水泥稳定集料基层施工技术及质量控制方法

针对当前水泥稳定集料路面基层存在的主要问题，介绍对水泥稳定集料基层施工、质量控制及配合比设计的新方法，采用WS高效缓凝剂解决混合料延缓初凝时间问题，通过室内大量的混合料延迟时间强度、密度变化试验，并根据拌和站的拌和能力确定施工初始碾压段的长度，在碾压满足规范要求后使用乳化沥青石屑下封层达到较好的效果。     

水泥稳定碎石强度的影响因素分析

通过室内试验,从混合料的三种不同级配组成(包括骨架密实型级配、悬浮密实型级配、骨架空隙型级配)、不同的延迟时间以及试件的成型条件(包括静力压实和旋转压实)等三个主要方面,测定水泥稳定碎石七天无侧限抗压强度,结果表明,对于同一种混合料,骨架密实型级配在三种级配中的强度最高,随着延迟时间的延长,试件的强度会降低,并对旋转压实成型试件进行了初步的研究,最后总结出控制其强度的具体措施.     

大孔隙水泥稳定碎石(CTPB)排水基层性能的室内试验研究

通过室内试验,研究了用于路面排水结构层的大孔隙水泥稳定碎石(CTPB)的材料要求、配合比设计、压实成型方法、强度特性和抗压回弹模量等。得出了以下结论:集料颗粒的最大粒径选择应以排水层的厚度及该层的结构强度要求为基础;水泥含量、C/A及孔隙率Va是影响CTPB排水基层混合料抗压强度最显著的因素;施工中,CTPB排水基层混合料的成型应采用静压成型,不宜采用振动压实;要求集料具有较低的压碎值。     

水泥稳定砂砾底基层路拌施工中强度与标高的控制

针对水泥稳定砂砾底基层路拌施工中影响其强度与标高的诸因素，提出了对路基质量、拌合质量、混合料含水量、作业延迟时间、养生条件、松铺系数等方面的控制措施。     

泡沫沥青冷再生半柔性基层性能研究

采用旧沥青路面铣刨混合料,用泡沫沥青和水泥复合作再生稳定剂进行现场冷再生碾压成型形成半柔性基层。从材料的选取与级配的组成、沥青的发泡条件、油石比出发,研究了泡沫沥青的发泡性能和泡沫沥青冷再生基层的物理性质和强度特性。试验得到了沥青的最佳发泡条件和混合料的最佳含水量和最佳油石比,表明其强度能够满足路面设计规范关于基层设计参数的要求。     

沥青混合料试件成型方法的对比试验

针对目前对沥青混合料成型方法的疑义，通过对马歇尔试件击实成型、车辙轮碾成型次数的对比试验结果，明确现行规范的可行性，同时提出对于间断级配SMA混合料车辙轮碾成型次数增加至28次(往返14次)的建议。     

沥青稳定碎石基层水稳定性试验研究

通过浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验，对不同级配集料和沥青的沥青稳定基层混合料的水稳定性进行了系统的试验研究，分析了不同试验方法对于评价沥青稳定基层水稳定性的适用性，研究了沥青和集料级配对混合料水稳定性的影响．     

添加Sasobit的沥青与沥青混合料性能分析

为了评价Sasobit的降温效果及其对沥青混合料路用性能的影响,对掺加中温沥青改性剂Sasobit后的沥青胶结料进行了针入度及软化点试验,对未掺加Sasobit的正常温度拌和成型的沥青混合料试件与添加Sasobit后降低拌和成型温度制作的沥青混合料试件进行了空隙率试验、车辙试验、小梁弯曲试验及冻融劈裂试验,分析了沥青与沥青混合料的性能。分析结果表明,掺加Sasobit后,沥青胶结料的高温稳定性得到提高,降低拌和成型温度制作的沥青混合料试件的空隙率、低温抗裂性及水稳定性与未掺加Sasobit的正常温度拌和的沥青混合料试件相比基本保持不变,同时沥青混合料高温稳定性提高较大,因此,通过添加Sasobit降低混合料的拌和及成型温度是可行的。     

温拌沥青混合料压实性能研究

通过对不同成型温度下温拌沥青混合料和热拌沥青混合料旋转压实曲线进行试验研究,探讨温拌沥青混合料的压实与抗车辙性能,并通过室内成型试验,对温拌沥青混合料的体积性质进行分析,建议温拌沥青混合料的成型温度可较热拌沥青混合料降低20℃左右。     

沥青混合料回弹模量测试成型方法简析

通过选择3种不同的沥青混合料成型方法，以密度、空隙率、集料破碎值、抗压强度、回弹模量几个指标反映沥青混合料不同成型方法对抗压回弹模量的影响，分析试验结果。确定最佳的沥青混合料制备方法。     

