坚持三大革命一起抓,积极建立四级科研组织,开展群众性的油路科学实验活动

在伟大领袖和导师毛主席革命路线指引下,在华主席、党中央抓纲治国战略决策的指引下,我省公路科学实验工作紧密结合生产实际,广泛开展专业队伍与群众运动相结合的科学实验活动,积极培训科学实验人     

浅析公路改造的可行性研究

前 言 从世界各国对公路建设的特点来看,一是发展高速公路,二是通过技术改造来提高现有公路的通过能力。即在加强高标准公路建设的同时,对已建成的公路进行改造和提高,把公路建设的重点转向现有公路网的质量提高和养护方面来。这是公路建设发展的必然趋势。 我国公路总里程与工业发达的国家比较是少的,属公路网不发达的国家之一,且标准低、质量差。就湖南省来说,据1980年公路普查资料,现有公路符合标准等级的仅     

既有改造公路纵断面设计指标优化研究

通过对既有改造公路工程微形起伏路面沉降进行统计分析,确定了现有路线技术标准中对既有改造公路纵断面拟合设计的主要影响指标,并通过行车舒适性分析和施工纵断面与设计断面的指标比较研究,提出了既有改造公路纵断面设计指标优化方法。通过工程实例验证,该方法能够很好地满足既有改造公路纵断面拟合设计需要,并能较好地指导施工,提高了公路养护纵断面设计的精准性与规范化。     

旧路改造项目管理中补强方案的工艺要求

公路改扩建是改善和提高现有公路通行能力最直接的措施。根据现有路况调查、原有路面使用状况及旧路改造动态设计中补强方案工艺实践等,提出了补强方案的工艺要求,为公路改扩建工程补强方案工艺管理提供借鉴。     

海南省将改造3000km公路

在海南省 30 0 0km公路改造中 ,县、乡 (镇 )之间没有油 (水泥 )路的 ,首先铺设县城到乡 (镇 )之间油(水泥 )路 ;现在没有等级公路的要建设等级公路 ;对现有的油路 ,路面破损的要修补 ;修建乡 (镇 )之间、乡 (镇 )到农村之间的公路海南省将改造3000km公路     

以沪宜公路改建为例探讨城镇化地区的公路改造

如何对现有公路进行合理化改造,使其既能保留公路的功能,又能满足城镇化发展需求,这是目前公路建设行业亟待解决的课题之一。以沪宜公路改建为例,从调整路网结构、优化设计方案等方面阐述了改造的基本思路,为今后同类工程的建设提供参考。     

中国重汽100辆HOWO天燃气(LNG)牵引车山西交付运行

中国重汽100辆HOWO天然气牵引车在山西昔赞(昔阳至赞皇段)公路上穿梭运输原煤。中国重汽销售部山西分公司积极响应集团公司对新能源汽车的推广要求和大客户的开发工作,积极调研天然气(LNG和CNG)牵引车市     

本刊特稿

在河道、铁路、公路改造及城市建设改造中,桥梁的净空及现有桥梁线形与新建桥梁线形衔接等问题是改造中的难点问题。既有桥梁不能满足设计要求而需顶升改造的问题突出,在这种情况下,一般常用的     

清连一级公路升级改造工程技术标准的选择与论证

依据清连高速公路在区域路网布局中的功能定位,在交通量预测和现有一级公路技术现状及其满足高速公路技术标准的适应性分析的基础上,研究论证了广东省清远~连州山区一级公路升级改造为高速公路的技术标准的选择与技术指标的运用,评价了升级改造后高速公路的通行能力和服务水平。     

城乡结合部公路平纵面设计研究

随着城市化的不断发展,城乡结合部公路必将改造成城市道路,如何预先考虑其城市化改造,科学、合理的确定其平纵面,使其能够有利于城市的发展,同时在未来城市化改造中能够最大限度利用现有公路,是城乡结合部公路平纵面设计需要研究的重要内容。通过分析目前城乡结合部公路平纵面设计存在的主要问题,提出了城乡结合部公路平纵面设计的总体思路,并结合工程实例从平面、纵面两个维度提出具体设计对策,对类似项目的规划、设计具有很强的参考价值。     

我国加快危桥改造步伐

目前 ,交通部正在实施的“十五”期间国省道主干线危旧桥改造计划 ,从 2 0 0 1年起 ,每年交通部计划下拨两亿元资金扶持各省的危旧桥改造工作。交通部在 2 0 0 1年西部交通建设科技项目中设立了“公路旧桥检测评定与加固技术研究及推广应用”项目 ,通过该课题的研究 ,提出一套完整、实用的公路旧桥检测、评定与加固成套技术 ,为我国公路危旧桥的改造提供技术支持 ,确保危旧桥的改造工作科学合理、经济安全。通过几年改造 ,将提高公路桥梁养护管理整体水平 ,保证我国公路路网畅通 ,为国民经济发展保驾护航。据统计 ,我国现有各式各样的桥梁共…     

浅析城市快速发展新形势下的市政道路与排水设计

针对天津市城市化速度急剧加快,而规划、现有市政工程和设施却相对滞后的问题,该文以天津市津涞公路的拓宽改造为例,介绍了目前城市化公路改造设计中,在道路横断面、纵断面、路口、雨污水设计方面存在的不足,提出了初步解决方案和思路.     

