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如果你是一位车迷而又有机会到意大利旅游,在饱览了古罗马竞技场、比萨斜塔、威尼斯水城、米兰大教堂及佛罗伦萨阿尔诺河上古风盎然的石桥后,还可欣赏一场原汁原味的意大利足球赛。但有一个地方你是一定要去的,那就是科隆纳的杜卡迪博物馆,否则你会后悔一辈子。杜卡迪博物馆一天只有早晚各一次的开放时间,之所以如此,是因为除了参观这里收藏的杜卡迪摩托车外,工作人员还会带领大家参观 相似文献
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Mirko Bordiga 《摩托车信息》2011,(8):33-33
女士们,先生们,你们好!
1926年,杜卡迪从无线电器材制造行业起家,1935年在意大利正式建立工厂。杜卡迪推出了第一款能安装在任何自行车上的单气缸发动机"Cucciolo",在全球销量超过100万台,其"Superbike"车型也已经发展到1098车系。 相似文献
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正MotoGP意大利穆杰罗站:是金子终会发光这两年,每当我们说起三届MotoGP世界冠军洛伦佐在杜卡迪厂队的表现,往往紧跟着的形容词就是高薪低能。经历一年的磨合后,西班牙人在本赛季前五站比赛结束后依旧只有16分进账,让车迷难觅其昔日之风采。早在本赛季初就确定将被杜卡迪厂队"放弃"的洛伦佐却没放弃,而是在杜卡迪的大本营上演了一出好戏,让看低他的人只能叹息一切为时晚矣! 相似文献
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位于意大利西北部的撒丁岛,坐落在地中海上,是一座庞大而孤立的岛屿。在岛上绿草殷殷的广阔地带上,有一个被称为摩托车乐园的测试场,那就是有环行摩托车赛道的莫雷斯测试场。不久前,那里聚集了几位摩托高手,对杜卡迪“超级巡警”进行一次测试。一位试车员驾驶标准型杜卡迪“超级巡警”1100,而另一位穿白色皮夹克的鲁本·夏乌斯驾驶“超级巡警“1100S型。 相似文献
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当今年前五站的比赛结束后,杜卡迪车手斯通纳以领先雅马哈车手罗西21分的优势来到了本年度的第六站--意大利,而重回故里的罗西在得地利之便的同时,夺得第六站冠军的心里也更加迫切.尽管斯通纳是澳大利亚人,但他所代表的杜卡迪车队在意大利拥有的也是一大批"粉丝",况且意大利站的穆杰罗赛道有一条长约1141米的大直道,这无形中使斯通纳所驾驶的杜卡迪GP7战车充满了竞争力. 相似文献
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正圣马力诺站的米萨诺赛道离罗西的家乡Tavullia仅咫尺之遥,这也是此站一直被视为老飞侠绝对主场的原因。然而,随着这两个赛季雅马哈的疲软和杜卡迪的崛起,扛起亚平宁半岛分站赛大梁的人已经从曾经的罗西逐渐转变为杜卡迪当家车手多维兹奥索。往事重提米萨诺站前夕,爱翻旧账的意大利人又把2015年罗西与马奎兹的那件事情重提,卫冕世 相似文献
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当杜卡迪首次展示该车原型时,一位员工脱口而出:"太酷了,简直就像魔王!"Diavel,意大利波伦亚方言的意思就是"魔王"(Devil),是杜卡迪进军暴力巡航领域的首款车型。当Diavel在2010年米兰摩展璀璨登场时,立即成为万千观众瞩目的焦点。这台杜卡迪2011年最给力的新品,同时也是本年度国际摩坛份量很重的全新车型,到底有哪些看点呢?让我们先睹为快 相似文献
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“杜卡迪”是来自艺术之邦——意大利的摩托车品牌,相信大家对它一定都不会陌生,自1953年以来其产品多次在世界摩托车比赛中获奖,在世界各地皆享有盛誉。在世界GP巡回赛“super biker”这一级工厂赛车中,杜卡迪成了唯一能与日系工厂赛车分庭抗礼的欧洲车。它们专门擅长以“L”形90°双缸发动机为主体,搭配各种超乎寻常设计的圆型钢管车架,加上一流水准的加工和装嵌技 相似文献
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如果说早在多年以前,多数的摩托车骑手对墨利尼有较完全认识的话,那就是上世纪70年代,位于意大利北部城市波伦亚的一家小型摩托车制造公司。当时其生产的是一些广受大众喜爱的350mLV型双缸摩托车。不过与杜卡迪等大公司相比还是小巫见大巫。现在墨利尼摩托车名气越来越大,目前已经制造了一款十分有影响的.性能极好的不带整流罩而且动力强劲的摩托车-罗(Corsaro).其中文意思是“北非海盗船”。[编者按] 相似文献
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无论是声名显赫的杜卡迪、阿普里亚还是独具匠心的奥古斯塔,意大利的运动跑车总是让人垂涎欲滴。现在意大利跑车军团中又拥有了新的一员贝内利的龙卷风。1999年米兰摩托车展览会上,龙卷风的初次登场使所有人都被震撼。这是一辆与日本超级跑车完全不同的战车,观者无不赞叹贝内利公司在新开拓的方向上迈出了激进的一步。经过了三年多的苦苦期盼,这款意大利摩托车终于在贝内利生产下线,如图1所示。龙卷风总是给人一见钟情的感觉,细腰形散热器安装在座位下方,车尾的端部一对黄色冷却风扇将散热器的热量源源排出,构筑了强烈的水冷视觉效果,如图2… 相似文献