英雄的志愿军汽车兵(二)

风雪鹰悉岭 鹰愁岭有多高?汽车从山脚爬到山顶要足足走40公里。这条公路是由牛车道改造加宽的，路面窄，陡坡多，一边是悬崖，一边是峭壁，弯弯曲曲尽是胳膊肘弯，稍一不慎跌进深涧就会车毁人亡。两天两夜的暴风雪封锁了鹰愁岭，4辆满载物资的嘎斯车正顶风冒雪向山上爬去。……     

谈谈《公路工程技术标准》的若干技术问题(续) 十一、平曲线半径

1.极限最小半径的确定将最小平曲线半径改为极限最小半径,其中,四级公路平原、微丘区和二级公路山岭、重丘区极限最小半径由50米改为60米;三级公路山岭、重丘区极限最小半径由25米改为30米。这主要是考虑横向滑溜摩阻系数值50米时为0.19,25米时为0.22,增大半径后,分别为0.15和0.18,这对行车安全和旅客的舒适都较有利。在曲线上行驶时,当横向加速度超过一定数值时,驾驶员一般要着手增加汽车稳定性的操作。但是,如何确定这个界限,美国     

汽车客运站在客运合同中的法律地位

现代交通中,公路客运是一个非常重要的组成部分,与每个人的生活息息相关。随着汽车客运站的产生与发展,现行合同法在规范这一民事法律关系时便遇到了困难。因此,对当前这一民事法律事实进行讨论具有十分重要的现实意义。一旦发生了旅客人身伤亡事故,关于旅客的赔偿问题就更显复杂。在司法实践中,也是一个颇为困难的问题。本文将主要探讨汽车客运站在合同上的法律地位。     

天山雪域开路人

独特的天山公路 在巍巍的天山深处,有一条如银龙般的公路,盘山越涧,贯穿天山南北,是南北疆之间重要的交通要道,这就是有名的国道21 7线独库公路.它从天山北坡独山子通往南疆库车,山高路险,路的一边大部分是悬崖峭壁,另一面是万丈深渊.有老虎口、鹰嘴崖和碎石滩等险要路段.该路全长562.74公里,1974年开始修筑,1 983年全线通车.该项目工程宏伟、任务艰巨,为我国公路建筑史上所罕见.     

公路测设及施工中支援农业问题

(一)山岭区耕地极为宝贵,开发山区修建公路深受农民欢迎,但占用大量耕地也是农民最大顾虑。怎样解决这个突出的矛盾呢?这就要求我们公路工作者要敢于革命,打破框框,用毛泽东思想挂帅,树立明确的支农思想。一条公路的建成不仅要符合质量标准,满足工业国防需要,还必须体现为农业服务,现就其测设与施工提出几点不够成熟的意见,供参考。1.越岭定线。平缓山坡(特别是阳面山坡)多为定线者所重视和利用,但平缓山坡多为梯田,定线是穿梯田而过还是上下靠边(上靠梯田的上边缘山脚,下     

山岭区公路隧道施工安全保障及常见病害处治

从山岭区公路隧道施工中存在的危险,应对措施、预防措施、病害处治进行研究,提出隧道施工安全保障措施和技术支撑,确保山岭区公路隧道施工安全,有关经验可供相关专业人员参考。     

汽车客运站最高聚集人数的确定

公路汽车客运站是运送旅客的服务部门和集散场所。在1984年以前虽然建设了一些汽车客运站,但由于对建设规模和要求无统一标准。交通部的JT3109-84《公路汽车客运站级别核定和建设要求》(以下简称部标)为汽车客运站建设有了统一的标准和要求。本文对部标中关于最高聚集人数的计算问题,谈点新的意见: 一、在部标的3.2.1条中:“旅客最高聚集人数,指一年中旅客发送量偏高期间内,每天最大的同时在站人数的平均值,并非指     

山区复线公路建设初探

目前,我国的一些干线公路,交通量急剧增长。这些大交通量公路,一部分处于平丘地区,更多的处于重丘山岭地区。地处太行山岭的晋东南地区,盛产煤炭,晋煤外运的公路,都在太行山上。太行山悬崖峭壁、沟壑纵横,地形复杂。在此修建行车密度达5000车次/昼夜以上的公路或者改建原有公路以适应交通量增长的需要,选择何种方案是十分慎重的。一则关系到建设投资规模,再则晋煤外运受阻既影响山西省煤炭工业的发展以及地、县、乡、村群众生活,又影响山西省及外省市工业发展。事关大局,选择建设方案更需要慎之又慎。一、方案选择太原至洛阳公路在山西境内的晋城～大口(省界)段,是1975年修建的三级公路。     

汽车的发展离不开公路的改进

汽车与公路的关系就像水与河的关系,没有公路则汽车寸步难行,反之,没有汽车的快速发展,公路也不会成为目前的现代化公路网,保证汽车能快速、安全地行驶。说到公路,最有名的就是被称之美国母亲路的＂66号公路＂。＂66号公路＂兴建于1927年,隶属于美国的公路系统,直到1938年才宣告完工。它全长2448哩（约3939公里）,横跨八大洲、三个时区，串联并缩短了当时美国中西部到西岸的路程。     

丘陵地区公路选线应考虑的问题

一、丘陵地区公路选线的特点丘陵地形是介于平原和山岭之间的地形,在我国有江南丘陵区、江淮丘陵区、山东丘陵区和旅大丘陵区等,其特点是宽脊低岭、山形或繁或散,迂迥曲折,地面起伏较多,相对高差不大,高地和低地连绵间错,     

