美研发超级节能微型芯片

美国密歇根大学开发出一种超级节能微型芯片，在正常工作模式下耗电量是普通芯片的十分之一，在“睡眠模式”下用电量则低至三万分之一。     

压缩空气供应管理的低碳运行探讨

本文针对压缩空气利用率低、空压机房用电量大幅增长的状况开展调研分析工作,从使用压缩空气的区域、时间、打磨人数的统计调查入手,运用统计分析技术剖析问题并制定切实可行的节能方案。     

第一产业用电量统计分析与预测思路探讨磁

在对第一产业用电量与农村居民用电量分析研究的基础上,提出合并电量预测构想,并建立了合并电量预测模型,算例结果表明,该模型预测结果合理有效。该模型以在安徽省中长期负荷预测研究与管理应用系统中得到实现,具有很高的实用价值。     

12月份珠江航运经济运行情况简述

<正>在一向被认为反映宏观经济变动情况晴雨表之一的社会用电量11月出现"暴增"之后(全国全社会用电量11月环比增长4.77%,同比增长27.63%),预计12月份社会用电需求继续增速加快。水运大宗货物煤炭、水泥、矿建材     

国内船舶买卖行情述评

货船 11月26日至12月7日，由于进入冬季，取暖用电量增加，使电煤消耗回升，但由于煤炭整体库存量仍然非常大，业界对煤炭消耗量仍持谨慎态度，导致沿海煤炭运输价格上升幅度受窄。临近年底，船舶买卖市场的传统旺季也随之到来，     

集装箱码头高杆灯使用管理及建议

正高杆灯是集装箱码头的主要辅助设施,一般安装于码头通道和堆场,为装卸作业、安全监控提供照明,平均照度约为15 lx。高杆灯功率较大,夜间使用时间较长,导致耗电量较大,是影响集装箱码头用电量的主要因素之一。本文基于集装箱码头高杆灯的实际使用情况,结合大量统计数据,得出高杆灯最早和最晚开启时间、最长照明时长、最大用电量等具有实际指导意义的结论,从而建立高杆灯用电量的数据集模型,并据此提出高杆灯使用管控     

新型光源LED用于港口照明

国家十分重视照明领域的节能,绿色照明被列入我国中长期节能大课题之一。通过新型光源LED与传统气体放 电灯在节能和技术、经济等方面的对比,结合港口照明的特殊性,探讨LED用于港口照明的可行性、合理性,使其对绿色 照明、节能减排发挥积极作用。     

三菱重工将开发低燃料成本船舶

三菱重工下属造船厂决定开发新一代低燃料成本船舶，建造渡船将在2011年全面转换。除了重新研究驱动方式和船型，还在船内采用降低用电量等节能技术，将实际燃料费用降低30％。由此每艘船舶的平均建造价格预计将上涨10亿日元，但随着燃料成本的上涨加速，低燃料费用船舶的需求会增加，所以该厂做出了此决定。传统的船舶驱动方式是双螺旋桨方式，为了减少水阻力，三菱重工将双螺旋桨驱动方式改变成主螺旋桨和电气驱动的辅助螺旋桨的组合方式。     

起重机节能技术概述及展望

工业能源消耗非常之大,其中起重机械是用能大户,但其能源的利用率普遍偏低,文中就国内近十几年发展起来的节能技术进行概述,包括有燃油驱动改电力驱动节能技术技术;发动机技改方案;混合动力技术;变频控制技术;起重机轻量化技术,并总结起重机节能所体现的社会意义及科学意义,最后对起重机节能发展趋势提出展望。     

基于多属性综合评价法的港口节能减排水平评价*

客观综合地对港口节能减排水平进行分析和评价是实现港口节能减排的必要条件,针对港口节能减排水平评价指标之间的排序优势性,以及评价指标的多样性等特点,采用指标序优势多属性综合评价法,利用指标排序确定各权重系数,并对5大港口进行了实证分析评价,评价的结论基本符合港口节能减排水平的现状,该方法具有可操作性和实用性。     

盐田国际龙门吊节能见成效

盐田国际集装箱码头拥有57台岸吊和196台龙门吊，是超大型集装箱船舶在华南地区首选的良港，马士基航运、长荣、现代、东方海外等船公司都已成为该公司主要客户，其用能消费主要是电和油。随着盐田港区三期工程的展开，用电量和用油量大幅上升，2006年，该公司用电量超过5000万千瓦时，油耗达3500万升。     

船舶辅机电气设备节能技术研究

节能技术是缓解当前能源紧张形势的重要途径,也是造船及航运业的研究热点.本文针对船舶辅机耗电量大影响续航力的问题,从应用永磁电机以提高船舶辅机电动机效率,电机运行时实施变频调速以及辅机能量需求管理3个方面,详细阐述了船舶辅机电气设备节能技术,并对其所能带来的节能效果进行分析.分析结果表明,推广船舶辅机电气设备节能技术的应用能带来明显的节能降耗效果.文章的最后对船舶辅机节能技术的应用前景进行了展望.     

