AFC技木及铁路自动售检票系统研究

自动售检票技术作为一门综合性技术,其票制、专用硬件设备、应用模式在不断发展和完善.我国轨道交通领域率先使用AFC系统,经历了标准制定、系统建设、信息利用和设备国产化等多个关键阶段.结合轨道交通的应用经验,阐述AFC技术在铁路客运系统的不同应用模式,分自动售票系统和自动检票系统,分别论述了系统体系结构、系统构成、系统功能和关键技术,并指出铁路AFC系统的发展方向.     

Ⅱ型大城市轨道交通发展模式及规划策略研究

针对我国Ⅱ型大城市轨道交通发展研究缺乏的现状,在城市空间急剧扩张、城轨建设与沿线土地开发不协调问题凸显的大背景下,文章采用比较研究的方法,在总结与我国Ⅱ型大城市各方面条件较为接近的日韩城市轨道交通发展经验的基础上,阐述我国Ⅱ型大城市发展轨道交通的必要性和发展模式,分析当前发展存在的问题,并提出相应的规划策略,以期为Ⅱ型大城市轨道交通规划建设提供参考和借鉴。     

长江三角洲区域轨道交通的探讨

随着我国经济发展速度的加快，继各大城市轨道交通建设的发展之后，区域轨道交通又成为新的建设热点。珠江三角洲区域快速轨道交通网的编制完成，促进了城际铁路交通网络的研究，从长三角区域轨道交通的需求意义，论述了有关部门正在研究的长三角区域轨道交通及编制完成的嘉兴、昆山、苏州等长三角区域轨道交通的布局等，并提出了相应的意见。     

丹麦奥尔胡斯计划开行轻轨与铁路直通运输

奥尔胡斯市位于日德兰半岛中部东海岸，人口30万，是丹麦第二大城市。为适应居民出行的需要，计划通过市中心的新建轻轨铁路，整合既有的铁路线路，开行“电车-列车（tram—train）”（图1），建成综合的轨道交通网络。     

AFC技术及铁路自动售检票系统研究

自动售检票技术作为一门综合性技术,其票制、专用硬件设备、应用模式在不断发展和完善。我国轨道交通领域率先使用AFC系统,经历了标准制定、系统建设、信息利用和设备国产化等多个关键阶段。结合轨道交通的应用经验,阐述AFO技术在铁路客运系统的不同应用模式,分自动售票系统和自动检票系统,分别论述了系统体系结构、系统构成、系统功能和关键技术,并指出铁路AFC系统的发展方向。     

交通运输结构合理性趋势

摘要：本文叙述了大交通中的铁路运输从复兴衰退到重新复苏的历程，直到20世纪90年代以来，各种运输方式的结构趋于稳定，而铁路从复苏中缓慢地由稳定走向发展。城市交通由各国大城市的发展可见，城市轨道交通正在占主导地位，其占公共交通总运量的比重普遍达到30％-     

国外大城市轨道交通市域线的发展及其启示

分析了国外一些大城市中轨道交通市域线的发展、建设,以及线路型武、运输组织等方面的特点.国外的市域线多为引导城市的扩张而建,多采用干线铁路制式;市域线的郊区段多具有支线,郊区段的站间距离较大、线网规模大;郊区线与市区轨道交通的换乘便捷.指出轨道交通市域线是我国城市轨道交通未来发展的重点.并提出了国外轨道交通市域线的建设经验对我国的启示作用.     

城市轨道交通建设也需市场化

自上个世纪初以来，城市轨道交通在世界各大城市得到快速发展，不仅推动了轨道交通自身作为一个特定产业发展。还带来了城市布局、金融创新和相关制造业的协同发展。与发达国家相比。中国的城市轨道交通尚处于刚刚兴起阶段。为此。了解和分析国际上一些大城市轨道交通发展状况和融资特点。进而探索符合中国国情的轨道交通产业的发展道路，对推动中国城市轨道交通的快速健康发展具有重要意义。本文从轨道交通成为解决大城市交通问题的基本选择入手。探讨了轨道交通建设的两种基本模式，     

中国城市轨道交能线网规划任重道远

众所周知，大容量城市快速轨道交通是解决我国大城市交通问题的有效手段。从上世纪60年代开始，伴随着中国经济的发展，在大城市中掀起了一轮又一轮的快速轨道交通建设高潮。从北京、上海、广州等特大城市。可以预见，在我国即将迎来新一轮城市快速轨道交通的建设高峰。据建设部统计，目前我国已有北京、上海、天津、广州、长春、大连、武汉、深圳、重庆、南京10个城市的轨道交通项目投入运营，总里程440公里，年客运量达16.5亿人次。与此同时，北京、天津、上海等6个城市正在施工建设的轨道交通项目总长度达373公里。依据国蚋外城市的发展经验，轨道交通网络可以成为城市土地利用规划和交通规划的双重核心，合理的线网能够发挥城市巨大的经济效益和社会效益，是影响大城市结构与功能发展的重要因素。为了更泞入地探讨轨道交通线网规划的有关问题，我们特别策划了此专题。[编者按]     

新型的城市快速轨道交通：跨座式单轨交通系统探讨

城市快速轨道交通是改善我国目前大城市交通状况的发展趋势。本文就发展快速轨道交通的必要性、城市综合交通体系和快速轨道交通之一的跨座式单轨交通的特点，与其它快速轨道交通的比较；作了简要的概述。