基于Biot理论的沙井地基固结沉降分析

将非线性弹性本构关系(邓肯-张模型)引入Biot固结理论有限元程序,把砂井地基等效为砂墙,并模拟实际施工中分级加载过程,采用平面应变有限元方法对其固结沉降与超静孔隙水压力消散的规律进行研究。与实测结果的对比表明,平面有限元方法可较准确的预测沙井地基的固结沉降,并能有效模拟分级加载过程中地基沉降与超静孔隙水压力消散的规律。该方法对确定软土地基上的路堤施工进度和路面铺设时间都具有较高的应用价值。     

砾石桩法处理高速公路盐渍化软土地基的应用研究

盐渍土对高速公路工程造成盐胀、溶陷、翻浆、腐蚀、沉降等诸多病害,将严重影响其正常使用,因此必须对地基进行工程处理。以新疆某高速公路砾石桩处理盐渍化软基工程为依托,通过复合地基载荷试验、地表沉降测试、水平位移测试、分层沉降测试、土压力测试和超孔隙水压力测试等现场试验,总结了砾石桩法施工技术,并对砾石桩法处理高速公路盐渍化软土地基加固效果进行了研究。试验结果证明,盐渍化软土地区通过砾石桩法处理后形成的复合地基,砾石桩复合地基承载力得到显著提高,并有效控制了路基沉降,加速了孔隙水压力消散。     

公路软土路基处理方法及实践

前言我国幅员辽阔,在公路建设中经常会遇到多种路基土质。各种地基中,不少为软弱地基和不良土。其中这类土总的特点是天然含水量高、天然孔隙比大、抗剪强度低、压缩系数高、渗透系数小、地基承载力低、地基沉降变形大、不均匀沉降也大,而     

公路工程施工中软土地基病害及防治措施

软土地基是指在路堤或其它荷载作用下可能出现病害、过大变形与强度不足、未满足设计控制指标的所有软弱地基土。软土地基由于原天然抗剪强度低和承载力不足,如在公路修筑前未经处理,或处理不当会造成地基沉降病害。对施工中软土地基常用的病害处理方法作了介绍,对工程实践具有指导意义。     

强夯法加固粘性土地基的研究

浦东国际机场天然地面以下压缩量较大、承载力较低的粘性土，采用强夯法进行加固处理。介绍了强夯法的施工参数现场试验情况，并通过对超静孔隙水压力的消散情况、地基反应模量的检测值以及强夯前后静力触探、标准贯入试验和土工试验结果，对强夯的效果进行分析评判。     

排水固结法施工质量控制要点

排水固结法是基于土的固结原理而发展起来的一种软土地基处理方法,这种方法适用于处理厚度较大的饱和软土和冲填土地基,由排水系统和加压系统两部分共同组合而成。根据固结理论,饱和软黏土地基在荷载作用下,孔隙水压力升高,随着孔隙水压力消散,孔隙中的水被慢慢排出,孔隙体积慢慢地减小,地基发生固结变形,同时,有效应力逐渐提高,地基土的强     

软土地基稳定性观测技术及其应用

介绍了采用现代高科技手段进行软土地基稳定性观测的几种方法及其在黑龙江省的应用情况 ,包括 :分层沉降观测、水平位移观测、孔隙水压力观测等 ,阐述了各侧重应注意的一些关键问题。采用这些观测技术 ,可以解决好软土地基施工中遇到的很多实际问题     

粉喷桩加固软土地基筑堤现场试验研究

对徐济高速公路丰县二标粉喷桩加固地基,在筑堤期间对分层沉降、侧向位移、孔隙水压力等进行了分析,得出一些变化规律,并对设计和施工提出一些建议。     

强夯法加固地基的数值模拟

以三维多孔介质中固结问题的基本方程为基础，提出了强夯问题的力学模型，给出了相应的变分原理及其有限元格式，用轴对称问题的有限单元法模拟了单点单次夯击过程。在算例中给出了在夯击过程中地基内各点的应力、位移以及孔隙压力的变化规律，求出了夯锤的最大夯沉量以及接触压力和夯沉量与时问的关系，计算了夯击结束后地基内孔隙压力随时间的消散规律，并将计算结果与浦东国际机场场道强夯法施工现场的测试结果作了比较。     

软土地基的处理方法

软土及软土地基 软土 软土是指滨海、湖沼、谷地、河滩沉积的天然含水量高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低的细粒土。具有天然含水量高、天然孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低、固结系数小、固结时间长、灵敏度高、扰动性大、透水性差、土层层状分布复杂、各层之间物理力学性质相差较大等特点。     

粘性土地基强夯加固的对比试验研究

结合国内某机场场道地基强夯工程,就强夯过程中地基在不同排水条件下的超孔隙水压力消散情况改进测试和讨论。对在基土强度随龄期的变化情况,夯坑土和夯间土强夯后的强度差异以及不同夯击能的强夯效果等问题进行了对比试验研究,并得出了相应的结论。     