不是玻璃不是钢

<正>1.电气火灾为何多发随着科学技术的进步,人们生活和生产、工作条件的改善,用电设备品种和用电量迅速增加,电气火灾越来越突出。据统计,电气火灾已成为危害人身及财产安全最大的威胁。电气火灾之所以频发,主要有以下原因。1)因电气线路故障、老化、破损所致;2)由电气设备故障而引发;3)盲目增加用电设备,以及用电量剧增,导致严重超     

探寻绿色航行之路

靠技术进步节能空间大自上世纪80年代始,青岛远洋运输有限公司(简称"青远")就针对公司老旧船主机工况日益薄弱、热效率降低等问题,加强与科研部门的联系和合作。公司瞄准国际船舶、航运企业最新技术的发展动态,结合每一艘船舶的实际情况,陆续采取了主机增压器节能技术改造、调整主机压缩比、螺旋桨削边、加装船尾导流罩和补偿管节能装置等节能     

谈气层减阻在矿砂船上的应用前景

国际海事组织的立法和商业节能减排的双重驱动,为船舶节能减排技术带来了深度革新的契机。研究表明,大、中型油轮和散货船仅靠现有的船型优化、主机优化以及安装常规水动力节能装置等手段难以达到船舶能效设计指数（EEDI）下降30%以上的第3阶段技术指标,而气层减阻作为先前仅适用于高速船舶的技术再次迎来了突破性进展。气层减阻单项技术的应用可以实现节能10%以上,是最有发展前景的新型节能技术之一。文章针对性地研究了气层减阻技术在低速矿砂船上的应用,阐述了气层减阻技术的优势与应用前景。     

财政部十项重点工作支持新能源发展和节能减排

一是大力支持风电规模化发展,在做好风能资源评价和规划基础上,启动大型风电基地开发建设,建立比较完善的风电产业体系。二是实施“金太阳“工程,采取财政补贴方式．加快启动国内光伏发电市场。三是开展节能与新能源汽车示范推广试点,采取财政补贴方式,鼓励北京、上海等13个城市在公交、出租等领域推广使用节能与新能源汽车。四是加快实施十大重点节能工程,支持企业节能技术改造．推进大型公共建筑和既有居住建筑节能改造．鼓励合同能源管理发展。     

德国领先科技助石油化工换热器实现节能高效清洁-德国凯驰超高压清洗机应用

石油化工行业是个高能耗,高污染的行业.目前,国家环保部对工业企业环保的要求正不断的提高,各石油化工企业面临对节能、环保控制的压力也越来越大.2010年底,随着各国家重点电力企业与国家环保部正式签署“十二五”节能减排目标责任书后,中石油、中石化、中海油等国内重点石油化工企业也与国家环保部正式签署了“十二五”节能减排目标责任书.     

船舶高效焊接设备的选用趋势

据统计,造船焊接用电量占船体建造总用电量的70％,船厂焊接设备的技术状况及构成比例对电能利用率影响极大。据有关资料介绍,在相同焊接规范下,熔化一吨焊缝金属,交流焊机耗电 3970度,整流式焊机耗电4830度,旋转式直流焊机耗电6300度(交流焊机比旋转直流焊机节电56.9％,比整流式焊机节电17.8％)。CO_2焊机与手工弧焊机相比,可节电50％。旋转式直流弧焊机不仅效率低,而且噪音污     

集装箱轮胎吊“油改电”技术在港口节能减排中的应用

为了解决轮胎吊(RTG)油耗高、噪声大、污染环境等问题,国内许多港口对集装箱堆场的RTG进行了"油改电"改造。结合上港集团外高桥港区码头作业系统节能减排改造示范工程,论述了几种常见的RTG"油改电"接电方式,并对适合上海港外高桥港区特点的高架滑触线RTG"油改电"关键技术及节能减排效果进行分析,总结其在港口节能减排中的良好效果。     

船舶电力系统自动化节能控制技术改进研究

由于传统的电力系统节能控制技术,难以响应实时电力能源需求的动态变化,导致其存在控制误差大问题,为此对传统船舶电力系统自动化节能控制技术进行改进设计。根据船舶电力系统的硬件结构和自动化运行方式,搭建船舶电力系统数学模型。在该模型下动态计算电力系统能源消耗,并结合计算结果改装控制器设备,进而实现对船舶电力系统的自动化节能控制。通过与传统节能控制方法的对比,发现改进控制技术的控制误差有所降低,且能够有效的降低船舶电力系统的实际能源消耗量。