我国铁路噪声试验标准体系现状与发展

介绍国内外铁路噪声现有标准概况,论述我国铁路噪声研究现状和新标准建设,对我国现行铁路噪声标准体系和国外铁路噪声标准进行比较分析,提出新的噪声标准类型以制定符合国情的全类型车辆噪声试验标准体系和新建标准中应包括的内容。阐述和分析国内外研究噪声地图现状和铁路噪声地图制作和应用,提出建立适合我国国情、以车辆类型和线路类型耦合体为中心的铁路噪声地图。     

中国-欧盟铁路噪声标准比较及我国铁路噪声标准体系建设建议

提出了包括设备噪声排放标准、受声点入射标准和声环境质量标准三个层次的铁路噪声标准体系概念,介绍了各层次标准的主要作用和相互关系。对我国现行铁路噪声标准体系和欧盟及其主要成员国铁路噪声标准进行了归纳和比较,分析了我国铁路噪声标准存在的问题和不足,借鉴欧盟经验提出了改进建议。     

英国铁路论坛的铁路噪声与欧盟政策述评

通过对英国铁路论坛一篇题为“铁路噪声与欧盟政策的主要问题——政府立场建议书”报告的分析与述评，结合我国铁路噪声防治和环境影响评价，提出一些可供我国铁路噪声控制参考的意见。铁路噪声降低目标的确定应进行成本效益分析。铁路噪声允许值的确定应考虑铁路噪声与其他类型噪声的烦扰度差别。铁路噪声的标准和防治应考虑既有线路和新建线路的区别。机车车辆的噪声辐射标准应考虑在用和新造的区别。重视噪声地图的作用，发展相关的技术。     

铁路环境噪声的适用标准

铁路环境噪声评价的适用标准是一有争议的问题。笔者根据GB3096-1993的条文表述、编制依据、编制说明、理论基础，分析了该标准对于铁路环境噪声影响评价的不适用性。认为环境影响评价的噪声适用标准应以排放标准为主，并提出修订城市区域环境噪声标准和铁路环境噪声标准时，应充分注意铁路的类型及其噪声的特点．提高标准的科学性和可行性。     

国外铁路噪声控制技术管理政策

本文通过对国外铁路噪声控制技术管理对策的总结分析，得出以下几点启示：（1）铁路噪声控制技术应优先考虑从源头上控制噪声的产生和扩散，这是控制噪声最直接有效的方法。（2）铁路噪声降低目标值的确定应进行成本效益分析。（3）铁路噪声的标准和防治应考虑既有线路和新建线路的区别；机车车辆的噪声辐射标准应考虑在用和新造车的区别。（4）铁路噪声控制必须基于共同承担责任的基础上，欧盟各成员国都必须为欧共体削减噪声战略贡献一份力量。（5）重视噪声地图的作用，发展相应技术。     

湘桂线黎南段铁路边界噪声测量结果分析

介绍了湘桂线黎南段铁路边界噪声测量结果，为黎南段铁路技改工程提供铁路边界噪声测量数据。通过对铁路边界噪声测量，我们了解到昼间噪声值超过ＧＢ１２５２５—９０标准１．８～４．５ｄＢ（Ａ），而靠近车站的测点夜间噪声值超标１．１～２．７ｄＢ（Ａ），列车鸣笛的噪声均超过国家标准。铁路边界噪声对居民生活环境的影响较大，尤其对铁路沿线的敏感地点。     

铁路列车运行噪声允许值的研究

通过分析国外标准限值、噪声评价 ,以及相关降噪技术综合措施资料 ,结合我国铁路实际运营情况 ,在对国内提速铁路噪声现状调查和技术经济分析的基础上 ,遵循ISO及UIC制订环境标准“本着各国经济状况、技术水平和人们对环境需求存在差异 ,不建议采用统一的标准限值”的原则 ,提出了适用不同区域的 3种铁路噪声评价方案 ,以作为修订GB1 2 5 2 5 - 90《铁路边界噪声限值及其测量方法》的参考依据。     

低列流量铁路专用线噪声监测与预测方法

铁路专用线与国铁干线相比具有列流量较低且分布不均的特点,笔者认为沿线敏感点应执行原有功能区标准,与敏感点距铁路的距离无关;利用噪声暴露级可以准确描述专用线噪声影响,单因素方差分析结果显示,是否叠加背景噪声对噪声预测结果有显著影响;新建铁路专用线的噪声预测应按铁道部"铁计[2006]44号"进行,根据修正后的等效声级计算得出噪声暴露级,再叠加背景噪声后得出敏感点的噪声预测值,对照有关标准得出评价结论。     

噪声标准在铁路和轨道交通环评中的运用

研究目的:本文在解读铁路和城市轨道交通相关的噪声排放标准、声环境质量标准和声环境相关监测方法标准基础上,通过分析噪声排放标准、声环境质量标准及其测量方法的技术和应用要点,对标准量、测量量、预测量、评价方法进行对照比较;根据环境噪声污染防治法和地面交通噪声污染防治技术政策,说明建设单位、规划部门和环保行政主管部门在执行噪声排放标准、声环境质量标准时应负的法定责任和义务,并提出适用于铁路和城市轨道交通的噪声防治措施原则与要求。研究结论:(1)运用噪声排放标准和声环境质量标准进行环评时,应正确理解标准的适用对象和条件,噪声源评价应采用噪声排放标准,而不是声环境质量标准;(2)铁路和城市轨道交通噪声按标准规定各测量昼、夜间1 h的测量值,反映了其在正常工作时间内排放噪声的影响,是其排放噪声的评价量和对标量;(3)依法区分排放标准和环境质量标准进行管理,符合噪声排放标准是建设单位的法定责任与义务,声环境质量标准是规划和环保部门声环境管理的依据和法定责任;(4)环评提出的噪声防治措施应考虑措施的效能和环境保护要求或目标的一致性;(5)该研究成果可为铁路和轨道交通声环境影响评价和噪声治理提供参考。     