高填方路堤软弱地基的承载力分析

利用应力和孔隙水压力耦合的方法对路堤填筑过程中地基的孔隙水压力分布进行研究。在分析地基中孔隙水压力变化规律的基础上,利用极限平衡方法对地基的稳定性进行分析,探讨了上部荷载以及超孔隙水压力对地基中潜在滑动面形状、位置以及地基极限承载力的影响,提出了高填方路堤软弱地基承载力的合理计算方法。利用此方法研究了路堤下地基极限承载力随强度参数的变化规律,结果表明:软土地基的承载力随黏聚力和内摩擦角的增大而近似线性增大。     

公路工程软土地基处理方法

随着我国公路建设的大规模发展,工程中往往遇到一些工程地质不良的软土地基。软土地基的特点是天然含水量高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低、固结慢等。由于软土地基的这些物理、力学特性给公路建设带来不少弊病,有的甚至成为工程成败的关键。如果在这类地基上修建公路,若处理不当,则会引起道路质量的降低甚至破坏。可能产生以下一些问题：     

公路软土路基处理方法及实践

前言 我国幅员辽阔,在公路建设中经常会遇到多种路基土质。各种地基中,不少为软弱地基和不良土。其中这类土总的特点是天然含水量高、天然孔隙比大、抗剪强度低、压缩系数高、渗透系数小、地基承载力低、地基沉降变形大、不均匀沉降也大,而且沉降稳定历时比较长。关于软土路基的处理成为公路建设中颇为关注的问题。井点降水法在软土路基处理中的应用,降水费用最低,施工时对建设单位和施工单位都是有益的。     

钻孔桩压力注浆法桩底地基强度与变形问题

钻孔桩压力注浆法处理后的桩底地基强度与变形，依然遵循库伦方程与莫尔强度理论，但注浆时设计压力没有必要控制在桩底地基土的临塑荷重及极限荷重之间。桩底地基的沉降变形可按H&;#183;A&;#183;崔托维奇的地基最终沉降量的等值层法进行计算，应力分布采用上大下小的梯形分布。     

高速铁路液化土地基加固的振动台试验研究

在研制大型堆叠式剪切模型箱的基础上，以京沪高速铁路饱和粉土地基加固为背景。对饱和粉土地基、碎石桩桩网结构地基和水泥粉煤灰碎石桩（CFG桩）桩网结构地基加固进行了大型振动台模型试验研究，模型几何相似比为1：10．研究表明，碎石桩桩网结构地基能够有效地抑制超静孔隙水压力上升，从而提高地基抗液化的能力；碎石桩桩网结构地基和CFG桩桩网结构地基均能够较大地减小地基剪切位移，从而提高地基抗剪切变形的能力；这2种桩网结构地基均较大地减小了由于地基液化引起的响应加速度的放大作用。能有效地减小路堤和地基在地震条件下的沉降及不均匀沉降，提高路基的整体抗震性能．     

软土地基的处理方法

地基处理时应寻找合理的加固深度、简便的施工方法以达到经济快速合理.而软土地基处理是其中的薄弱环节.因为软土地基中土的孔隙比大,含水量高,渗透性差,强度低,这类地基在外力的作用下会引起沉陷,产生不均匀沉降等问题,因此必须改善其地基变形与稳定条件,使土的孔隙减小,提高土的密度,使土粒更好地胶结在一起.下面综合阐述目前广泛应...     

柔性荷载作用下桩筏加固地基变形特性试验研究

针对深厚软土地区桩筏加固地基,通过原位长期观测试验,研究柔性荷载作用下桩筏加固地基与天然地基的地基面总沉降、地基分层沉降和侧向变形、地基土孔隙水压力等,对比分析两种地基变形规律的差异性,总结提出了柔性荷载作用下桩筏加固地基的受力变形机理.研究结果表明:桩筏结构相对于天然地基,其总沉降减小至24%、差异沉降减小至0.9%,说明其整体刚度较大,有利于均化地基荷载、约束地基侧向变形,使地基总沉降和差异沉降都有很大程度降低;桩筏加固地基沉降主要发生于下卧层,占总沉降的90%;路堤荷载大部分由桩筏结构承担,桩筏结构地基中超孔隙水压力相对于天然地基降低了70%,从而减小了地基沉降量.     

道桥工程在软土地基中不均匀沉降问题探讨

软土地基抗剪强度低、压缩性高、地基承载能力较低,因此,在其上所建设的道桥工程常出现不均匀沉降现象。道路桥梁工程是我国的基础设施建设工程之一,其对人们的出行安全以及我国经济的增长都有着一定的影响。所以,为了进一步保证工程建设施工的质量,以及工程后期的使用安全性,必须对其中影响软土地基出现不均匀沉降的因素进行分析,从而制定有效的措施与对策,来保证工程的整体质量与安全。     

深厚软土地区桩—网复合地基承载性能的有限元分析

根据杭州至海宁城际铁路工程盐官车辆基地室内模型试验的模拟条件,采用Midas GTS NX软件,以有限元分析的方法研究了水泥搅拌桩-塑料排水板-土工格栅桩—网复合地基的承载性能。通过对三种方案地基的整体沉降、桩土差异沉降、孔隙水压力消散状况、桩土应力比与桩身轴力进行对比分析,比较其承载性能差异。分析结果有效验证了室内模型试验的合理性,对实际的类似工程具有指导意义。