汽车用热塑性弹性体综述

<正>热塑性弹性体(TPE)兼具塑料的可塑性和橡胶的弹性,是最近几年来发展较快的一种高分子材料。由于其可回收、污染小、机械性能好等特点,TPE材料越来越多地应用在汽车上。本文主要详细介绍了热塑性弹性体的分类、性能及其在汽车上的应用等,并对国内的热塑性弹性体材料在汽车上的发展前景作了简要分析。热塑性弹性体(Thermoplastic Elastomer,以下简称TPE)是一类兼具橡胶弹性和热塑性塑料熔体     

非发泡型聚氨酯材料在汽车上的应用

汽车上除了使用常见的发泡聚氨酯材料制作零件外,还大量使用非发泡聚氨酯材料,如热塑性聚氨酯弹性体、聚氨酯灌封材料、聚氨酯涂料和聚氨酯胶粘剂等。这些新型材料的应用,使汽车的行驶安全性和乘坐舒适性都得到了很大程度的提高。     

热塑性弹性体在汽车行业的应用进展

介绍了热塑性弹性体(TPE)材料低密度、高强度、加工简便、美观舒适、无毒无害和能回收利用等特点,以密封条、内饰表皮、汽车内饰件、护套、安全气囊盖板、电线防护、保险杠和外装件为例说明了聚烯烃弹性体(TPV)、聚酯弹性体(TPEE)和聚氨酯弹性体(TPU)等材料在汽车行业的传统应用,较为详尽地阐述了热塑性弹性体材料在涡轮增压管路、载货车外进气风道、运动型密封罩、紧固件和堵塞、减振件、输油/输气管、密封件、透明油杯、动力转向管、同步齿形带和密封垫片等方面应用的最新进展情况。     

热塑性弹性体及其在汽车上的应用

本文介绍了热塑性弹性体及其在汽车上的应用情况。由于热塑性弹性体具有具备塑料和橡胶的特性、成型简便、材料便于再生利用等特点，已在汽车保险杠和内饰方面取得广泛应用，将来作为汽车轻量化、减少环境污染的材料会有更大的发展前途。     

巴斯夫将在沪新建聚氨酯缓冲块生产基地每年可满足500万辆汽车之需

巴斯夫日前宣布，2010年初将在上海建立一个新的聚氨酯橡胶弹性体Cellasto生产装置，预计年产量可以满足500万辆汽车的需求。此举旨在建立贴近客户的供应基地，为不断增长的中国汽车市场提供服务。继广东南沙和日本丰桥（Shinshiro）之后，上海将成为巴斯夫在亚洲生产、开发车用聚氨酯缓冲块的第三个基地。     

汽车用橡胶及热塑性弹性体轻量化技术应用分析

介绍了目前橡胶和热塑性弹性体材料在汽车上的应用情况,以门窗密封条和传动轴防尘罩为例说明了以热塑性弹性体替代传统橡胶而获得的轻量化效果,以进气软管、减振器缓冲块和轮胎的实例证明结构优化是实现零部件轻量化的另外一项重要措施。     

热塑弹性体材料在汽车零部件上的应用

热塑性弹性体是兼有热塑性塑料的加工成型的特征和硫化橡胶的橡胶弹性性能的一类材料的统称热塑性弹性体材料因其具有优异的物理性能、良好的加工成型性、低廉的价格以及可重复加工等特性，特别适用于汽车零部件的制造，因此正在越来越广泛地替代部分硫化橡胶应用于汽车零部件的制造，从而达到提高汽车零部件的质量及降低整车成本的目的。     

等速驱动轴万向节防护套的研制

本文简述了新材料热塑性弹性体：山都平热塑性橡胶的特点，发展与应用。论述了用该材料研制等速驱动轴万向节防护套的先进性，通过试验证明该材料性能优于氯丁胶等一般橡胶，工艺先进，无污染代替进口件，实现了国产化。在汽车上应用的前景是非常广阔的。     

提高汽车零件质量和加工工艺的新理念与新材料（续）——汽车用TPV材料

新型汽车专用弹性体材料 粘接类产品——拐角和端头粘接 应用 两个挤出产品（橡胶、TPE或其中之一）间的成型密封;     