旧路改造后路面可能产生病害成因浅析

改善和提高现有公路的通行能力是发展交通运输行业的具体要求,而公路改扩建是改善和提高公路通行能力最直接的措施。旧路改建后路面难免较早出现病害,文章从现有路况调查、原有路基使用状况、原有基层使用状况、旧路线形、超载超限等几方面因素对造成改造后公路路面病害的可能成因作了简单分析,为公路改扩建工程实践提供必要借鉴。     

基于全寿命周期成本理念的城乡结合部公路横断面设计对策

横断面是公路设计的重要内容,也是公路与城市道路差别的重要表现。随着城市化的不断发展,城乡结合部公路必将改造成城市道路。如何从全寿命周期成本理念出发,处理好横断面设计的问题,是城乡结合部公路在城市化改造时是否能够最大限度利用现有老路的关键所在。文章分析了目前城乡结合部公路横断面设计存在的主要问题,结合城乡结合部公路的自身特征及发展需求,分析了设计时应重点考虑的因素,从时间维度与空间维度提出了具体设计对策,对类似项目的规划、设计具有一定的参考价值。     

中国公路网里程到2020年至少需增百万公里

<正>中国公路运输需求持续旺盛,预计至2020年全国公路网的里程在现有基础上至少还需增加百万公里,其中对公路网技术结构改造的需求更为旺盛。交通部副部长冯正霖16日在全国公路建设座谈会上介绍,近年中国公路建设实现了     

山东德工PSJ400多锤头水泥路面破碎机

水泥混凝土路面的破损维护问题一直是困扰中国公路行业的难题,如何翻修已日益成为公路部门必须面对和解决的技术问题。研究水泥混凝土路面的重建和再生技术,使现有已损坏的水泥混凝土路面得到快速有效的改造和重新使用,解除困扰多年的旧水泥混凝土路面改造和维修难题,     

2019年山西公路建设将投资60亿新改建170km

<正>近日,山西省公路工作会议公布,2019年山西公路建设将完成投资60亿元以上,完成新改建里程170 km,路面改造PPP项目全面开工建设。2019年,全省公路工作将努力做到"八个坚持",聚力做好八个方面工作。一要坚持抢抓机遇,聚力推进公路建设。完成投资60亿元以上,完成新改建里程170 km,路面改造PPP项目全面开工建设。二要坚持问题导向,聚力推进科学养护。以迎接"十三五"全国干线公路养护管理检查为契机,着力提升养护科学化规范化水平,高标准高质量抓好养护工作,精心做好"二青会"服务保障工作。三要坚持提高站位,聚力     

精心组织 团结奋斗 努力完成“七五”公路建设计划

根据全国人大通过的国民经济和社会发展第七个五年计划,我们在调查研究的基础上,提出了“七五”公路建设的奋斗目标和总体安排。具体任务是:新建公路六万公里,改造现有公路、提高公路等级八万公里。到一九九○年末,我国公路总里程将由一九八五年的九十四万公里达到一百万公里,等级公路由六十万公里达到六十八万公里,其中高速公路和一级公路由四百公里达到二千公里,二级公路由一万九千公里达到三万公里。“七五”期间公路建设的重点是:经济     

钢筋混凝土拱桥复合加固技术的研究与应用

随着交通事业的快速发展,托挂车、超重车及大型车辆逐年快速递增,已对公路桥梁的安全造成了较大的影响。目前,我国地方公路桥梁多数运营20 a以上,有些甚至高达40~50 a,其承载力相远远不足以承载现有车辆压力。为了满足现代化交通运输的需要,同时够达到充分利用现有桥梁,降低工程造价,节约资金的目的,采用先进的加固技术和改造措施对旧桥进行改造加固将直接促进我国交通事业的发展,更好服务于国民经济的发展。     

改建一级公路的经验和体会

随着我国四个现代化建设的发展,公路也要向现代化进军。今后,除了新建一些高级公路外,还要大量改造现有公路,以适应“四化”需要。近两年,我们对一条交通量大,技术等级偏低的公路,按一级路标准进行了改建。全部路基土方于头年完成,第二年进行路面施工。现将改建公路的设计与施工简介如下。