PC_2—6B新型柴油机

法国皮尔斯蒂克公司40多年来,一直在生产缸径为400毫米,四冲程、中速PC型柴油机。从1951年推出首台缸径为400毫米,单缸功率184千瓦的PCI型机;1963年推出单缸功率368千瓦的PC2型机。历经40余年发展到目前的单缸功率达615千瓦的PC_2—6B型机。PC_2—6B型机是皮尔斯蒂克     

MAN-B & W公司推出L48/60型中速柴油机

为了填补 L 系列四冲程中速机中档功率的空白,以及增强对瓦特西拉公司 Vasa46型机,苏尔寿公司 ZA 型机和热机协会 PC 型机的竞争力,MAN—B&W 公司推出 L48/60型中速机。该机的结构设计与 L58/64和 L40/54相同,其主要参数如下:缸数为6、7、8、9;缸径和冲程为480×600毫米;每缸工     

法国热机协会S.E.M.T—Pielstick新型PC20柴油机

PC 20型柴油机,是法国热机协会新近开拓出来的中速柴油机。第一台 PC 20型柴油机是八缸直列式样机,是1985年六月开始试车的。按实验大纲试车后宣称,在功率输出和单位燃油耗量方面都已取得完满成功。在开始生产8PC20L 型机前,两台 PC20型样机已交付作两年     

马克公司推出新型船用主机和发电机

德国发动机制造商克虏伯—马克公司在1994年推出的M32直列机的基础上研究出了新的M32V型机。M32直列式长冲程机,缸径320毫米,冲程480毫米,主要作为船舶主机,在转速为600转/分时,单缸输出功率为440千瓦,直列机有6缸、8缸和9缸机。 新的V型机缩短了冲程,缸径为320毫米,冲程为420毫米,在转速为720/750转/分时,单缸最大输出功率为480千瓦。V型机有12缸和16缸两种,     

英国MirrleesBlackstone公司新的Vee型中速柴油机

英国密尔里斯·布莱克斯通(斯太姆福特城)有限公司1986年推荐出一种新的直列式 Vee型 ESL MK2中速柴油机。有12缸(V—12)和16缸(V—16)机,输出功率可达3000KW,这种 Vee 型机适合船用和陆基应用。设计时考虑到此型机应符合六条原则,即:制造经济性好、设计紧凑、重量轻、燃油效率高、易于维修并且可靠性高。两列缸间夹角为45°,整机宽约为1650mm。这种宽度是比较窄的,特别适合多机安装,通过变速齿轮箱可单轴输出,也可以双轴输出,以推动船舶螺旋浆。     

国产首台PC2-5柴油机试验合格确认会议在沪东船厂召开

自中国技术进口总公司从法国热机协会引进 PC2-5大功率中速柴油机的制造销售许可权以来,沪东造船厂在中国船舶工业总公司的领导和组织下,在有关兄弟单位的支持下,和法国热机协会和阿尔斯通——大西洋船厂协作,经过三年多的努力,终于在今年3月完成了缸径为400毫米,行程为460毫米,转速在520转/分时,功率为7800马力的二台12 PC 2-5V 柴油机的制造。     

PC2型主柴油机操纵、控制系统及故障辨析

综述法国“Pielstic”的PC2型系列柴油机和国际上大功率船用中速机技术参数及技术进展。介绍“电-气”遥控方式控制的PC2型机部分气动回路设计和计算方法。文中列举主机操纵、控制系统故障数例,对显故障、隐故障、故障成因及故障排除进行了辨析。     

安装和使用WARTSILA柴油发电机组减振垫的体会

<正>WARTSILA VASA32型柴油发电机组,机组座安装在按厂家要求预制的底座平台上,一般采用橡胶减震垫弹性支撑。我司3800TEU船的四缸机和5250TEU船的六缸机分别配置8只和12只减振垫。     

L20/27销售量达到1000台

据英刊《内燃机船》1989年8月号报导.MAN-B&W 公司的第1000台 L20/27型发动机供给美国船主的63米长的豪华游艇。两台12缸 V 型机之一,在交给荷兰船厂装艇之前已在5月进行试运转。该机的缸径和冲程为200×270毫米,其5L～V18缸机的功率范围在1000转/分时为500～1800瓩(680～2450马力)。     

