改性沥青路面抗车辙能力研究

高速公路沥青路面行车道车辙不仅降低了路面的行车舒适性,还可能给行车安全带来隐患。车辙超过一定深度,就会在下雨天形成积水,出现汽车“水漂”现象。因车辙造成的路面横向和纵向不平整,还容易导致夜间、雨天快速行驶的小汽车在变换车道时失去方向控制,酿成交通事故。我国高速公路沥青路面普遍采用了刚度大的水泥稳定粒料基层,路面结构的车辙变形主要集中在沥青面层内。     

八种典型天气与安全行车

一、雨天雨天行车,路面的附着系数大为降低,车轮容易打滑。据测定,开始下雨时,附着系数减小60%至70%,下雨中后期一般也会下降一半左右。雨天行车,视线障碍较大,公路不正常现象增多,给驾驶操作增加各种困难。雨天行车,附着系数还随车速的增加而急剧变小。在高速公路上高速行驶时,因轮胎与路面间的积水不能排除,水的阻力会使车轮上浮,严重时,将产生“水滑”现象。在高速行驶的状态下,轮胎与路面间便失去了摩擦力,汽车陷入无法控制的危险境地。如果轮胎花纹沟槽变浅或气压低时,更易产生这种现象。因此,雨天行车,驾驶员应特别注意以下几点:1、应放慢车速,勿使用紧急制动,尽量少用和降低制动强度,以免车辆打滑。一般应将车速控制在常态下的80%左右为宜。同时应保持与前车有充分的行车间距。2、慎重对待车道变更,避免急打方向盘。3、如遇大雨或暴雨时,可亮起小灯和尾灯,使自己能看清车外景物,也方便其他车辆看见您的车子。如果视觉效果很差,可亮起危险信号灯,或选择安全地点停车,待情况好转时再继续行驶。4、如遇严重积水路段,应确认安全后,过。通过涉水路段时,以低速档稳速通过。变换加速踏板和换档操作,以免雨水充塞发动机。水后,应不停地轻踏制动踏板直至制...     

公交司机雨天行车的"三检七不要"

公交司机雨天行车会有诸多不便,如何在雨天安全行车,请看看青岛城运控股交运温馨巴士604路驾驶员的"三检七不要". 1 雨天出车前"三检" 1.1 检查倒车镜雨刮器 雨天的倒车镜容易沾水使驾驶员视线模糊,一定要擦干倒车镜,以便行驶中能够清楚地观察到后方车辆运动情况,并做出快速反应.同时,要注意检查雨刮器,保证行车过程中前方视线清晰.     

雨天安全行车的注意事项

雨天对安全行车的影响是巨大的。据山东省费县交警大队事故部门统计,近几年雨天发生的交通事故比晴天高出近25％,其中因驾驶员操作失误,不注意雨天安全行车的要领而造成的交通事故占80％以上。因此,驾驶员很有必要掌握一些雨天安全行车的决窍,确保交通安全。     

不同薄层罩面沥青混合料的试验及应用研究

对常用四种级配类型的薄层罩面沥青混合料进行了配合比设计及路用性能的对比研究。室内试验表明,相比于AC-13、SMA-13及OGFC-13级配类型的薄层罩面,Novachip(C型)薄层罩面的路用性能最佳,具备优异的高低温稳定性、水稳定性及抗滑性能。工程应用表明,沥青路面在加铺Novachip(C型)罩面后,路面平整度高,横向力系数及构造深度分别提高了44%及66. 7%,抗滑性能优异,同时具备良好的排水性能,可有效避免雨天路面水雾的产生,提高雨天行车安全。     

轿车雨天安全涉水指点迷津

近些天全国普降大雨,轿车涉水行驶不仅危及安全,而且往往也会损伤到车辆本身。尤其南方进入8月以后,由于受台风影响大雨频下,城市排水不畅,常常引发部分路段积水特别多,成为车辆被淹的重灾区。报载某地下雨后,有多台高档轿车在雨天涉水     

高速公路转弯匝道雨天小客车行车安全性及限速研究

为提升高速公路转弯匝道雨天行车安全,提出一种基于路段线形、行车速度、降雨影响的小客车行车安全性量化方法.面向人-车-路协同,基于CarSim建立行车仿真模型,以最大侧向偏移量、峰值反应时间、过渡反应时间为安全评价指标,采用单因素实验法分析雨天场景下圆曲线半径、超高、纵向坡度以及车辆目标速度对转弯匝道行车安全性的影响.结...     

