究

车架是摩托车的安装骨架，其结构应满足摩托车的总体布置要求：具有足够的强度和刚度，以保证摩托车行驶的安全性和舒适性，摩托车车架设计合理性是整车设计的关键。     

摩托车结构系统的动态分析

通过建立摩托车结构系统的有限元模型，对整车的动态性能进行了系统的分析，利用试验模态分析法，对有限元模型的合理性进行了验证，从而建立起一套摩托车动态分析的有效模式，为摩托车结构系统的动态设计提供新的方法。     

新型摩托车支架锁的设计

摩托车的防盗措施很多，安装摩托车车锁就是其中之一，但该方法并不方便，特别是短时间停车，锁车、开锁特别麻烦。新型摩托车支架锁设计，充分利用了摩托车上的现有结构，利用点火开关作为车锁开关，利用车架和支架作为车锁两部分的载体，对摩托车改动较小，使用安全，操作方便，防盗性能好。     

2002年摩托车产量再创新高

2002年我国摩托车产量再创新的世界纪录，自1997年突破1000万辆以来，2002年摩托车生产量达1292.1万辆，同比增长4.5%，是1990年的13.4倍。其中，二轮摩托车产量1238.3万辆,同比增长3.9%;三轮摩托车生产量53.8万辆,同比增加18.5%.随着摩托车产品结构发生变化,100mL以下的普通摩托车已进入成熟期,增长率明显放缓,2002年125mL摩托车     

摩托车节能方法（1）

摩托车节油主要从摩托车本身的结构型式和技术性能，其中包括摩托车发动机的结构型式，点火系统，压缩比，配气系统的充气效率以及整车的自身质量，传动效率，空气阻力和滚动阻力等方面加以考虑，另外，提高驾驶水平并保持车辆良好技术状态也是节油不可忽视的方面。     

浅谈摩托车维修保养的误区

摩托车属于动力机械产品,其使用效果与产品结构、制造质量、行驶路况有关,也与摩托车维修保养的优劣有着密切的关联.由于人们对摩托车及发动机的构造缺乏足够的认识,在维修保养过程中普遍存在着一些误区,使摩托车的使用寿命受到不同程度的影响.     

关于日本产摩托车发动机结构与性能参数的分析研究

对日本１９９６年生产的摩托车发动机的结构参数进行的分析研究，可以为摩托车发动机的设计怀改进及其选型等提供参考和借鉴，有益于我国摩托车发动机设计，制造水平的提高。     

台湾省坐式摩托车的造型及结构特点

对我国台湾省十几个厂家生产的坐式摩托车的造型及结构特点进行了分析；台湾省开发摩托车，特别是自己开发坐式摩托车的能力已经形成，并超过了日本，达到了世界先进水平。因此对台湾省坐式摩托车的分析和探讨，将有助于目前我国大陆正在兴起的坐式摩托车的生产和开发水平的提高。     

摩托车电子控制动力换档自动变速器

对摩托车传统的手动换档变速器进行了改进，研制了摩托车电子控制动力换档自动变速器，简要介绍了其结构组成，工作原理和特点，该自动变速器由动力换档变速器和电子控制装置相组成，其中动力换档变速器与摩托车现有手动换档变速器基本相同，这种自动变速器结构简单，制造成本低，性能优越，便于推广应用。     

力帆二代摩托车抽水装置的开发设计

力帆二代摩托车抽水装置，以摩托车发动机为动力，结构小巧，质量小，可通过摩托车将人和抽水装置一起运送到指定地点，既省时又省力，一个人就能完成抽水工作，使用非常方便，受到农民朋友的喜爱，也是力帆公司在开拓农村摩托车市场的一种尝试。     

2000年摩托车产量再创新高

我国摩托车工业自1997年产量首次突破1000万辆以来，2000年在1999年的基础上，再创历史最高记录，全年生产摩托车ll53．4万辆，比1999年增长2．4％，比1998年增长31．2％。其中，二轮摩托车产量同比增长33％，三轮摩托车产量同比下降14．5％。近两年，摩托车产品结构发生变化，企业从生产二冲程摩托车改向生产节能、低污染的四冲程车，使125mL以下的小排量摩托车中四冲程车的产量迅速增长。     

摩托车减震器的主要参数及设计

摩托车减震器的主要结构参数有工作缸筒直径ｄ、工作行程ｌ等尺寸，结构参数决定了减震器的工作性能参数；反过来，又须根据摩托车对减震器工作特性的要求，来设计减震器的主要结构尺寸的大小。     

提高摩托车舒适性与发动机安装位置的关系

假定某种摩托车的结构参数不变，通过发动机安装位置的变化对摩托车前、后悬架振动的固有频率影响的理论分析，推导出一套简单易行适合摩托车发动机安装位置的理论公式。     

摩托车发动机故障检修技术研究

发动机是摩托车的“心脏”，检修人员则是摩托车的“医生”。由于摩托车发动机故障成因十分复杂，因此需要检修人员熟悉摩托车发动机的结构、技术原理，并具备一定的实践操作经验，才能够精准定位发动机故障发生点，采取相应的诊断、检修措施，保证发动机恢复最佳工作状态与机械性能。本文章结合实际工作经验，自身对摩托车发动机维修保养的思考与实践，探究摩托车发动机故障的检修技术。     

新型摩托车电喷系统面市

由稀薄燃烧摩托车技术（北京）有限公司研制、开发的摩托车专用电喷系统日前正式面市（详见本刊2006年第4期）。据介绍，该系统专门为中国摩托车量身定制，是目前国内乃至世界上结构最为紧凑的摩托车电喷系统之一。该系统集成化程度高，     

引进车型FOX600摩托车性能与结构分析

ＦＯＸ６００摩托车是山东摩托车制造总厂引进意大卡吉瓦公司的新产品，是我国警用大排量摩托车技改项目之一。ＦＯＸ６００属于高速摩托车，在整画造型，结构和技术上有别于普通低速两轮摩托车，实用的流线型设计，降低了空气阻力，可靠的行车部分；方管车架；大量应用的轻质材料以及代的电磁辅射。     

世界摩托车技术现状与动态（一）

摩托车发动机分为二冲程汽油机和四冲程汽油机两种。二冲程机结构简单、扭矩大、升功率高、响应性强，多用在小型摩托车和越野摩托车及竞赛摩托车上。但是由于它存在着扫气过程，必有少量的新鲜混合气流经排气管排出，因此碳氢化合物的排放量较多，因此大排量摩托车发动机多选用排放少、经济性好的