对汽车零部件企业自主创新的思考

党的十六届五中全会把增强自主创新能力作为国家战略摆在经济社会发展的突出位置．强调要加快建立以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的技术创新体系。作为汽车零部件企业．如何把握机遇．着力推进自主创新．强化企业在自主创新中的主体地位，是一个亟待解决的问题。本文仅就汽车零部件企业自主创新的途径和方法作粗浅的探讨。笔者认为．汽车零部件企业自主创新应念好“高、独、强”三字经。     

2006年是汽车零部件企业发展的“机遇年”

经历了2004年的低迷，2005年的调整之后，有专家预测，2006年汽车市场将继续保持稳定增长态势，增幅在10％左右。因此，作为汽车零部件企业来说，也只能在平稳增长态势的“大局”下谋求更大的发展。笔者以为，2006年汽车零部件企业应该抓住以下“机遇”。     

中国汽车及零部件企业进入“二次革命”时期

自2004年以来，人们几乎己无法计数中国汽车市场有过多少次大大小小的降价。而当利润的棉衣被冷漠的市场一层层剥掉之后，一些生产企业和经销商们环顾左右，才真正意识到自己的成本控制得多么糟糕。然而，降价仍在继续，越来越多的汽车及零部件企业品尝到了亏损的苦涩滋味。     

汽车零部件企业整合营销攻略

如果一个汽车零部件企业已经有了明确的市场定位及建立了比较完善的情报分析系统，那么下一步的工作就是针对不同市场选择适合本企业营销策略。以下将为企业提供几种营销策略上的建议。     

与汽车零部件企业一路同行

在过二十多天，就是我们中国人的传统节日农历春节了。回首充满挑战的2004年，我们感慨万千12004年的中国汽车市场已经全然没有了悬念，在经历了2002年“井喷”、2003年高歌猛进后，中国车市在2004年忽然打了个“急刹车”，一下了跌入冰点。连续半年多的市场低迹，车价的一落再落，最终几乎摧毁了市场的信心。这让汽车厂商和消费者的神经都经受了前所未有的考验，今年持续低迷已成定局。     

汽车零部件企业的营销策略

汽车零部件公司的营销策略包括两个部分,首先是市场细分,然后是对不同的细分市场实施不同的营销战略。     

中国汽车零部件企业如何面对“反倾销”

1 中国汽车零部件企业成为反倾销“靶子” 1992年，美国最大的弹簧垫圈生产商ITW公司向美国国际贸易委员会起诉，指控中国的11家外贸进出口公司和弹簧垫圈生产企业“以低于成本价在美国倾销，给美国工业造成了实质性损害”，因此对中国弹簧垫圈生产企业进行反倾销。……     

中国汽车零部件企业要“内外兼修”应对金融危机

1金融危机对中国汽车零部件行业产生双向影响 由美国次贷危机引发的金融危机对全球的影响已经从虚拟经济层面蔓延到实体经济,对我国汽车及零部件行业也产生了一定的影响,但是这种影响是双向的,既有有利的,也有不利的。     

2009年——汽车及零部件企业的调整之年

2009年可能是新世纪以来我国经济发展最为困难的一年。由美国次贷危机引起的国际金融危机尚未见底,而且对实体经济的影响正进一步加深,其严重后果还会进一步显现;2009年我国发展的外部经济环境将更加严峻。因此,笔者认为,2009年必定是我国汽车及零部件企业的调整之年。     

国内汽车零部件企业如何扭转被动局面

随着投资1亿元的马勒（MAHLE）中国技术中心在上海开业,通用、丰田、尼桑在内的几乎所有的日本和欧美客户的发动机配套工厂也进驻中国.这意味着,全球汽车业抢滩中国市场已经从整车制造提升到技术研发和零部件配套的高层领域。     

“十一五”期间汽车及零部件企业应在四个方面有新的突破

近期召开的党的十六届五中全会《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十一个五年规划的建议》（以下简称《建议》）中指出，21世纪前20年是我国发展的重要战略机遇期，“十一五”时期尤为关键。我们必须紧紧抓住机遇，应对各种挑战，认真解决长期积累的突出矛盾和问题，突破发展的瓶颈制约和体制障碍，开创社会主义经济建设、政治建设、文化建设、社会建设的新局面，     

