康苏隧道浅埋段结构安全设计

随着新疆跨越式发展,高速公路修建中隧道穿越山区已成优先选择。而新疆,特别是南疆修建隧道并没有多少经验可寻。喀什—伊尔克什坦口岸公路线路的康苏隧道处于9级烈度设防区。在此没有类似的工程经验进行参考,对康苏隧道浅埋段进行了结构计算并计算了有无抗震缝的衬砌受力,从而指导设计使其满足安全实用、质量可靠、经济合理的设计要求。     

养路工作的理论根据

(一) 道路是按照一定的使用要求而设计与修建的。道路建成后,由于行车作用以及水文、气候等外界作用,路基、路面和人工构造物都会受到不同程度的损坏,如果不能及时和适当地加以养护,道路各部分的几何状态(主要是平整度)和物理状态(主要是强度)就逐渐不适应使用上的要求。当道路的使用要求是固定不变的时候,养护工作的目标就在于防止和消除它可能受到的损坏;当地区的经济状况有所发展、对于交通运输的要求有所提高时,养护工作者还要负担     

超软土道路地基的沉降及波浪起伏破坏机理分析

天津港的陆域基本上是吹填土经真空预压处理形成的,强度仍然较低,压缩性较大。由于车的载重量重、车流量大,该地区的道路在使用两三年左右后,局部出现了较大的不均匀沉降、甚至出现了波浪起伏的状态,严重影响道路的使用功能。为了分析和解决天津港超软土道路存在的问题,本文讨论了超软土道路地基变形的特点;分析探讨超软土地基上修建道路的设计理念问题;通过有限元分析对已建道路的沉降进行分析计算;分析了超软土地基产生波浪状破坏的机理。     

吹填土上粉土充灌袋挤淤筑路的沉降机理和方法研究

根据大型充灌袋在天津滨海新区修建围埝和道路的工程实践,提出了采用大型充灌袋在吹填土上筑路的理论和方法。该法采用大型充灌袋作为路堤,利用充灌袋的挤淤作用使其底部落位在承载力较高的土层,并通过打设排水板,对袋底以下土层进行进一步加固。提出了基于极限平衡理论的充灌袋挤淤沉降机理与计算方法,根据巴隆固结理论估算了充灌袋底部土体的固结度,采用分层总和法计算沉降,根据固结沉降量的大小确定是否继续吹填充灌袋以达到路堤设计标高。对实际工程的挤淤深度和固结沉降进行了计算,计算结果与实际工程的检测结果吻合良好。为完善充灌袋挤淤置换筑路法的设计计算提供了理论依据。     

英国北安普顿内河上修建的坦拱桥

正新建北安普顿大学校园,为了给新建大学校园提供通道,修建跨内河的桥梁。由于桥梁一侧桥台处还残留未拆除的地下建筑和高压地下电缆,且河面水位和周边道路决定了路面高度,因此从招标阶段就计划修建矢跨比小的桥梁。桥梁设计需满足:①维持现有的景观特征;②新建桥梁将成为标志性建筑;③尽量不影响河流;④确保内河的通航净空。为避开既有河岸的整修工程,桥长设定为50.3m(起拱点中心线之间的距离)。拱轴线由通航净空和道路线形决定,由于拱脚处比常水位高,因此拱矢高设计为3.61m,矢跨比为1/13.9。跨中梁高限制     

基于最小二乘法的低等级公路改扩建设计研究

随着我国经济的飞速发展,道路交通量及交通荷载得到快速增长,早期修建的公路出现交通拥挤,路面大面积破损的情况,许多等级公路渐渐进入改扩建阶段。其中低等级公路由于道路初期建设标准较低,道路病害严重,其改扩建设计更为复杂。现基于最小二乘法原理,对老路进行平面拟合设计和误差分析,为低等级公路水泥路面的改扩建工程提供参考和借鉴。     

一路上的平安

道路设计对交通安全有直接的影响,但道路的维护和管理水平同样重要。经常在内地开车的我发现,在很多地方道路的设计原来是没有问题的,但由于管理的问题而制造了潜在危机。     

日本东京中央环状新宿线工程特点

现有日本首都圈道路网的弱点是3条规划修建中的环状道路不健全,无法承担疏散过境交通的作用,造成既存的都心环状线和都心区域道路交通拥堵现象严重.作为解决的对策,计划修建这3条环状道路,用以连接呈放射状形的9条高速道路,以改善整个首都圈的路网功能.处于中央环状线西段的中央环状新宿线是以地下隧道的形式修建的,它的断面采用双向双洞四车道.在这里,笔者利用在日期间参与日本东京中央环状新宿线部分路段变更设计工作的机会,结合现场勘查和收集到的一些资料,对中央环状线工程特点进行简要的介绍.     