除去车内雾气的方法

正车内外温差所造成的车内雾气,会影响驾驶视线导致行车危险。以下几种方法可除去车内雾气。1、开窗对流除雾。如果雾气不大,可将两侧的车窗打开一条缝隙,使车内外空气对流,车内的温度接近车外温度时,雾气就会散去。2、洗涤剂类除雾。雨天行车,前挡风玻璃容易出现一片由水气形成的雾气。出现这种情况,可用洗涤精勾兑"防雾剂"来预防雾气。洗涤精和水的比例在1:10左右,     

乡村土路行车"五要点"

我国大多数乡村公路为土路．路面状况差，路窄且坑洼不平。山区土路坡陡、弯急。晴天，特别是久旱天气干燥时，路面上尘土飞扬，细尘土被带走后．路面上便出现乱石和坑洼。雨天，特别是久晴邋上连天阴雨时，土壤浸泡成饱和状态，路面上积水、泥泞、沟壑随处可见，甚至造成路肩塌陷。因此，驾驶员在乡村土路上行车时必须了解各种气候和条件下的路面特点，掌握安全行车要领．确保行车安全。     

雨天沥青路面能见度影响因素分析

在降雨情况下，汽车行驶过程轮胎所溅起的水花极易形成水雾，前方能见度会显著下降，人体主观的识别距离也随之迅速减小，甚至出现对行车间距的错误判断，易造成交通事故，研究雨天沥青路面能见度影响因素意义重大.以米氏理论为基础，利用能见度的气象学定义，并采用MATLAB软件进行蒙特卡罗数值模拟，提出了用车速、水膜厚度和路面设计参数表征的能见度计算模型，进而对能见度影响因素进行了分析.结果表明：在雨天，沥青路面水膜厚度低于5.873 mm时，水雾引起的能见度会随车速和水膜厚度增加而不断减小；路面设计参数中，排水路径长度、路面构造深度与能见度呈正相关性；路面坡度与能见度呈负相关性；在水膜厚度为5.873 mm时能见度达到极小值；进一步提出了用降雨强度、路面构造深度、路面坡度、排水路径长度和车速表征的沥青路面能见度改进计算模型.     

擦亮你的双眼

夏季来临，雨天行车不可避免，驾驶员在雨中行车的视线严重受阻，并且车辆的各种情况也与平时有所不同。所以在较强烈的降雨中驾车更需加注意安全，殊不知一点小小的疏忽有可能导致交通事故。     

排水沥青路面技术在湖南省新建高速公路及旧路处治中的应用

通过芙蓉镇服务区排水沥青路面工程和衡桂高速公路易积水路段采用排水沥青路面技术进行的处治工程,阐述了排水沥青路面技术在湖南省新建高速公路及旧路处治中的使用情况。排水沥青路面具有的大孔隙结构,减少了雨天路面的积水,从而提高了雨天的行车安全。     

典型川藏高速公路路线动力学分析与运行速度评价

高速公路已成为当前国内的重要出行方式选择,车辆行车的安全性与舒适性也越来越受到社会的广泛关注.利用车辆动力学分析软件,选取雅康高速公路第C3—C14合同段进行建模分析.该模型主要模拟在3种不同天气环境状态下的路面摩擦系数,并进行比较,给出车辆在不同路面环境下的建议行驶速度,以此验证该路线的设计合理性.仿真结果表明:在干燥及雨天路面环境下,车辆的建议行驶速度为100 km/h以内,该速度能使车辆的横向加速度保持在1.83 m/s2以下;在冰雪路面环境下,当车速超过85 km/h时,车辆容易发生侧滑,行车速度建议在80 km/h以内.     

