现代汽车电子技术应用与发展趋势

随着汽车工业与电子工业的不断发展，在现代汽车上，电子技术的应用越来越广泛。今天的汽车已经逐步进入了电脑控制的时代。国外专家预测未来3-5年内汽车上装用的电子装置成本将占汽车整车成本的25％以上，汽车将由单纯的机械产品向高级的机电体化产品方向发展，成为所谓的“电子汽车”。     

汽车电子技术的应用状况与发展趋势

随着汽车工业与电子工业的不断发展,电子技术在现代汽车上的应用越来越广泛,使今天的汽车已经逐步进入了电脑控制时代。国外专家预测,未来3～5年内,汽车上装用的电子装置成本将占汽车整车成本的25%以上,汽车将由单纯的机械产品向高级的机电一体化产品方向发展,成为所谓“电子汽     

汽车工业是综合性工业

汽车工业是一个庞大的社会经济系统工程，与普通产品不同，汽车是一个高度综合的产品，由成千上万个高精度的零部件组成，这就决定了汽车工业与各行业有广泛的联系，需要组织专业化协作的社会化大生产，需要相关工业产品与之配套。汽车产品涉及众多工业部门，如冶金、有色金属、机械、电子、石油化工、化学、轻工、建材、纺织等部门，汽车产品与这些部门的协作配套密切相关。所有的相关产业，构成了汽车工业发展的外部环境，作为国民经济发展的支柱产业，汽车工业的发展，会带动相关产业的发展，反过来，相关产业的发展，又会促进汽车工业的发展与技术进步。     

世界汽车电子产业发展现状及趋势

经过100多年的发展，汽车产品在机械结构方面已经非常完善，靠改变传统的机械结构和有关结构参数来提高汽车的性能己临近极限。由于日益增强的安全、节能与净化要求和激烈的市场竞争，汽车工业还须不断研发新技术，特别是电子技术的不断发展，为汽车新技术发展提供了重要的技术手段。汽车电子技术的应用从早期的电子燃油喷射、电子点火控制系统，     

基于Pro/ENGINEER的仿真技术在汽车设计中的应用

在汽车工业迅猛发展的今天，汽车产品推陈出新的速度越来越快，加快汽车新产品的开发速度已成为汽车行业竞争的重要手段之一。传统的设计制造需要经过反复的修改和试装配，致使产品的开发周期较长，研发成本较高，现已远远不能满足当今市场竞争的需求。     

汽车工业是综合性工业

汽车工业是一个庞大的社会经济系统工程，与普通产品不同，汽车是一个高度综合的最终产品，由成千上万个高精度的零部件组成，这就决定了汽车工业与各行业有广泛的联系，需要组织专业化协作的社会化大生产，需要相关工业产品与之配套。汽车产品涉及众多工业部门，如冶金、有色金属、机械、电子、石油化工、化学、轻工、建材、纺织等部门，汽车产品与这些部门的协作配套密切相关。所有的相关产业，构     

关于我国汽车零部件工业发展的几点思考

党的十六大报告确立了全面建设小康社会的宏伟目标，这一目标的实现需要发展汽车工业来拉动内需、带动国民经济持速、快速增长。汽车零部件工业是汽车工业的基础．其强弱是关系到我国汽车工业能否健康快速发展的太问题。随着国际汽车工业格局的词整变化、生产及管理方式的改进、产品更新的加快、汽车法规的完善，国际汽车零部件工业竞争呈现出日益加剧的趋势：     

实施汽车召回 促进健康发展

我国将于2004年10月1日开始实施缺陷汽车产品召回制度，这表明我国汽车工业成长将转入一个新阶段。实施得好，将使我国汽车工业更加健康和成熟。     

汽车产品可靠性工程及其构建

汽车是由几千个零部件组成的复杂产品,其产品可靠性十分重要。与先进国家相比,中国汽车产品的可靠性水平还相当低,甚至成为中国汽车工业迅速发展的重大障碍。随着中国加入世界贸易组织及汽车召回制度的推行,将迫使企业将可靠性工程作为重要的研究课题。本文将介绍汽车产品可靠性工程的概念、正确处理可靠性工程三大关系以及如何构建可靠性工程。     

在竞争中合作、在融合中发展

众所周知，中国应该是当今世界上汽车产品的需求和消费最后也是最大的市场，那么最大的现实和潜在的需求吸引了世界汽车工业的巨头纷纷登陆中国，展开激烈的竞争和蚕食，国内市场已经国际化这已是不争的事实了。代表中国汽车工业以及零部件工业的并非是免费的午餐，汽车零部件面临着生存的巨大压力，也面临着难得的发展机遇，面对世界汽车业在中国的战略，特别是零部件巨头企业在中国的渗透策略，面对关税的调整、行业的重组等等诸多竞争因素的变化，中国汽车工业尤其是作为工们零部件业将如何应对，如何选择自己的生存与发展的道路。     