高速铁路车辆噪声标准的研究

通过对国外高速铁路车辆噪声标准的介绍和分析，结合我国高速铁路车辆噪声标准的现状以及我国高速铁路车辆的噪声级，提出对于制定我国高速铁路车辆噪声标准的一点建议，并呼吁尽快完善我国铁路噪声标准体系。     

铁路机车风笛声学参数的确定

根据我国主型机车实际采用的风笛声学性能测试数据 ,参考国际铁路联盟 (UIC)的有关标准 ,初步确定了铁路噪声预测中采用的风笛声学参数值 ,其中包括倍频带声压级和指向性参数值 ,可应用于铁路建设项目环境影响评价的铁路噪声预测计算模式。     

2000年火车噪声对铁路沿线居民区环境污染的预测

作者引用标准客车噪声量对十四个城市铁路环境噪声进行了预评价,依据铁路发展规划到2000年时,铁路环境噪声等效声级预计增加1～2dBA,若对铁路环境噪声的鸣笛声级给予适当限制,并结合铁路噪声的综合治理,则铁路环境噪声可得以改善。     

德国Schall 03铁路噪声预测方法分析

通过对德国标准Schall 03铁路噪声预测方法的理论推导和分析,论证了预测计算方法的可靠性、适用性和存在的问题。该方法没有考虑铁路噪声频谱特性、垂向指向性和地面类型等因素的影响,有关列车类型的声学参数和速度修正方法也不符合我国铁路状况,因此不能满足我国铁路噪声预测的要求。在引进或采用该方法时,应对预测计算模式进行适当的修改。     

2005年环保专辑总目次

·本刊特稿·落实科学发展观为建设生态环保型铁路做出贡献张建平(1)……………………………………………………………………·噪声与振动·铁路机车风笛声学参数的确定………………………焦大化(7)我国铁路声屏障应用效果的评价……………………辜小安(12)美国城市轨道交通工程噪声环境影响评价标准探析王忠合(14)……………………………………………………………………浅谈比例预测法预测铁路噪声………………………党辉(18)铁路噪声预测计算方法………………………………焦大化(101)制订铁路环境噪声标准的基本方法马筠,辜小安,焦大化,等…     

中华人民共和国国家标准GB3450—82UDC534,835;625,2机车司机室允许噪声标准

为保护机车乘务人员身体健康,减少行车噪声对语言信息传递的干扰,特制定本标准。本标准作为对铁路机车司机室噪声进行评价的依据。     

列车运行噪声的几何发散损失

根据基本声学理论,分析具有单极子、中间和偶极子三种指向性的有限长线声源的几何发散损失特性。给出适合铁路列车运行噪声特点的几何发散损失计算方法。指出现行有关标准的计算方法存在声源指向性不明确、计算方法误差偏大和不适合铁路列车运行噪声等缺点。推荐铁路列车运行噪声几何发散损失计算采用偶极子指向性特性的理论计算公式或简化公式。     

京沪高速铁路噪声源控制技术的应用及其降噪效果

本文总结分析了京沪高速铁路噪声源控制技术及其应用效果.经现场监测得到京沪高速铁路环境噪声影响状况.结果表明,京沪高速铁路试运营阶段,在平均车流量及运行速度为300 km/h且设置声屏障条件下,铁路边界噪声和位于4类区的敏感点噪声影响均可达到《铁路边界噪声限值》 (GB12525-90)和《声环境质量标准》(GB3096-2008)中4类标准要求.     

机车车辆车外噪声限值对比分析

为明确不同类型机车车辆的车外噪声控制目标，分析总结国际铁路联盟标准、欧盟铁路互通性技术规范，以及我国铁道和城轨行业标准，对不同条件下车外噪声限值的要求。对比不同车外辐射噪声标准的限值情况，分析起动、静置与通过3种运用状态下辐射噪声的具体要求，并有针对性地提出相关建议，为提高我国机车车辆装备辐射噪声控制水平提供参考。     

中华人民共和国国家标准GB3449.1——82UDC534,6:656,21机车车辆内部噪声测量——机车司机室噪声测量

本标准仅适用于铁路机车司机室内部噪声测量本标准制定中参考ISO 3381—1976声学轨道机车车辆内部噪声测量 1.司机室噪声种类 1.1 稳态噪声:由机车运行时的轮轨撞击噪声和发动机及辅助机组所发生的噪声组成。 1.2 间歇噪声:指司机室稳态噪声以外的添加噪声主要指鸣笛、制动排气声等特殊声源的噪声。     

铁路环境噪声的背景噪声修正

目前铁路噪声环境影响评价的背景噪声修正方法存有争议，对铁路噪声的评价方法、评价结果和防治措施的确定有很大影响。本文根据铁路噪声的环境影响特点，认为铁路边界噪声排放评价和铁路噪声常规环境影响评价，适用背景噪声的减除修正；综合声环境质量预测评价，对铁路噪声适用背景噪声的叠加修正；特殊情况铁路噪声环境影响评价可进行背景噪声的叠加修正，但修正时只应考虑铁路噪声作用时段。