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为应对传统动态需求下单一车辆配送成本高、时效差等问题,通过共享地铁剩余运能将地铁网络融入城市末端配送网,提出基于地铁和货车联运的动态选点-路径问题。从联合运输配送成本最小化角度出发,考虑动态需求、客户服务时间窗、多转运点接送等因素,构建地铁转运点选择、货车调度以及接运配送路径的两阶段动态选点-路径整体优化模型。针对模型特征,设计“初始阶段+动态阶段”的两阶段启发式算法,将Mark-Sweep算法和蚁群算法相结合求初始解,再设计双层启发式集成算法求动态解,为提高算法的求解质量和效率,外层遗传算法采用矩阵编码结构并通过截取掩码方式改进交叉变异算子,内层蚁群算法采用关键值编码结构并改进多点接送概率选择操作,通过内外层信息交互实现选点和路径的集成优化。最后结合不同算例验证模型与算法的合理性及有效性。结果表明,基于地铁和货车联合运输开展动态配送,不仅能有效提高配送时效性和精准度,而且能使配送成本降低约18%。 相似文献
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《铁道科学与工程学报》2020,(7)
为提高响应型接驳公交运行效率,提出响应型接驳公交系统多车场协同运行、多车型协调调度、线路与调度协调设计的思想。引入虚拟车场将多车场设计问题转换为单一车场设计问题;建立混合需求问题的两阶段法来分阶段处理预约需求和实时需求;构建预约需求下车辆路径与调度的协调优化模型及其求解算法。计算结果表明:在给定相同的预约需求和混合需求下,与独立运行相比,协同运行的总费用分别降低了8.6%和13.0%,车辆总运行时间分别减少了5.7%和12.5%;多车场的协同运行有效地提高了运营效率。小型车比例增加50%,大型车比例同时减少50%时,系统总费用的变化率在独立运行和协同运行下分别达到11.2%和5.9%,车型比例对系统总费用具有显著影响。 相似文献
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未来的全IP移动通信系统能够提供多种不同QoS要求的业务,资源调度对保证QoS和提高资源利用效率起关键作用。动态规划方法可以求解满足QoS保证的最优调度,但是它对运算速度和存储容量要求很高,难以在实际中应用。为此本文提出一种比例资源调度算法,将QoS保证映射为接纳控制阶段的比例资源分配。由于信道的相关特性已经在接纳控制阶段进行了考虑,而且资源分配比例是时不变的,因此将动态规划问题简化为线性规划问题。文中采用吞吐量最大化调度作为比较基准,仿真了比例资源调度算法的性能,结果表明:由动态规划转化为线性规划带来的性能损失很小;另外当平均信噪比较小时,调度增益较大,并且调度增益随用户数的增加而增大。 相似文献
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《现代城市轨道交通》2015,(3)
根据城市轨道交通物资配送的特点,研究建立了城市轨道交通物资总库布点优化计算平台系统,平台通过对百度地图API(应用程序接口)二次开发进行配送路径的规划,结合层次聚类算法能够快速地进行物资总库布局的优化计算,实践证明该平台具有良好的适应性和应用推广价值。 相似文献
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赵树林 《铁道物资科学管理》2002,20(4):18-19
物资供应配送制是一种由上级物资部门组织货源,根据施工单位的用料要求,按质按量及时有效地负责送货到现场的一种物资供应方式。其优点是:①有利于集中管理,发挥整体优势,节约人力和财力;②施工单位只负责物资的验收、保管和使用,可以把主要精力全部用到施工生产上;③有利于物资的调度调剂,互通有无,做到物尽其用,减少总体库存,加速资金周转;④有利于做到分工明确、专业对路。实行物资供应配送制可以节约总体费用,提高整体经济效益,充分利用库存资源。1实行物资配送制必须坚持主渠道的原则物资供应主渠道与配送制是相辅相成… 相似文献
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为改善铁路沿线职工生活条件,基于25G型DC 600 V行李车设计了一种可以在多种供电方式之间转换的生活物资配送车。从主系统、辅助系统和布线3个方面设计供电系统,从布局和重要吊装结构强度分析2个方面设计车下悬吊件,简要介绍车上功能区设计。经过改造设计,该车可编挂在目前既有供电制式的铁路客运、货运列车编组中,满足铁路沿线职工日常生活物资和抢险救灾物资的配送需求。 相似文献
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