典型事故多发公路交叉口安全分析及改善对策

为解决公路交叉口交通安全问题,选取湖北省10处典型的交通事故多发地,通过查阅事故案卷、现场调研等方式,了解事故类型、道路基本情况。并从人、车、路三要素分析事故原因,剖析道路中存在的风险因素与安全隐患。同时从道路规划、道路养护、交通设施3个层面建立事故多发交叉口评价指标体系。结果表明,现有交叉口在道路规划、道路养护、交通设施方面存在问题;从道路设计与运营管理、道路状态、交通控制3个评价指标角度,可采用清理交叉口视区三角区、增设非机动车道加强道路养护、设置交通信号灯或通过设置停车让行标志、标线明确交叉口通行规则等措施改善交叉口现有不足,保障交叉口的交通安全。     

基于安全的公路功能分类探讨

公路功能分类和通行能力直接相关,干线公路要保证大通行能力,地方公路要便利,集散公路既要有一定的通行能力又要有一定的便利性,不同功能的公路的设计特征因此而有所不同。不同公路功能分类的公路设计特征、交通特征不同,其安全性也必然不同。我国公路考虑安全如何进行功能分类?本文通过归纳、总结国内外在公路功能分类、公路设计、公路安全计划等方面的实践经验以及相关研究成果,初步分析了我国公路分类存在的问题,探讨了公路功能分类和安全的关系,提出我国考虑交通安全的理想的公路功能分类,以及相关的研究、工作的建议。     

公路功能分类理论研究初步

公路功能分类是通过研究公路的服务功能．确定特定公路在公路网中扮演的角色．并为相应的交通出行提供服务．功能分类实质是按服务需求疏导交通。不同层次的路网在国民经济中满足不同的交通运输需求．干线、支线各自充当不同“角色”．形成全国公路交通大通道和四通八达的集疏散道．“各司其职”,功能明确而又互补．这是提高路网整体服务水平的关键。对路网层次的合理划分．特别是从理论上对第一、第二层次做出合理划分．使公路发展遵循全面规划、合理布局、确保质量、保障畅通、保护环境、节约用地等客观需求．为今后公路网路线规划、建没、养护和管理提供依据和指导．充分发挥已有的公路设施的功能,是公路全面科学发展的客观要求。根据公路功能分类的思想并结合我国目前公路网的发展现状．提出了公路功能分类的若干方案．分类时第一步是先分大类．再对大类进行细分．并说明新的分类方案与原有行政等级分类的关系。在此基础上．提出我国公路功能分类的推荐方案．明确了各层次公路的功能。     

公路功能分类

公路功能分类就是根据公路所提供交通服务的特性，把它们分成不同类别，这是目前世界上不少国家普遍采用的一种公路分类方法，一般作为公路里程和运输量统计的基础分类方法，广泛应用于公路交通的各个领域。美国、英国等国家较早地开展了相关理论的研究与实践。美国是较早进行公路功能分类的国家，1947年，加利弗尼亚州的《科里尔·本斯法案》第一次将其所有的道路按照功能进行系统分类。[第一段]     

公路客运安全分析

客车制造行业的可持续发展与公路客运业的可持续发展息息相关。面对铁路运输咄咄副人的激烈竞争，笼罩在我国公路客运头上的阴影正是其本身低下的安全水准。本文简述了我国公路客运的发展及其交通安全现状。重点针对近年来公路客运中发生的特大恶性交通事故，分析了我国公路客运中存在的一第列不安全因素，提出了客车制造厂在改善公路客运安全状况中的义务与责任。     

库区公路交通事故成因分析及对策研究

针对库区公路交通事故的发展趋势,在调研分析浙江省千岛湖区域的公路交通事故特征的基础上,分析库区公路交通事故的成因及存在的问题,提出改善库区等级公路交通安全的建议与对策.为进一步研究改善库区公路交通安全状况的具体措施,提供了一些借鉴.     

交通事故中的道路因素分析

通过对沪宁(上海-南京)高速公路南京连接线历年交通事故资料的分析,得出了不同道路线形与安全特性之间的相关规律,为道路设计和规划的安全审查提供相应的技术支持.     