山岭区公路路肩宽度及其交通特性分析

路肩是路基标准横断面的一个重要组成部分,路肩的传统功能随着公路等级的提高、交通设施的完善而出现了变化。在山岭区,由于地形限制、公路建设投资大的特点,路肩宽度的取值对公路建设投资有较大的影响,较宽的路肩取值,造成浪费;减少路肩宽度,以致部分公路又存在路肩宽度不足的现象。基于此,本文作者通过对云南省不同等级公路的路肩宽度、功能、交通特性进行调查、分析,得出山岭区公路路肩的宽度及其功能的关系,为公路路肩宽度的取值提供了依据。     

驾车莫戴深色墨镜

天气渐渐热起来了，不少汽车司机和摩托车驾驶员开始戴上了太阳镜，以免受强阳光的刺激。可是他们却不知道，戴颜色过深的墨镜将会增加行车的不安全因素。有人曾经做过一个实验：戴上一副只有一个镜片的墨镜坐在汽车里，等到汽车启动以后，眼睛盯住公路旁的景物看，结果是有镜片的一边，其景物闪过的速度比没有镜片的一边来得慢!这是什么原因呢？     

一支女子养路队的成长——记荫城人民公社女子养路队是怎样建立和巩固起来的

当长途汽车奔驰在长治到陵川的公路线上,大约有那么半小时的路程,车速特别快,车身十分稳,只听得车轮沙沙作响,路两旁绿树成荫,车内的旅客感到那么舒适,那么爽快。不由得对这段宽平直坚的公路,发出内心的称赞。这时,如果旅客中有熟悉情况的,便会自豪的告诉你:现在,汽车正通过女子养路队所管辖的路段哩! 是的,这十五公里的公路就是由长治市荫城人民公社的女子养路队负责养护的。这个队从1958年10月成立,在不到一年的功夫里,由于成绩显著,事迹突出。已被晋东南专区评为工业交通社会主义竞赛中的先进集体。省交通厅在黎城召开全省公路养护现场会议时,全体代表又专程到她们那里进行了参观学习。因此“荫城女子养路队”已经远近闻名了。     

抓紧修建县社公路 沟通城乡物资交流

在进一步调整国民经济、发展农村多种经营的过程中,云南省的各级领导越来越认识到修建县社公路、发展交通运输的重要性。去年,云南省又新建了县社公路2,225公里,改建了老路588公里,架设大中型桥梁11座共长473米。这些县社公路工程艰巨,盘山绕岭,跨河越涧,每前进一公里都要付出艰苦劳动,但它使过去不通公路的油松岭、木老元、四排山、西布河、罗武庄、大麦地等23个公社和163个生产大队通了汽车。全省     

驾车省油的技巧

开车的碰到一起,聊得最多的一个话题就是油耗。现在油价不便宜,许多车主一边在路上跑,一边就提心吊胆地在计算今天汽油花了多少钱。咳,这也是被逼无奈啊。要想省油,除了响应政府号召,尽量买小排量的汽车以外,另一个长远的省钱之道就是学会省油的技巧。     

前面的一片蓝天

中国的油价一直是一个既敏感又无奈的话题，一有风吹草动立刻上调，但是涨上去了却不见向下浮动，中石化中石油一边喊着“今年又亏损了”，一边忙着海外收购，中国的车主们无私地为两大巨头做了贡献。车要开，油还要加，难道真的没有一个两全其美的解决方案吗？答案就是混合动力。     

中国车市遭遇“黑色五月”

一边是人头攒动的北京国际车展，一边是门庭冷落的各地车市。这种强烈的反差构成了当前中国车市一道奇特的风景线。望着空荡荡的停车场，握着满是下滑线的销售数据，汽车厂商们连呼看不懂!有人说：2004年的车市就是一个意外，2004年车市远没有达到业内人士的乐观估计，据国家统     

行车在美国

初到美国,触目所见,都是汽车.几乎家家门前都停着汽车,街道两旁也停着汽车.校园里、购物中心及公共设施四周,凡是有人的地方就有汽车,可谓"车满为患".在这个地广人稀的国家里,你要到商场购物、上班、上学、看电影、看医生或看朋友,都不能靠"11路汽车".大多数中国留学生到了美国,都是一边打工一边念书,而校区和工作的地方往往相隔很远,公路上往往没有专供人步行或骑自行车的专道,解决交通的惟一办法,就是买辆破车开上.     

关于汽车列车化对道路标准的初步意见

在推行汽车列车化的情况下,对道路修建标准的提高日益需要,有关这种技术标准问题,公路总局公路科学研究所正进行试验研究,尚未得出可靠的验证资料,目前各省进行大力改建公路所用标准亦不一致。兹参照交通部公路设计院对汽车列车化,对道路标准要求的初步意见及结合我区具体情况,提供有关公路修建技术标准的初步意见如下:一、有关路线的主要技术依据(Ⅰ)路线纵坡路线纵坡对行驶列车是最主要的关键性技术问题,我区多系山岭丘陵地带,原有公路坡度既陡,修建公路     

用心开车 拥抱平安

笔者在浏览媒体新闻时,两则来自加拿大的信息引起了注意：＂明报/加拿大汽车协会（CAA）在最近的一项调查中发现,公路驾驶安全的最大隐患已经不是醉酒驾驶,而是一边驾车一边发送短信。而这一变化仅在最近2年发生,皆因为手机和智能电话功能得到快速发展。