汽车零部件企业如何在“低碳经济”中加快发展

1“低碳经济”向我们走来“低碳经济”的提法最早源于英国2003年发表的《能源白皮书》。该《白皮书》倡导以低能耗、低物耗、低排放、低污染为特征的经济形态和发展方式，其之目标是到2050年将二氧化碳的排放量在1990年的基础上削减60％，从根本上把英国变成一个“低碳经济”国家。此后，英国努力通过政府引导（为工业界和投资者提供明确而稳定的政策框架）及商业激励（鼓励市场采用最新低碳技术）的方式，     

汽车零部件企业市场营销策略

本文将对汽车零部件公司面对的市场进行细分，并选择可以支撑营销战略的竞争手段及策略。市场细分是选择目标市场与制定各项市场策略的基础，有利于企业发掘新的市场机会，更有利于企业更好地满足不同消费群的差异化需要。汽车零部件公司确立了产品市场定位，就可以根据不同的市场采取不同的营销策略。     

汽车及零部件企业自主创新应“计划生育”

全国科技大会后，各行各业相继大力倡导自主创新，宣传创新成就，在全社会形成了自主创新的热潮。与此同时，当自主创新成为举国上下关注的热点时，一些不切实际、心浮气躁的现象开始出现，夸大自主创新成效甚至弄虚作假，一场“汉芯造假事件”令中外科技界震惊。因此，有专家提醒，自主创新要拒绝浮躁的心态，脚踏实地才能营造有利于自主创新的良好环境。     

对汽车零部件企业质量管理创新的探讨

目前，以汽车全球研发与设计、全球采购、全球生产、全球销售与服务为标志的全球化战略不断冲击着汽车制造业。新形势要求汽车零部件供应商不断从配套系统供货向汽车零部件装配模块化生产方向发展，要求汽车零部件企业分担汽车整车企业更多的新技术和新产品的研发，汽车模块化、系统化的设计制造，质量检查，性能试验等工作。而零部件生产企业成功的关键是优化价格、保证质量和敏捷生产。因此，汽车零部件供应商除了在产品质量和成本上下功夫外，     

我国汽车零部件企业自主研发的“困局”

在“十一五”发展计划中，各级政府都将汽车的自主研发作为重点，与此同时，组成汽车的3万多个零部件的自主研发能力也被提上了日程，但相应的政策支持能否促进零部件企业的发展能力呢？在采访中，业内人士普遍对此表示担忧。     

汽车零部件焦点话题之九--中国零部件企业的出口途径

在中国汽车工业产销两旺的形势下，广大零部件企业在扩建厂房、增加产能，以满足国内需求的同时，更把目光瞄准了海外市场。国内市场的竞争日趋激烈，因此越来越多的零部件企业期望通过出口来开辟新的商场。在全球采购趋势下，价廉物美的中国产品成了“香饽饽”。然而，“美味”的出品定单也不是天上掉下来的馅饼，依然需要一份努力才能获得。那么，中国零部件企业如何才能开拓海外市场，出口途径究竟有哪些？     

汽车零部件焦点话题之十四--从北京车展看汽车零部件市场的变化

从北京车展上跨国零部件巨头的表现，不难发现外商对中国市场的雄心。价廉物美的中国汽车零部件产品有着不可比拟的优势，开拓出口渠道不失为中国企业的生存之计……     

2008年是汽车及零部件企业的洗牌年

2007年,中国汽车业高奏凯歌：2007年共生产汽车888．24万辆,同比增长22．02％;销售汽车879．15万辆,同比增长21．84％。然而,冷静分析也夹杂着不和谐之音。据wind统计显示,截止2007年11月,累计8832家汽车企业中（包括零部件企业、整车企业、改装车企业等）,亏损家数达1432家,亏损企业的累计亏损额高达70．18亿元。成本上涨和竞争加剧困扰着汽车生产企业,     

汽车零部件企业应走产业集群之路

种种迹象表明，跨国零部件巨头利用目前中国汽车市场调整之机，正加速在中国市场的全面扩张。据笔者粗略统计，仅今年6月份，外资零部件企业在中国的投资项目就达到了10余个。