中美两国公路的功能分类比较

介绍中美两国公路的发展概况．重点研究了中美两国所采用的公路功能分类法．并对其进行了比较。     

长下坡公路交通安全诊断与改善设计研究

长下坡公路是道路交通事故频发地段,且一旦发生事故,多是车毁人亡的重特大恶性交通事故,研究长下坡公路的安全诊断与改善技术对于提高公路的行车安全、减少交通事故率和死亡率具有重要意义.文中在收集数据资料和现场调查的基础上,从工程技术角度,采用非事故分析定性与定量相结合的方法确定路段的主要安全隐患,并利用效益造价比排序模型对安全问题的改善对策进行筛选、比较,选取有效、可行的改善措施,为交通管理部门实施合理的改善计划提供理论依据和参考.     

农村道路安全管理现状及改进措施——驻南公路泌阳段道路交通不安全因素分析

近年来,国家政策鼓励和农村经济快速发展促使农村道路建设步伐显著加快,但与此同时,农村道路交通安全状况却不容乐观.文中通过分析驻南(驻马店-南阳)公路泌阳段道路交通中存在的不安全因素,说明农村道路安全管理中存在交通参与者安全意识低、车辆"两无"现象严重、村民乱占道路、交通混乱、道路养护欠缺、基层交警管理效能低等问题,并从增强观念和改进管理两个方面分别提出了改善农村道路交通安全的建议.     

国外乡村公路交通事故形态

通过收集整理美国、加拿大、英国、澳大利亚等国关于乡村公路交通事故的数据和资料,从事故发生的路段和时段、事故类型、事故中的人员和车辆等几个方面对国外乡村公路交通事故形态进行了分析研究,主要得出如下几点结论:第一,乡村公路等级越低,交通事故后果越严重;第二,曲线路段和限速值不低于80 km/h的路段是乡村公路上事故后果比较严重的路段;第三,在乡村公路上周末和晚上的交通事故后果较为严重;第四,单车事故(主要是驶出路外事故)、平交路口事故和正面碰撞事故是乡村公路交通事故的主要类型;第五,机动车驾驶员和乘员、男性、年轻人是乡村公路交通事故中的主要伤亡人群;第六,在涉入乡村公路交通事故的车辆中,以小型乘用车为主.     

基于模糊层次综合分析的公路隧道运营安全评价

公路隧道运营管理阶段的安全评价是科学分析和决策的依据及公路隧道运营管理的核心.文中根据公路隧道安全评价的过程和特点,引入层次分析(AHP)和模糊综合评判方法,提出修正的AHP模糊综合评判方法,在此基础上构建公路隧道运营安全评价体系;通过专家评议确定评价指标的权值,运用模糊层次方法对公路隧道运营安全进行单因素评价和整体综合评价,并确定其安全等级.工程实践表明该方法简便、实用、准确,可为公路隧道运营管理提供理论参考.     

特大交通事故的原因分析

道路交通事故是当今社会一大公害。据有关部门统计，目前全球平均每小时有６５人因车祸而丧生，约２０００人受伤致残。我国每天久２００人丧生车轮下。交通事故已引直全社会广泛关注。我国政府规定，从１９９６年开始，每年的４月１日至７日为全国统一的“交通交通安全宣传周”。该文谨以１９９５年度发生在合肥地区的７起特大交通事故为例，简要分析其成因，说明其危害，以期唤起人们特别是驾驶员位警醒。     

平原区公路衔接点的安全研究

平原区公路衔接点是近年来出现在平原区公路的交通事故多发点之一。在调查几百公里平原区公路的基础上,对平原区公路衔接点的特性进行了分析。公路衔接点由平原区改扩建公路而形成,兼有路段和交叉口的双重特点,有交叉型和过渡型两种形式。以实际调研中遇到的两个典型路段为例,针对该种路段的特性,对其交通事故多发的原因进行了分析,并提出了提高其安全性的措施和建议。交叉型公路衔接点可以采用信号控制和非信号控制两种方案,过渡型公路衔接点可以采用多种工程方法改善其安全特性。