关于铁路货运收入分析方法的探讨

铁路货运组织改革带来了货运收入管理和分析方法的重大变化,做好货运收入分析工作有利于增运增收及经营管理工作的开展。针对当前货运收入分析工作中存在的问题,提出加强货运收入分析的措施,即加强货运收入全过程分析、健全货运收入分析体系、灵活运用各种分析方法、扩展货运收入分析范围、加快货运收入分析与决策系统的研发等,以更好地为货运组织改革服务。     

供港铁路货运与普通铁路货运差异辨析

供港铁路货运与普通铁路货运之间存在许多差异:委托关系方面的差异、运杂费方面的差异、运输单据方面的差异、具体操作方面的差异等。对这些差异进行分析辨别有助于各有关方从合理安排供港铁路货运中取得效益。     

铁路货运保价是铁路货运保险吗?

<铁路法>第17条规定,托运人或者旅客根据自愿可以向保险公司办理货物运输保险,保险公司按照保险合同的约定承担赔偿责任.托运人根据自己的意愿,可以办理铁路货物保价运输,也可以办理铁路货物运输保险;还可以既不办理铁路货物保价运输,也不办理铁路货物运输保险.     

铁路货运提价

2013年全国物价局长工作会议上,国家发展改革委研究部署了2013年价格工作,发改委相关负责人指出,2013年要坚持市场化取向,推进铁路货运价格改革。此言一出,业内可以说是一片哗然,货运是铁道部铁路运输中盈利的部分,补贴着亏损的客运运输。铁道部公布的数据显示,2011年,国家铁路完成运输总收入5035．8亿元,其中旅客票价收入1607亿元,货物运费收入2211．1亿元。     

铁路货运损害赔偿

责任免除 铁路承运人的责任免除,是确定赔偿责任的一项重要内容.责人行免除也称免责条款,是指免除当事人承担责任的规定.     

铁路货运损害赔偿

归责原则 损害赔偿是一种常见的违约责任形式。损害赔偿的基本含义是指因侵权人的侵权行为给受害人造成损失的，侵权人要承担赔偿损失的责任。     

铁路货运损害赔偿

1.损失的概念及分类 损失是指当事人实际利益的减少或者丧失,根据损失与当事人的关系可以分为积极损失和消极损失.所谓积极损失,也叫直接损失或者实际损失,是指因违约行为而造成当事人既存利益的损失.所谓消极损失,也叫间接损失或可得利益的损失,是指因违约行为使本可以取得的利益而未取得所造成的损失.消极损失通常表现为物的使用利益、转卖利益、营业利益、可得利益等.     

铁路货运电子商务研究

重点阐述了货运电子商务的基本理论,剖析了国内铁路货运电子商务发展状况,在此基础上就我国铁路货运电子商务的未来发展方向进行探讨。     

美国货运铁路综述

作为整个国家运输系统一个不可或缺的部分，美国货运铁路将其服务几乎涉及到了美国经济的所有部门包括工业、批发业、零售业以及资源型行业。美国货运铁路几乎都为私人拥有；每年，美国货运铁路都要把成十亿的美金花在铁路用地的建筑和维护上。美国货运铁路与加拿大和墨西哥的货运铁路一道构成了一个集成网络，共同提供在当今世界最有效，成本最低的货运铁路服务。     

铁路货运改革任重道远

货运是铁路经营收入的主要来源。回想学生时代老师的话言犹在耳:中国铁路’倒’了煤就不倒霉,不’倒’煤就要倒霉。铁路历来把黑货(指煤炭、钢铁、金属矿石等大宗货物)作为货运的主要货源。而我国目前的情况是,煤炭、钢铁等行业的产能过剩,因此传统货运的增量不大;     

铁路货运检查系统

铁路货运检查系统是武汉铁路局以“科技保安全”为指导思想，采用新技术、新工艺研制开发的铁路运输生产安全装置。该系统按照货检作业程序，在铁路线路两侧使用四台高速工业CCD摄像机（每侧两台，位置一侧一顶）实时采集到发货物列车货物装载加固状态信息，逐车显示货物列车两侧和顶部完整图像，以人机结合方式判别货物装载加固状态及车体缺陷，发现超限和装载加固不良车辆及时报警。[第一段]     

美国铁路货运技术创新

正自1830年第一条铁路建成通车以来,美国铁路已经走过了很长一段路。美国拥有超过22万km路网,其中绝大部分线路为货运铁路公司私有,而货运铁路行业又由联邦铁路管理局(FRA)管理。2018年3月,FRA公布了美国货运铁路新一年统计数据。结果表明,过去的几年是美国铁路安全水平最高的一段时期。其中,列车事故发生率自2000年以来下降了44%,这一数字     

浅谈铁路货运营销

针对铁路货运现状，根据市场经济的客观形势和铁路自身的优势找出当前不适应市场竞争机制的地方，并从机制乃至运作上提出加强营销宣传，落实营销教育、完善现有的营销激励机制、提高服务质量、提高运输效率、加强货运现代化管理等八条建议，探讨富有市场经济特色的铁路货运营销工作的新路子、新格局。     

铁路货运市场秩序研究

为深入了解铁路行业政企分开后铁路运输市场秩序发生的变化,填补我国铁路货运市场秩序领域的研究空白,在阐述市场秩序理论的基础上,对铁路货运市场秩序的定义及要素进行初步探究,从市场经营主体秩序、市场交易秩序、市场竞争秩序3个方面比较分析铁路货运市场秩序现状,针对存在的市场准入、运价机制、路网资源配置、服务质量等问题,提出降低准入门槛并引入竞争机制、确立市场对价格形成机制主导地位、消除路网资源对市场竞争影响和提升货运服务质量水平等对策,为规范货运市场秩序提供研究支撑。