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船员是船舶营运中最能动的因素,其素质和行为直接关系到船舶安全.在水上交通日益发达的今天,船员因素已上升为水上交通事故的首要因素.据国际海事界权威统计,船员因素导致船舶事故比例为:搁浅90%,火灾爆炸70%,碰撞96%,触损70%.对长江1995-1999年事故原因调查显示,75.3%都归结为人为因素.2001年江苏海事局辖区所查处的3 103起海事违法案件中,有2 496起是由于船员法律意识淡薄、综合素质不高所致,占事故总数的80%.因此,加强船员管理、完善船员管理体系显得十分重要. 相似文献
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1《船员条例》简介《船员条例》(以下简称《条例》)共有八章七十三条,分别是总则、船员注册和任职资格、船员职责、船员职业保障、船员培训和船员服务、监督检查、法律责任和 相似文献
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在《中华人民共和国船员条例》中对此有明确的规定:年满18周岁,符合船员健康要求,经过船员基本安全培训,并经海事管理机构考试合格的,就可以申请领取船员服务簿,注册为船员。 相似文献
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船员通过理论考试后,还必须经过船上培训或船上见习,具备相应见习资历后才能申请签发适任证书,这是履行STCW78/95国际公约以来现行船员考试发证制度与过去规定的最大不同。经过近十年的深入实施,船上培训工作不断得到规范和加强。但在实践中也发现,由于各种原因,船上培训管理工作出现了诸多问题和不足,本文试从船上培训工作的实际出发,分析造成各种问题的原因并提出建议。 相似文献
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通过对船员培训机构开展日常监督检查的必要性进行分析,对当前对船员培训机构的日常监督检查现状及存在问题进行总结,提出日常监督检查规范化的建议,从而实现监督检查的目的。 相似文献
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随着国民经济持续高速发展和经济全球化进程逐步加快,中国航运业不断走强,船员数量稳步增长。航运业担负着中国45.8%的全国货物周转量和93%的对外贸易运输任务。船员适任能力的高低,直接影响着航运的安全和海洋的清洁。加强船员适任能力管理,既是保证船员素质的方法,也是防止航运事故的途径。 相似文献
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加强培训 打造高素质船员 总被引:1,自引:0,他引:1
世界海事组织决定将2010年世界海事目的主题定为“世界海员年”,以表彰海员对人类可持续发展所作出的巨大贡献。船员已越来越受到社会各界的广泛关注。当今航运市场高级船员紧缺,各国船东纷纷将目光转向整体素质高、适任能力强的中国船员,期望中国能够提供大量高素质船员以满足国际市场需求。加强船员培训,提高船员素质,保障船员权益.已成为社会各界的共识。 相似文献
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海船船员管理途径探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
根据海船船员培训、发证和值班的国际公约(STCW)、国家及部颁质量规则,探讨了海员管理的有效途径,并结合目前个体零散船员增多的趋势,提出了对社会零散船员管理的几点建议。 相似文献
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新版《中华人民共和国船员培训管理规则》简析 总被引:1,自引:0,他引:1
新颁布的《中华人民共和国船员培训管理规则》已于2009年10月1日起正式实施。阐述新培训规则产生的背景,比较新旧培训规则的差别,指出新培训规则的优点。 相似文献
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加强安全意识教育 提高船员培训质量 总被引:3,自引:0,他引:3
国际组织通过大量的调查统计,得出的结论表明:80%以上的安全事故是由于人为因素所造成的.就水上安全事故方面的统计和分析也表明,人为因素造成直接或间接的船舶安全和污染事故超过事故总量的80%.如果船员平时对安全问题有足够的重视,正常情况下一切按规程操作,在紧急情况下处理措施得当,80%以上的事故是可以避免的. 相似文献
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新修订的《中华人民共和国船员培训管理规则》经第六次交通运输部务会讨论通过,已于2009年10月1日起实施。
新《中华人民共和国船员培训管理规则》对船员培训工作提出了新的、更高的要求,必将推动我国船员步入大发展大提高的新阶段。 相似文献
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安全管理中人为因素尤为重要,船舶安全工作的薄弱环节往往与“新上船,新持证,新上岗”的“三新”船员有关。近年来,中波公司把加强“三新”船员的培训作为重要工作来抓,加大船舶培训力度,开展“传帮带”培训活动,使船舶培训成为陆地培训的补充和延伸.从而确保船员素质与公司的科学发展同步,保证“三新”船员做到行为适岗、技能适任,保证各级船员向高一级职务平稳过渡,进而保证了公司安全生产的稳定。 相似文献
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海上运输是一种高投入、高技术和高风险的行业,探究船舶的事故原因.70%以上的原因是人为因素,其主要表现在:与人的技术、业务素质、健康状况和责任心密切相关;与公司的管理和船舶的管理有关;与船舶及其设备的操作和维护有关;与船东或营运决策人的决策有关。 相似文献
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通过回顾我国覆约培训以来船员教育和培训质量体系实施的情况,分析了质量管理标准和质量体系实施过程中的一些问题,对相关单位在新时期实施船员教育和培训质量体系提出了建议。 相似文献