环保型PC2—5双燃料发动机投入商业运行

环保型低NOx双燃料发动机从最初推出后的一年来,Coltec工业公司费尔班克思·莫尔斯发动机部已给美国堪萨斯州普拉特市提供采用新技术的首台Colt—Pielstick PC2—5机。新的燃料系统采用预燃室压缩发火,可减少发火所需的柴油量,从而改善性能和降低排放。 在发运之前,额定功率在514转/分时为7823KW的普拉特18缸PC2—5机,经过各种工厂试验,以证实其新燃料系统。合     

先进的COLT—PC2—5双燃料机

COLT工业公司费尔班克斯·莫尔斯发动机部已签订了提供其最新开发的PC2—5双燃料机的合同。该机是18缸涡轮增压和增压空气冷却的发动机,其额定功率在514转/分时为7823千瓦。这个447千     

数字电子调速器

阿尔斯通的Neyrpic最近研制了大型柴油机用的Trapid2000型及简化型Trapid1000型数字电子调速器,该系列产品的分析技术型于1973年获得专利。首批两台Trapid 2000型已用在皮尔斯蒂克18缸的PC4机上,发动机于去年3～4月通过了试验。     

瓦锡兰再获LNG船双燃料机大单

<正>日前,瓦锡兰集团又接获30台50DF四冲程双燃料发动机订单。这批发动机将由瓦锡兰在韩国的合资公司——瓦锡兰现代发动机公司生产,并将为正在韩国大宇造船海洋建造的5艘172600立方米破冰型液化天然气(LNG)船提供动力。据了解,瓦锡兰将为每艘破冰型LNG船提供4台12缸50DF发动机和2台9缸50DF发动机。该型机主要利用LNG作为燃料,同时也能使用传统的船用柴油。     

船用6PC2-5L型柴油机滑油螺杆泵改进性维修

1问题的提出 某船装备两台德国制造6PC2-5L型柴油机，其机带滑油螺杆泵在使用约9000h后，同时出现了螺杆套断裂故障，造成螺杆泵损坏。     

基于Visual C++的工业PC和PLC通信设计

介绍了利用可视化语言VisualC 实现上位机工业PC与下位机OmronC2 0 0HSPLC之间通信的方法及其在港口装卸桥运行状态监测系统中的具体应用。该方法主要是通过MSComm控件技术 ,采用RS - 2 32串口通信协议来实现PC和PLC通信。     

马克公司发展新颖发动机系列

1994年5月德国马克公司介绍了新颖的M32中逮发动机。该机包括功率范围从2640kW到3960kW。长冲程设计,M32机适用于6.8.9缸直列型、气缸直径和活塞行程为320×480mm同时V型机为12V和16V,夹角为90°,冲程为420mm。     

某船副机连杆弯曲故障的分析和对策

<正>1故障现象某9万t散货船的副机型号为YANMAR M200AL-ST,转速900 r/min,正车方向为顺时针,发火顺序为1—5—3—6—2—4。某航次在伊朗阿巴斯港靠港期间,值班机工发现2~#副机的No.3缸排烟温度突然降低,立即报告二管轮。二管轮检查后发现,No.3缸除排烟温度比其他缸低约150℃外,并无其他异常现象,运转声音正常。为避免出现更严重的故障,决定立即停     

8PC2—5L型柴油主机拉缸现象的分析与修理

某客货滚装船8PC2—5L型主机在营运过程中出现拉缸现象,经船方几次更换新的活塞均无法消除此现象。拉缸通常由以下原因引起：燃油和燃烧的质量不好;冷却水温的管理不当;润滑油的供给不充分;活塞装置的轴心线与曲轴的轴心线垂直度超出了允许偏差范围。该船进厂后,我们与船方共同研究分析产生拉缸现象的原因。船方首先排除冷却水温与润滑油供给的影响。     

某型副机2种常见问题的处理

<正>据统计,在近5年的新造船舶中,YANMAR6EY18ALW型四冲程柴油机组作为副机被大量采用。该型副机的经济性、实用性较好,但在使用和管理方面也存在一些问题。笔者简单介绍该机型的2个常见问题和解决方法,供同人参考。1气缸缸头积炭、腐蚀及润滑油污染1. 1故障描述某船3台YANMAR型副机燃烧工况较差,在单机运行、常用负荷工况下,各气缸间排温偏差较大,最大偏差超过40℃,且单缸最高排温可达470℃。     

浅析某型柴油机拉缸原因及改进措施

某型主机为MTU396型，属于高速机，在进行充电试验时，出现拉缸现象。