关于柔性路面弯沉设计方法的商榷

柔性路面设计问题是一个至今没有很好解决的课题。自罗马第一个修建道路以来将近二千年的时间,目前提出的路面设计方法仍然依赖于成功或失败的经验。第十二届国际道路会议曾做过一个调查,现在各国使用的路面设计方法是多种多样的,但仍以美国的CBR法在世界应用最广。弯沉仪自WASHO于一九五三年开始应用以来,由于它的简便性,现在几乎在世界各国得到推广,特别是对于旧路补强设计,有很多国家已经拟订了弯沉设计方法,对于新     

公路经济管理的体制与措施初探

改革开放以来,我国的经济水平得到了快速的发展,而交通运输业作为国民命脉行业之一,为我国的经济的快速发展起到了一个基本的承载作用。在这其中,公路的大量修建更是对社会的发展和经济的提升起到了至关重要的作用,作为基础项目建设中投资周期长、数量大的基础建设代表性项目,公路的相关建设已经成为我国建设水平的直接代表之一。在本文中,笔者将根据对我国公路建设相关成就的整理以及对于公路经济管理相关理论的研究来对我国公路经济管理的相关体质与措施提出有关建议。     

爱车延寿驾驶11招

1熟悉道路状况 在发动机的各个工况中,低速和大负荷是最耗油的。而在城市道路上行驶,车多路挤,经常需要起步停车,使车辆在不经意之间多消耗了不少燃油。因此在每次出行之前,驾驶者应制定一个良好的行车计划,了解所经道路的情况,尽量避免在交通高峰期经过繁忙路段,     

制造业将继续创造最多就业

改变东部口岸一枝独秀、实现沿海内陆均衡发展是中国政府由来已久的政策目标，现在这一计划似乎已有所进展。 这一计划有着重大的经济意义。由于企业和当地政府将为西部大开发计划修建必要的基础设施，因此中国固定资产投资规模仍将居於高位，而固定资产投资正是中国近期经济增长的主要动力。另外，中国西部这一未被充分开发的地区还可为国内外公司提供快速增长的市场。     

应该大力发展桶装沥青

随着我国公路事业的发展,使用沥青修建的沥青贯入式道路、沥青表面处治道路、黑色粒料碎石道路、沥青混凝土道路将愈来愈多,而修建和养护这些道路都需要大量的沥青.目前,我国高等级公路使用的进口沥青,大多是桶装沥青,而国产沥青仍大都采取罐装、池装的方法,采取桶装沥青的很少.罐装沥青在运输途中要保温,每次装卸沥青都需要将沥青加热,不但浪费能源,而且多次加热对沥青的性能也有影响.我局近几年修建山西晋光公路、河南东复线,陕西     

发展公路建设 整修地方道路

黑龙江召开地方道路现场会议黑龙江省计划委员会、经济委员会、交通厅于去年11月在拜泉和克山县召开了地方道路现场会议。会议期间,参观了拜泉、克山的地方道路,这两个县的负责同志介绍了修建地方道路的经验。 1958年以来,拜泉县在修路条件较困难的情况下,坚持发动群众以自力更生的精神,年年修建地方道路,取得了很大的成绩和不少经验;克山县积极追赶拜泉,也取得了显著成绩。目前,两县的从省到公社、公社与公社之间的道路已实现了砂石化,改变了过去“道路连不上,车辆通不过”,“进城难,下乡     

崇明东滩生态道路设计研究

0引言 道路是城市建设必不可少的基础设施,生态环境是人类生存和发展的基本条件,是经济和社会发展的基础。道路和生态环境密不可分、相互关联。中国已经修建了多条景观生态示范路,取得了良好的效果。     

沪宁高速公路南京连接线设计的体会

规划和建设中的高速公路经过众多的大，中城市，乃至特在城市，而高速公路大都修建在城市的外围，因此，作为高速公路配套工程的城市连接线道路必须同步建设。如何设计那城市与高速公路的连接道路，以及怎样考虑连接道路的特点，都是在设计中应予解决的问题。     

新型沥青路面结构及新型沥青应用现状的分析

在我国,随着经济建设的不断发展的同时,公路建设也在快速发展,人们对于道路建设的质量要求日益加剧。在早期的高速公路建设中,我国没有统一的柔性路面设计方法,在不断学习与改进苏联设计方法的过程中,我们逐渐构建了适应我国国情的沥青路面结构设计方法,并在不断完善。在完善的路面结构设计方法的同时,发现,传统的沥青材料存在着易老化、对温度变化敏感等诸多问题,但对其进行一定改进后,其路用性能得到明显提高。因此,将新型沥青材料用于道路铺筑十分必要。探讨新型沥青路面结构及新型沥青的应用。     

汽车零部件行业现状、模式与趋势分析

随着中国2001的入世(WTO），以及汽车市场的进一步开放。包括关税的降低，进口车配额取消和服务贸易的开放。中国汽车市场将进入另一个新的发展阶段。并期望通过汽车工业的发展．极大地促进整体国民经挤的发展与此同时积极地带动包括机械、橡胶、石油化工，电子、纺织、金融保险、物流、售后服务等基础工业和服务业的大发展、然而，根据研究分析。由于国内零部件行业相对薄弱的支持，在过去几年当中。     

欧洲三个沥青混凝土搅拌设备专业制造厂家的介绍与评述

目前国内新建和改造道路的任务十分繁重。尤其对于道路的修建标准和质量都提出了较高的要求,以便能更好地适应车辆增多和吨位不断增大的发展需要。交通部的公路发展规划中提出:到1990年要修建高速公路和一级公路2000公里,因此各有关施工单位为了能更好地适应当前形势的发展,都急需进口一些性能先进,而又适合我国具体条件     

关于林区运材公路经济造价

本文运用数理统计方法，建立林道修建费与设计速度的函数关系；运用灰色系统关联度分析，找出养护费是影响运输成本的主要因素，并提出经济养护费的概念，建立运输费计算模式。根据修建费，运输费，养护费之和为最小的原则，得出林道经济造价公式。以大兴安岭地区为例，计算出不同年运量，经济车速，道路投资回收期所对应的经济造价，为修建林道的投资提供一定依据。