发展中的汽车工业用氯醇橡胶

合成材料是汽车制造业的主要原材料之一。尤其近年来国内外汽车设计方面要求重量轻、用材省而耗油低的运输工具,这样势必对汽车零件用材提出性能更好的要求。合成材料,特别是合成橡胶只有不断更新、寻求性能好、价廉的胶种才能满足发展着的汽车制造业的需要。汽车工业对橡胶制品(小型)的要求是耐油、耐热、耐寒、耐老化,即在条件恶劣的情况下能长期使用。大家知道,过去一般的耐油橡胶有聚硫橡胶、聚丙烯酸酯橡胶、聚氨酯橡胶及丁腈橡胶。它们较多的用作耐油密封件,如有唇型油封、O 型圈和垫片等。这是由于橡     

热塑性弹性材料在进气系统中的应用研究

热塑性弹性体材料既拥有类似塑料的可塑性,又具有类似橡胶的弹性,因此热塑性弹性体在汽车制造工业中得到迅速的发展。文章调研了全动态硫化型热塑弹性体(TPV)材料性能和应用现状,并对不同硬度等级的TPV进行了较为全面的性能测试,分析了其在进气系统中应用的可行性,同时将其在轻卡空滤器出气管路上进行了试用,结果表明其耐压、密封、老化等性能完全满足整车使用要求。     

热塑性弹性体在汽车工业中的应用

简要介绍了热塑性弹性体（TPE)的发展，重点介绍了热塑性弹性体相对于传统橡胶、塑料的优缺点以及TPVs在汽车上的应用，特别是在汽车密封条方面的应用。     

热塑性弹性体在汽车工业中的应用

简要介绍了热塑性弹性体（TPE）的发展，重点介绍了热塑性弹性体相对于传统橡胶、塑料的优缺点以及TPVs在汽车上的应用，特别是在汽车密封条方面的应用。     

热塑性弹性体在汽车工业中的应用

简要介绍了热塑性弹性体(TPE)的发展，重点介绍了热塑性弹性体相对于传统橡胶、塑料的优缺点以及TPVs在汽车上的应用，特别是在汽车密封条方面的应用。     

聚氨酯塑料在汽车中的应用及发展前景

聚氨酯(PU)材料是汽车上应用最多、最广泛的化工材料之一。据有关资料介绍,在美国,聚氨酯在汽车上的应用超过其他车用塑料材料；在德国,聚氨酯的用量仅次于PVC,在日本和中国,聚氨酯在汽车用塑料的品种中排列第     

聚氨酯材料在汽车上的应用及发展状况

重点阐述了聚氨酯泡沫塑料、弹性体、轮胎、胶粘剂在汽车上应用的部位、作用、性能特点、制品结构形式以及成型工艺等内容，简要介绍了聚氨酯制品发展过程中相关新产品、新工艺的最新情况。     

聚氨酯材料在我国汽车工业中的应用前景

聚氨酯(PU)的原料是多元醇和多异氰酸酯,因主要原料的多样性、辅助原料及加工方法不同,可制得多种不同类型的产品。例如,各种浇注、热塑和混炼型橡胶、泡沫、油漆、胶粘剂、合成革、弹性纤维、水系PU喷涂料、PIM(反应注射成型)制品、IPN(互穿聚合物网络)材料、声纳橡胶及记忆性功能材料等。PU具有优异的性能,在汽车工业的内、外装饰和作为功能性材料的应用日益广泛。 泡沫是我     

底盘橡胶部件低温特性的试验研究

鉴于目前对低温环境下汽车性能与底盘橡胶部件特性关系的探索较少,本文中以某轿车的后纵臂轴套为例,重点对橡胶部件在不同状态下的低温特性进行试验研究。结果表明,低温对橡胶部件动态特性的影响较大,故建议在进行整车性能调校时应充分考虑底盘橡胶件的低温特性。     

巴斯夫:加强特性材料本地化生产

日前,巴斯夫特性材料业务部三大重点扩建项目在上海浦东基地顺利展开,包括工程塑料Ultramid~()(聚酰胺,PA)、Ultradu~()(聚对苯二甲酸丁二醇酯,PBT)产能扩建、ElaStollan~()热塑性聚氨酯弹性体(TPU)产能扩建,以及CellaSto~()微孔聚氨酯弹性体)技术中心和产能扩建。     

橡胶制品在客车制造中的应用

随着汽车工业发展速度不断加快．汽车用橡胶制品的技术与市场越来越受到人们的关注．各种新材料、新技术正在代替许多传统的塑胶材料,推动市场进一步发展。使橡胶制品特别是橡胶密封条、装饰条在客车生产中应用极为广泛。客车用橡胶制品主要起密封、减震和装饰作用．有些橡胶制品还可作为汽车的结构件（例如橡胶铰链、乘客门防夹密封橡胶条、气囊等等）。