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介绍了桥梁工程的质量控制方法,其中重点介绍了在管理体系上控制质量方法,并且分阶段介绍了质量监理方法在施工过程中的应用,以及质量控制方法对保证质量所起到的作用。探讨了质量控制方法的完善。 相似文献
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简要介绍了Gabor变换的基本思想,提出了一种新的基于Gabor变换的自适应信号降噪方法。分析了该方法的降噪特性,同时比较了小波降噪和该方法的降噪效果。将该方法用于齿轮箱的故障诊断,结果表明,该方法能够有效识别齿轮箱中的齿轮典型故障。 相似文献
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总结了目前世界上几种主流的车辙试验方法,包括我国的车辙试验方法 T0719—1993、基于APA的车辙试验方法 AASHTO TP 63-05、汉堡车辙试验方法 AASHTO T324-04、欧标的车辙试验方法 EN 12697-22。论述了不同方法之间的异同,主要从加载模式、试件成型方式、试验温度、评价方法等方面进行了深入分析,并对每种方法的代表性设备进行了对比分析。 相似文献
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高速公路软基处理施工的稳定性控制方法初探 总被引:3,自引:1,他引:2
将目前常用的稳定性控制方法分为理论方法和基于监测的控制方法,对各种方法的优缺点进行了分析,并对稳定性控制方法的发展进行了展望。 相似文献
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阐述了水泥混凝土路面设置排水基层的重要性,对路面排水能力进行了分析探讨。通过试验比较,确定了多孔贫混凝土试件成型方法,提出了得到多孔结构的级配调整方法,以及配合比设计方法。总结了贫混凝土透水基层路面结构设计方法。 相似文献
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正入射平面波的多层平板屏蔽 总被引:1,自引:0,他引:1
韩放 《北方交通大学学报》1993,17(4):356-363
利用电磁场方法分析了正入射平面波的屏蔽问题,讨论了电磁场方法与传输线方法的等效性,并用传输线模拟方法提出了任意多层平板屏蔽体对正入射平面波的屏蔽系数计算公式,纠正了以往计算中的一些错误。 相似文献
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统计降尺度法在我国流域气候的应用进展 总被引:1,自引:0,他引:1
降尺度方法能够很好的解决模型GCMs与水文模型相结合的问题.分析了降尺度方法的主要特点及产生背景;介绍了降尺度方法的分类及其优缺点;归纳了近年来统计降尺度理论方法在我国不同尺度流域的研究应用;系统论述了统计降尺度的理论方法、应用步骤和研究进展.通过比较分析得出统计降尺度要优于动力降尺度方法的结论;指出了统计降尺度在今后... 相似文献
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通过研究公路网规划工作中的交通OD推算方法,指出了目前常见方法推算精度不高的问题,提出了建立在交通场基础上的新型OD推算方法,并介绍了该方法及其原理。 相似文献
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该文叙述了测试汽车质心高度的几种主要方法,分析了每种方法产生的误差及其原因,并对各种方法的特点进行了比较。 相似文献
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测验试题的组卷与评价 总被引:1,自引:0,他引:1
从统计学的角度阐述了测验试题的命题原则和组卷方法。介绍了用数理统计方法检验学生成绩是否遵从正态分布的方法以及试题难度、区分度、信度的计算方法。 相似文献
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短时交通流智能预测方法的研究 总被引:3,自引:0,他引:3
在分析短时交通流预测方法的基础上。指出现有预测方法的局限性,提出了一种将多种预测模型与人工智能技术相结合的短时交通流智能预测方法,论述了该预测方法的基本原理。 相似文献
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介绍了C4ISR体系结构描述和设计方法("3A"视图),描述了在其指导下使用结构分析法和面向对象分析法开发体系结构产品的过程,并比较了这两种方法的优缺点.在此基础上,提出基于构件面向体系结构的设计方法来解决系统的互操作和复用问题,给出了支持该方法的迭代开发过程,阐述了该方法与C4ISR体系结构设计方法的对应关系, 为开发可复用、易于互操作的C4ISR系统提供了一种可行的技术途径. 相似文献
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公路规范一直缺少关于偏心受压构件稳定性计算的公式,只是用限制偏心矩增大系数的方法来保证构件的稳定性,文中分析了这种计算方法的可靠性,指出了规范方法存在的缺陷,并初步提出了其解决方法. 相似文献
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邵长桥 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》2013,37(2)
在快速路基本路段交通中断特性分析的基础上,对基于中断概率分布基础上定义的通行能力估计方法进行了研究.针对应用“乘积限”方法估计快速路路段通行能力存在的问题,给出了通行能力分布的估计方法和步骤,给出了通行能力分布的估计步骤以及通行能力计算方法,应用仿真数据对该方法进行了验证. 相似文献
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针对β球方法不能独立使用的特点,提出了一种自适应β球方法.发展了一般β球法使其能够计算含有非正态相关随机变量的可靠性.提出了一种自适应抽样算法来确定初始β球的大小,并采用3个算例验证了提出的自适应抽样算法的有效性和准确性.结合自适应抽样算法和扩展的一般β球法,形成了一种适用性较强的自适应β球方法.使用提出的自适应β球方法计算了潜水器耐压圆柱壳结构可靠性,并和重要抽样法、PCM方法以及Drezner积分方法进行了比较. 相似文献
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文章探讨了目前碳纤维复合材料加固钢筋混凝土受弯构件正截面承载力的一般设计方法,综合了《公路桥梁加固设计规范》(JTG/T J22—2008)推荐使用的方法和工程用一般实用设计方法的优点,提出了一种简化的正截面承载力设计方法,该方法考虑了结构初始应变的影响;给出了相应的计算简化公式和详细计算过程;算例分析表明,该简化设计方法误差较小,计算简捷合理、实用性强,可供工程设计人员参考。 相似文献