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相似文献
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1.
《船艇》1996,(5)
据韩国船舶设备协会统计,该协会的188个成员中,有48个成员是发动机和机械设备制造厂,有95个成员是配件制造厂,36个成员是电气和电子设备制造厂。 该协会的成员总共持有106个从欧洲生产厂家购买的生产上述设备的许可证。这些生产许可证绝大多数是从德国和英国公司购买的,其中从德国购买了23个许可证,从英国购买了21个,其次  相似文献   

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3.
大连市市长夏德仁向Seatrade资深记者Sam Chambers表示,位于中国东北的大连市正迅速成为全球主要航运枢纽之一。夏德仁自2003年起担任大连市市长,推动了大连这一著名港口城市经济的飞速发展。在Seatrade的独家访问中,夏德仁表示:“开放的大连正逐步融入国际化的舞台。”夏德仁市长自豪地描述了大连市美丽的景色、  相似文献   

4.
《中国远洋航务》2008,(11):52-52
大连市市长夏德仁向Seatrade资深记者Sam Chambers表示,位于中国东北的大连市正迅速成为全球主要航运枢纽之一。夏德仁自2003年起担任大连市市长,推动了大连这一著名港口城市经济的飞速发展。在Seatrade的独家访问中,夏德仁表示:“开放的大连正逐步融入国际化的舞台。”夏德仁市长自豪地描述了大连市美丽的景色、  相似文献   

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大型豪华游艇订造情况 近年来,世界豪华游艇市场相当兴旺,新船订单量持续快速增长。特别是2000~2002年,由于新船订单量的明显增多,游艇手持订单量年均增长率高达21.6%,其中2002年增长了18.4%,2001年增长35%,2000年15.7%。2003年,世界政治局势不稳定和恐怖事件不断,导致对豪  相似文献   

7.
我国海洋开发向纵深挺进   总被引:1,自引:0,他引:1  
刘容子 《中国船检》2001,(11):10-13
  相似文献   

8.
胡湘琼  胡树威 《集装箱化》1994,(5):17-19,20
80年代中期以前,世界上单船箱位超过3000TEU的集装箱船为数极少。可是现在人们看到,在主干航线上航行的集装箱船队中,有不少船舶的箱位已经大大超过4000TEU。目前有许多航运经营人正在考虑订造5000-6000TEU的超大型集装箱船。德国已有两家船厂着手设计这种船舶.世界上已有好些港口为不久以后接纳这种船舶而规划如何改进自己的基础设施。  相似文献   

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华晨 《海运情报》2005,(11):8-9,32
日本能源经济研究所产业研究部门电力、原子能、煤炭部于今年年中发表了题为“2004年煤炭供求、价格动向”的报告,以日本的煤炭供求为主,分析了去年的世界煤炭供求动向。下面简要介绍有关世界主要生产国煤炭出口量的第2部分。  相似文献   

10.
韩国很早便灵敏地感知到了船舶智能化发展趋势,率先开启了智能船舶领域的研究,并被韩国造船业作为提高自身竞争力,并超越竞争对手的战略手段. 船舶智能化脉络 韩国是全球最早启动智能船舶研究的国家.2009年,现代重工集团与韩国电子通信研究院(ETRI)合作研究将信息技术应用于船舶建造过程中,推出并实施了"智能船舶1.0"计划...  相似文献   

11.
《船舶工程》2007,29(3):17-17
(出口金额在4000万美元以上)商品类别数量(艘)金额(美元)金额同比增长(%)金额占总额比例(%)可载标准集装箱不超过60000箱的机动集装箱船29606,778,13895.125.6载重量不超过10万吨的成品油船31565,091,783134.323.9载重量不超过15万吨的机动散货船34290,501,644-9.012.3载重量不  相似文献   

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辛已蛇年,是中国人的幸运之年,申奥成功、足球出线、重返世贸、英贤聚会APEC的喜讯不断,深圳港又传捷报.  相似文献   

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陈家本 《造船技术》1995,(4):1-6,41
本文介绍了考察韩国,日本在推进造船焊接技术进步方面的经验,文中强调焊接技术仍然是我国船舶建造中的一项关键技术,要结合国情加大开发力度,进行统筹规划和分类指导,实现整体推进的新局面。  相似文献   

15.
巨型总段建造工艺经过多年发展,韩国先进船厂搭载前最大总段重量已突破万吨,而国内船厂大部分不足千吨,与韩国船厂差距巨大。系统地介绍韩国船舶总段的分类方式、巨型总段建造工艺的关键技术,并对巨型总段不同船型和不同建造工艺的应用效果进行比较分析。基于近期韩国船厂在巨型总段方面的技术动态和发展现状提出相关思考与建议。  相似文献   

16.
简要描述韩国在船舶工业和造船学方面的历史和发展,并较详细介绍韩国大学与船舶设计有关的教育大纲,以及由韩国船舶教育设计师学会提供的短期课程和该学会舰船设计研究小组的活动内容。对未来设计教育的发展趋势也作了说明。  相似文献   

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张敏 《海运情报》2006,(10):11-13,20
公司发展回顾 1976年3月25日,韩国现代集团创始人郑周永凭借3艘巨型油轮(VLCC)创办了亚洲商船公司。1983年8月,公司更名为现代商船,同年进入集装箱班轮业,经营澳大利亚/北美西岸航线。1985年,现代商船开设亚洲/美西航线,向业界显示了公司大力发展集装箱班轮运输的决心。  相似文献   

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