夏季下雨天汽车检修应注意的十个问题

一、挡风玻璃要干净下倾盆大雨的时候,汽车挡风玻璃上的雨刷无论怎样刷,视线都会受到影响,视野也会变得很小。要应付这样的情况在平时应该把汽车前挡风玻璃擦干净。如果汽车行驶的路面比较湿,必须用清洗液清洗玻璃上被溅起的泥水。二、后视镜后窗保持清洁后视镜和后窗如沾上水珠,会产生距离感觉迟钝,眼睛容易疲劳,在出发之前,须把两边的后视镜和后窗擦干净。三、检查雨刷系统视线不好导致的刮擦是雨天常     

排水性沥青路面材料特性及施工技术研究

排水性沥青路面与传统的密级配沥青路面相比,具有较高的结构稳定性,抗滑性能较好,特别是它能通过较大的空隙迅速进行排水,同时．车轮行车时与路面能有足够大的接触面积．能避免水漂现象的产生,并能大大减少车轮溅起的水雾．提高雨天和夜间行车安全性．同时,排水性沥青路面具有一定的吸音功能．能降低车辆行驶产生的噪音．总而言之,排水性沥青路面是一种高质量高安全的路面,具有广阔的发展前景。     

排水性沥青路面机能衰变规律及功能性养护对策

排水性沥青路面空隙率高达21%左右,连通空隙率达到16%左右,雨天路表水能迅速渗透到排水路面结构层,通过连通空隙横向排到路侧,有效的防止了由于路表积水造成的行车安全隐患。     

沥青混合料高温稳定性分析与技术研究

高等级道路一般采用半刚性路面,即采用水泥或石灰粉煤灰(或水泥粉煤灰)稳定粒料做基层或底基层。这些材料的强度和刚性相当高,行车荷载通过时半刚性材料层作用在土基顶面的应力相当小。这些因素的综合影响,使得高等级公路上沥青路面的车辙深度主要取决于沥青面     

高海拔峡谷地带高墩桥梁风致行车安全性分析

针对青海高海拔地区峡谷地带高墩桥梁行车抗风性能,采用CFD软件Fluent对典型厢式货车进行了车辆一桥梁组合气动特性分析,分别获取了在不同风攻角情况下的车辆、桥梁的气动参数曲线,在此基础上开展了不同路况、路面条件及不同横风风速下的风车桥响应分析和评价,得到对应的限速运营标准。研究结果表明:在100 km/h车速范围内,车辆沿着不同路况等级"干"路面行驶时,车辆行车临界风速均大于35 m/s。在100 km/h车速范围内,车辆沿路况等级为"非常好"和"好"的"湿"路面行驶时,车辆的行车临界风速为30 m/s,路况等级为"一般"时,行车临界风速和车速分别为30 m/s和90 km/h,表明车辆行车安全临界风速和车速均会随着道路等级的变差而降低;在路况等级为"非常好"和"好"时,在给定的风速(15～35 m/s)和车速(60～100 km/h)范围内行驶时车辆均不会发生行车舒适性问题,当路况等级为"一般",车辆的行驶速度超过80 km/h时,车辆总体计权均方根加速度大于0.8时,桥上行车将会对驾乘人员产生不舒适的感受。     

车内快速除雾三招

正挡风玻璃起雾是严重影响行车安全的问题,特别是雨天,挡风玻璃起雾影响驾驶员视线,危及行车安全。车辆挡风玻璃起雾多是由于车内外温差过大,车内的暖湿空气遇到冰冷的挡风玻璃,就在车内玻璃上形成一些雾气。青岛交运温馨巴士有限公司蓝色硅谷分公司驾驶员杨信贤总结摸索出了快速除雾三招:     

地震作用下高速列车-线路-桥梁系统动力响应

为分析地震对高速列车通过桥梁时行车安全性的影响,基于高速铁路列车-线路-桥梁动力相互作用理论,建立了考虑地震输入的高速列车-线路-桥梁耦合动力学模型.以跨度32 m的简支箱梁桥和双块式无砟轨道为研究对象,对地震作用下高速列车通过桥梁时系统的动力响应进行了数值计算.结果表明:地震对高速列车-线路-桥梁系统动力响应的影响明显,对桥梁横向振动响应的影响大于对竖向振动响应的影响;地震会降低高速列车通过桥梁时的行车安全性和运行平稳性———在水平1.0 m/s2,竖向0.5 m/s2的规格化El Centro地震波作用下,当列车运行速度超过250 km/h时,轮重减载率超过了安全限值;当列车运行速度达300 km/h时,脱轨系数超过了安全限值.因此,评判地震作用下高速列车通过桥梁时的行车安全性,应考虑行车速度的影响.