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码头门机轨道梁基础处理方法比较 总被引:1,自引:0,他引:1
对码头门机轨道梁基础处理的几种方法进行了论述,并对设计、施工提出一些建议,以缩短门机轨道梁的维护周期,保证设备处于良好工作状态。 相似文献
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本文全面总结了堆场轨道梁基础工程的施工过程,论述施工中采取的措施和施工经验.通过堆场轨道梁混凝土施工工艺的改进和创新和采取施工质量控制措施,在保证工程内在质量的情况下,观感质量有了明显提高,质量通病得到基本消除. 相似文献
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单箱双室梁空间受力复杂,现行港工规范大都将箱梁近似分为纵向和横向两个独立模型,按平面受力状态依据结构力学原理进行分析.利用ANSYS软件对单箱双室梁进行有限元模拟,真实全面了解轨道梁的整体受力性能,验证了轨道梁规范设计的可行性、合理性和精度;通过比对轨道梁主要截面的空间分析与平面计算结果,提出平面分析中容易被忽略的力学... 相似文献
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公路桥梁项目施工作业开展过程当中,具有施工作业规模大,施工周期长,工程量大等方面的特点,因而在整个施工工程当中比较容易发生变数,且质量问题通常会受到质疑。因此,监理工作的重要性是非常突出的。文章即针对公路桥梁施工监理实施以及质量监控方面的工作要点展开剖析,同时对公路桥梁施工监理的重要性进行了简要概括,望引起重视。 相似文献
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在浙江省娥升船机轨道梁大修工程中,通过对斜面升船机轨道梁破损原因的分析,采用增设钢轨固定,活动垫板,钢筋网、钢纤维混凝土等技术措施,获得了较好的工程效果。 相似文献
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针对龙门吊轨道梁在偏心荷载作用下的受力问题,进行轨道梁受力和地基沉降研究,采用弹性地基梁法和数值分析方法,得出偏心荷载作用下轨道梁的受力与地基沉降位移,与轴心受力相比,偏心荷载作用下轨道梁的上部纵筋需配面积增幅为17.08%;下部纵筋需配面积增幅为56.83%;箍筋需配增幅为16.5%。结构承载能力极限状态下,极限设计轮压为1 197.2 kN/m,是设计轮压250 kN/m的2.55倍。但设计轮压下地基变形已达到39.67 mm,逼近规范要求值,充分体现出变形控制是地基设计的主要因素。 相似文献
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以阳江某重力式码头后轨道基础为工程实例,通过对常用轨道基础结构的分析论述,提出一种组合型轨道梁结构,解决轨道式起重机重载作用下,弹性地基梁使用期沉降调节难度大的问题。基于文克尔假设,采用有限元软件Midas Civil对地基梁、钢轨、轨枕等进行计算分析,结果满足工程使用要求。组合型轨道梁结构设计合理,与常规方案对比,其结构综合性能优、经济性能较好。组合型轨道梁结构的应用研究可供类似工程参考借鉴。 相似文献
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常规的实体斜坡式轨道基础占用堆场面积较大,为节省占地面积,综合考虑工程地质条件、各专业设施的安装、使用和后期维护,经多方案比选最终选用梁板架空式轨道基础结构方案,将附属设施、堆场内的排水沟与轨道基础合并布置,不仅可以有效利用堆场空间,而且方便施工和后期使用,综合经济效益明显,可为类似工程提供参考和借鉴。 相似文献
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就高桩码头的30种钢筋混凝土轨道梁和70种先张法预应力混凝土轨道梁的计算结果,对其梁高和排架间的关系,预应力钢筋合力点的位置、梁的最大挠度进行了研究,提出了建议和有关计算图表。 相似文献
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论述码头门机轨道梁的施工方法和维护工艺,并对今后的设计、施工提出建议,以缩短门机轨道梁的维护周期,保证设备的良好工作状态。 相似文献
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预应力简支箱形梁结构稳定、截面刚度大、抗扭性能好、质量小、节约材料用量,但在码头中的应用少于铁路和公路工程。针对码头工程中预应力简支箱形梁设计中存在的问题,结合工程实例,对箱形梁的结构选型、使用要求、内力计算、截面配筋及应力验算等设计要素进行分析。结果表明,码头轨道梁采用后张预应力单箱双室简支梁,能够满足大跨径、大荷载的使用要求,从而对大型深水泊位的方案选择、平面布置、结构选型等起到一定的优化作用。 相似文献
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用宽支承方式计算高桩梁板式码头上的轨道梁 总被引:1,自引:1,他引:1
文章提出了轨道梁的“宽支承”概念及其计算基本原理;计算中考虑施工过程对恒载作用效应的方法;对不同支承条件下的计算结果作了比较;对《高桩码头设计与施工规范》(JTJ291-98)中的纵梁计算跨度提出了修改建议。 相似文献
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国务院发布的《粤港澳大湾区发展规划纲要》明确提出,将加快粤港澳大湾区基础设施互联互通,构建现代化的综合交通运输体系,提升珠三角港口群国际竞争力。内河航道整治工程规模、数量均处于明显上升趋势,特别是“十四五”规划的实施,广东省航道建设全面开展扩能升级建设。基于此,本文结合工程实例浅谈监理人对疏浚工程质量控制的关键要求,围绕工程技术要求探究疏浚工程监理工作质量控制措施及方法,以期为相关作业提供有效参考。 相似文献
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本文从门式墩现浇盖梁支架设计、模板控制、混凝土浇筑顺序、预应力张拉控制等方面介绍了珠三角地区软基地段城际轨道门式墩现浇盖梁施工技术. 相似文献
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在软土地基上设计桩基轨道梁,桩基的长度和间距直接影响轨道梁的安全和工程造价。如何获得既满足轨道梁沉降控制要求又经济合理的桩基长度,成为该类工程的主要技术问题。考虑轨道梁刚度和桩基刚度共同作用,研究桩基未进入坚硬持力层的桩基式轨道梁受力模式,采用明德林桩基沉降计算方法,分析不均匀沉降对软土桩基式轨道梁受力的影响,提出切实可行的不均匀软土地基上轨道梁沉降控制的设计方法。 相似文献
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桩基支撑轨道梁是具有弹性支座的连续梁结构,计算发现并非轨道梁尺寸越大,结构就越安全。设计参数相近时不同项目采用的轨道梁尺寸及桩基布置有较大差异。对此,从桩基竖向抗压刚度、桩距、轨道梁刚度3个方面进行轨道梁内力分析。结果表明当荷载和桩基布置确定时,存在一个最优梁高,使得轨道梁钢筋用量最小。进一步分析可知,当荷载和梁长度一定时,轨道梁的内力分布与桩和梁的相对刚度有关。在设计桩基支撑轨道梁时需试算出最优相对刚度,可使内力分布更合理且节省工程造价。同时,基于工程实例给出不同桩距下的最优相对刚度区间,可为类似项目的设计提供参考。 相似文献