浅论我国商用车的发展

加入wTo后，中国汽车工业面临着很大的压力，但也有相对优势部分，那就是商用汽车。中重型载货汽车从生产规模、产品成本等方面均具有一定优势，基本能满足国内市场需求。劳动力密集的某些改装车、专用车也具有一定的竞争力。农用车、微型车则更是具有中国市场特色的优势产品，这些产品在中国的汽车市场上已占据优势地位，产品档次也符合我国的消费水平，在有效保护期内，生产规模会进一步扩大，成本将进一步降低。因此，商用车将是中国汽车工业中相对生存能力较强的产品。但也必须看到，我国商用汽车的技术水平和质量档次不高，不能满足用户日益提高的要求，因此，同国外大厂商进行合资或合作以提高产品的技术水平是不可避免的。     

建立汽车产品认证制度势在必行

介绍了欧美，日及澳等地区和国家的认证制度概况，对我国建立产品认证制度的历史进行了回顾。在１９９２年，由国家技术监督局批准成立了中国汽车产品认证委员会（ＣＣＡＰ）。对汽车产品实行质量认证，不仅促进我国汽车产品质量提高和汽车工业技术的进步，而且有利于统一协调国这各部门管理工作，促进社会主义商品经济和国际贸易的发展。     

实施召回 促进发展

我国将于今年10月1日开始实施缺陷汽车产品召回制度，这表明我国汽车工业成长将转入一个新阶段。实施得好，将使我国汽车工业更加健康和成熟。     

西门子威迪欧进军中国汽车导航业

汽车导航在国外汽车工业发达国家特别是日本已经相当普及。在我国，汽车导航业依然是个新兴产业。但随着汽车工业的发展，个人消费水平的提高，汽车导航必将走人越来越多人的生活。中国导航市场的巨大潜力也吸引了越来越多企业的加入。在日前举行的“2005上海国际导航产业化与科技发展论坛暨国际个人导航与娱乐产品展示”上，西门子威迪欧宣布2006年将正式进军中国汽车导航业而且在建立交通信息平台，伽利略计划、北京奥运、上海世博等方面积极地与中国政府和相关单位进行合作。     

沿长江七省市汽车工业现状及其特点

长江流域七省市是我国汽车工业最发达的地区之一，该地区汽车工业的状况和特点，基本能够反映出我国汽车工业的特点。目前，该地区汽车工业发展迅速，但产品结构和组织结构各有不同；汽车企业的经济规模和专业化水平有所提高，跨地区协作也正在发展，汽车制造企业和零部件企业的内制率逐年下降，零部件工业中“小巨人”企业已开始出现，该地区汽车企业积极推进改革，现代企业制度在逐渐形成，目前整车市场已呈卖方寡占竞争，但不太稳     

我国汽车工业与世界水平的差距比较和对策探索

本文对我国汽车工业从产业结构，产品结构和产品水平，产品开发能力等方面作了分析，并与国外汽车工业作了比较，最后从推进现代企业制度的实施、集资，培养自主开发能力方面，提出了振兴我国汽车工业的对策和建议。     

未来汽车电子技术的应用与发展趋势

随着社会的发展，人类对汽车的性能和环保提出了更高的要求。传统的机械装置已经无法解决某些与汽车功能要求有关的问题，因而将逐步被把电子技术和汽车融为一体的现代汽车电子控制技术所取代。电子控制技术正被极大地应用于汽车的各个方面，它不仅能提高汽车的动力性、经济性和安全性，改善行驶的稳定性和舒适性，推动汽车工业的发展，还为电子产品开拓了广阔的市场。因而发展现代汽车电子控制技术、加快汽车电子化速度是进一步启动和振兴汽车工业的重要手段。     

浅议汽车型式认证

依据国家汽车工业产业政策，政府行将对汽车产品（含制造，进口，销售，维修和使用）实施型式认证制度，以将汽车的安全性，废气排放与噪声，能源消耗纳入强制性管理的轨道。本文在概述ＩＳＯ所倡导的八种认证制度基础上，分析汽车型式认证与现行“质量认证”的区别，以及型式认证对促进汽车技术进步与机动车管理的重要意义。     

我国重型载货汽车及其市场变化浅谈

我国自1958年提出发展重型载货汽车以来，重型载货汽车工业经历了从无到有、从小到大的艰难发展历程。经过几十年的发展，国内重型载货汽车产品取得了重大的成就。     

国际汽车工业的技术发展现状与我们的对策

８０年代以来，借助于电子计算机与集成电路技术的飞速发展，世界汽车工业在产品技术和生产工艺技术方面有了空前的、长足的进步。本文作者从汽车技术发展趋势与汽车电子技术的发展、汽车环境技术的发展趋势，以及汽车生产工艺技术的发展状况等方面对国际汽车主发展现状作了论述，指出了我国汽车工业与其差距，并提出了中国汽车工业提高国际竞争力的技术对策。本刊将从本期开始陆续进行报道。