成型温度对沥青混合料性能的影响研究

沥青混合料是道路建设中的重要材料,由于沥青的材料特性,沥青混合料施工过程中要严格控制施工温度。为了研究成型温度对沥青混合料性能的影响,以室内试验为基础,在不同温度下成型沥青混合料试件并测定其力学性能,试验结果表明:成型温度过低,沥青混合料难以碾压密实,力学性能较差;成型温度过高,沥青出现老化现象,混合料的低温性能和水稳定性降低。     

泡沫沥青稳定混合料压实特性的试验研究

降低泡沫沥青稳定混合料的压实空隙率可以有效地提高该类混合料耐久性.采用不同的成型工艺制备泡沫沥青混合料试件,分析成型方法、成型功以及试件处置方法对泡沫沥青混合料试件体积参数和强度特性的影响,探讨适宜泡沫沥青混合料的成型工艺.试验结果表明,大马歇尔试件成型工艺和增大压实功可以有效地降低泡沫沥青混合料试件的压实空隙率,旋转压实成型工艺不适于降低泡沫沥青混合料试件的空隙率,降低泡沫沥青混合料的空隙率可以显著提高该类混合料的水稳定性.     

沥青稳定碎石排水基层(ATPB)混合料设计

对沥青稳定碎石排水基层混合料设计进行了探讨,提出了相应的成型方法、级配范围、沥青用量确定方法、性能验证指标等,可供同类项目ATPB混合料设计时参考。     

基于不同成型方式的沥青混合料性能研究

基于Superpave旋转压实和马歇尔击实成型方法,简单介绍了Superpave沥青混合料配合比的设计过程,并通过车辙试验、小梁弯曲试验、冻融劈裂试验及浸水马歇尔试验,对比分析了在两种不同成型方式下AC-20沥青混合料最佳油石比、高温抗变形、低温抗开裂及水稳定性能差异,结果表明:成型方式对沥青混合料性能影响显著,采用旋转压实成型沥青混合料确定的最佳油石比要小于马歇尔击实方法,且动稳定度提升约26%,冻融劈裂比及残留稳定度升高约2%,破坏弯拉应变基本相同,综合路用性能更优。     

垂直振动试验方法在水泥稳定碎石设计与施工中的应用

结合榆松高速公路第05标段水泥稳定碎石基层材料的设计与施工,介绍了基于垂直振动试验方法(VVTM)的水泥稳定碎石混合料级配设计、施工工艺及试验路应用效果。工程实践表明,与重型击实及静压法相比,VVTM方法提高了压实质量控制标准,能够真实地反映现场实际振碾成型的基层,更有效地确保路面压实质量。     

水泥稳定碎石基层振动成型法浅谈

振动成型法简介 振动成型法指采用振动成型压实试验仪进行水泥稳定碎石基层材料设计,采用振动压实成型试件的方法确定材料组成比例、最大干密度及最佳含水量,以及各项性能指标的检测的水泥稳定碎石基层混合料设计施工方法。     

沥青稳定碎石(ATB)柔性基层低温抗裂性能研究

采用低温弯曲试验、低温弯曲蠕变试验,研究ATB-30、ATB-25沥青稳定碎石在不同设计方法、成型方式下的低温抗裂性能,找到适用于该工程沥青稳定碎石柔性基层的设计与成型方法。研究表明:ATB-30的低温抗裂性能优于ATB-25的低温抗裂性能,马歇尔设计法旋转压实成型下的ATB-30试件低温抗裂性能最佳,ATB混合料中集料公称最大粒径对其低温性能有较大的影响。     

废旧沥青混合料在基层中的应用研究

废旧沥青混合料作为公路基层材料具有很大的潜力,可以有效利用废旧沥青混合料,做到废物利用,减少环境污染。针对路面基层的技术要求,根据废旧沥青混合料的颗粒组成,进行了配合比设计和各项路用性能试验。试验结果表明,掺废旧沥青混合料的水泥稳定碎石基层具有良好的强度、耐久性和抗裂性等路用性能,完全可以替代细集料在公路基层中应用。     

水泥稳定碎石，粉（砂）土基层的应用研究

本文基于室内试验数据和试验路段铺筑，通过对粉砂土地区半刚性基层水泥稳定碎石混合料中掺加粉（砂）土代替部分细集料的研究，提出了实用的配合比，对于石料缺乏的粉砂土地区二级及二级以上公路的路面基层混合料利用粉砂土代替石料，降低工程造价，具有很高的参考价值。     

沥青稳定碎石基层厚度对其动态力学性能的影响研究

选定2种常用沥青稳定碎石基层混合料,采用大马歇尔实验法确定其最佳沥青用量.依据最佳沥青用量,以2.0、2.5、3.0倍最大公称粒径高度成型试件,进行动态贯入蠕变试验和间接拉伸疲劳试验,分析不同试件高度对动态贯入蠕变模量和疲劳寿命的影响.试验结果表明,2种沥青稳定碎石基层混合料在80mm左右厚度能获得较高的动态贯入蠕变模量和疲劳寿命.因此,对于沥青稳定碎石单层摊铺厚度推荐在80mm左右,这将获得良好的路用性能.